космич

и вам всего хорошего))

да. сломалась ручка и я решил что пора пожалуйста. спасибо. хорошо. если не забуду))

здравствуйте люди)) Эпопея с евроручками таки сдвинулась с места. очень много эмоций и нареканий на качество самой ручки. да простят меня вазолюбы и вазоезды, но само исполнение жигодеталей лично меня иногда повергает в неприятный шок. это отдельная тема. не будем о грустном. хочется сказать о другом. как я ни продумывал это всё как я ни готовился а всё равно всё решилось чистой импровизацией. хорошо, что сварочник под рукой. итак по порядку. снимаем старую ручку. с евроручки снимаем весь механизм с обратной стороны и одеваем на неё резинку примеряем и осматриваем ручку со всех сторон поскольку резинка перекрывает ванночку впритык и очень важно понять как ручка будет стоять когда глазами всё отмерили и прицелились берём обычный детский пластилин и лепим его в ванночку снизу в места предполагаемых крепёжных отверстий. аккуратно не спеша прижимаем ручку к месту установки предварительно смочив водой, чтобы ручка не прилипла, и получаем слепок. по слепку видим, что расстояние от крепёжных плоскостей ручки до ванночки в двери довольно приличное, 2-3 миллиметра. поэтому, чтобы не напрягать и без того хлипкий крепёж и не перегибать корпус ручки больше потребного нужно проложить дистанционные шайбы небольшого диаметра. я брал первое что под рукой)) дальше таким же методом размечаем и просверливаем паз под рычаг ручки после установки ручки на дверь оказалось, что рычажок ручки слишком короткий и при открывании прячется на половину отверстия под клипсу!!!! вот где подвох застал меня в первый раз. хорошо. раз надо значит удлиним. удлинил. потом укоротил. оказалось самый оптимальный размер получается при удлинении рычага на 6 мм. я сначала сделал 8 мм и оказалось, что дверь открывать очень неприкольно. её обязательно нужно дёрнуть, просто потянуть не получается. она не открывает замок пока не дёрнешь. я как представил, что мне жена скажет, думал не долго. разобрал и переделал. при шести миллиметрах удлинения дверь открывается если просто потянуть за ручку при подборе клипс под отверстие новой жигоручки оказалось, что ни одна жигоклипса к ней не подходит!! даздравствует автоваз и всё что с ним связано . ладно. есть у нас на рынке хитрый магазинчик. перерыл весь магазин, нашёл только одну которая "подходит" по диаметру и она с BMW! конечно! как я сразу не догадался два года назад она стоила 20 гривен штука дальше как говорится на глаз, примеряясь всеми способами изгибаем родную тяжку вот таким образом пользуясь случаем пролил все механизмы свежим маслом. 29 лет машине, а механизмы замков как новые. все работает чётко без задиров. всё собрал. всё работает. итого на переднюю дверь у меня ушёл день. с задней дверью всё оказалось на много интересней. в вертикальной плоскости рычаги замка и ручки почти рядом, а вот в горизонтальной между ними аж 35 мм ладно. единственный вариант который пришёл на ум это из рычага старой ручки выгнуть такую приблуду и приварить её прямо к рычагу замка. при таком варианте всё будет работать без перекосов получается вот так тяжка для этого получилась вот такой общий вид конечно гуд. машинка довольна)) и мне нравится. передняя дверь работает просто класс, задняя немного грубее спасибо за внимание

опеле сайленты ходят 100 тыщ? давайте не будем обманывать новичков))

25 для киева отличная цена)) показывай, что там с твоим лимоном. или это не про лимон?

я когда то тоже сделал под капотом такое деревце, только зелёное. закончилось всё заменой подкапотной проводки

для наших дорог лучше газ-масло. производителя каждый выбирает под свой карман, цены очень разные. у меня бильштайн стоит вроде пока нормально. очень долго ездил на монро

пластилин по полам использовать не желательно, он не даёт герметичности. его используют чтобы позакрывать большие дыры в кузове от сквозняка))

дядя Вова если что у нас продаются всякие переходники, могу поискать

да

через пару лет как в песне поётся "наша песня хороша начинай сначала". ну вот зачем? неужели краски не было. любой, хоть ПФ. хотя... у каждого свои грабли. извиняюсь, не сдержался

поздравляю с покупкой. один из тех корчей которые выглядят красиво но не едут. странно, я его в днепре ни разу не встречал

евроручки с приоры "Рысь" куплены ещё три года назад

итак. правая ручка установлена. но механизм требует переделки. рычажок ручки очень короткий и при открывании прячется на половину. из за этого рабочий ход рычага минимальный, меньше сантиметра, а для нашего замка ход должен быть побольше иначе будут проблемы с заклиниванием замка. меня такое не устраивает, на работе переделаю в понедельник. фотоотчёт готовлю.

сломалась наружная ручка... наверное пришло время ставить евроручки))

вот так и делай. самый лучший вариант и никого не слушай.

сдирай всё что отпадает

да уж....

ну хоть пару фоток. что с машинкой, как она сейчас выглядит. интересно же. или ты вообще его забросил? у меня жена ведьма, можем тебе спаять защиту от косых взглядов и пусть завидуют. зависть в первую очередь поражает завидующего, а защитить объект зависти это мы можем.

можно я тут выложу картинку. а то люди спрашивают по заводу задняя внутренняя арка повторяет профиль крыла и из за плохой обработки очень часто арки гниют. у себя на машине в качестве эксперимента ещё в 2002 году я переделал внутренние арки как показано на рисунке и всё. проблема с гниением ушла совсем, а само крыло с аркой образовали довольно крепкое соединение. во всяком случае теперь за арку можно взяться и поднять машину не сломав при этом крыло.

из за плохой резинки в фильтрах МАХЛЕ я лично выкинул на асфальт литров пять масла. фильтр нормальный а резинка "г"

тута я уже. итак, арки. раз уж внутренние арки тоже гнилые, осмелюсь посоветовать сделать внутреннюю арку наоборот, как у меня. арка становится крепче и избавляемся раз и навсегда от гниения арок (болячка). последовательность это дело сугубо личное, но всё же приложить новую арку к старому крылу. подогнуть и подогнать если она не ложится. отрезать с неё лишние части если такие есть, то есть если к примеру нет необходимости менять всю арку. после того как определишься с размерами рем вставки обрисовать её на крыле, при этом арка должна быть максимально на месте. от обрисованной линии отступаешь сантиметр внутрь и срезаешь наружное крыло стараясь не зацепить внутреннюю арку. и вот уже потом когда у тебя рем вставка подогнана под крыло восстанавливаем внутреннюю арку примеряя и подгоняя что нужно. варить в нахлёст. чем меньше нахлёст тем сильнее ведёт металл. большой нахлёст создаёт карманы для последующей гнили. кромкогиб это конечно супер, но я за 10 лет работы по стошкам ни разу его в глаза не видел))) варить нужно не спеша, то есть реально спешить не стоит. проварить лучше сплошным швом, но этот шов нужно растянуть во времени и он должен быть из точек. накладывая сплошные шовчики длиной даже сантиметр рискуешь ввалить крыло внутрь. поэтому не спеша по точечке и внимательно смотрим за металлом. то что торчит сразу после сварки прибиваешь молоточком до нужного уровня пока горячее. только не увлекайся. начинай приваривать только тогда когда новая деталь уже полностью подходит к машинке. не спеши. если проварить точками, как делают все сварщики, возникает риск трещин в шпаклёвке и загнивания шва. вся работа на смарку. точки наносим не подряд, в разброс. расстояние между свежими точками должно быть как можно больше. несколько точек сделал дай остыть и так далее. семь раз отмерь, потом ещё раз десять перемерь и только потом режь. блин, мне уже на работу пора)) до вечера

у меня один клиент купил фордо жеклезки. нормально становятся на волгосуппорт. и тоже 14"

класс! просто мега бомба маквин. дядя Вова молодец. я своему тоже хотел нечто подобное спаять, но мой бухгалтер сразу присёк все подобные выпады. просто купили пластиковую китайскую джипоподобную таратайку у которой отвалились колёса и я её очень часто ремонтировал

тогда я ещё ездил на 76-ом)) в магазине увидел этот карб, новый, аж 315 гривен он тогда стоил. пару месяцев ходил слюни на него пускал)) потом купил. радости было. поставил и всё, радость кончилась. отвода на вакуумник нет и капец. машин сразу превратился в овощ. более менее ехала только на верхах. я с ним игрался дней пять, но машина так и не поехала. поставил назад свой старый 83-й и ездил на нём аж пока не купил 73-й. а тот провалялся в гараже года три, а потом прекрасно подошёл к 2,5 литровому форду транзиту))) может на нём так и ездит)) не знаю, транзита быстро продали.