космич

тута я уже. итак, арки. раз уж внутренние арки тоже гнилые, осмелюсь посоветовать сделать внутреннюю арку наоборот, как у меня. арка становится крепче и избавляемся раз и навсегда от гниения арок (болячка). последовательность это дело сугубо личное, но всё же приложить новую арку к старому крылу. подогнуть и подогнать если она не ложится. отрезать с неё лишние части если такие есть, то есть если к примеру нет необходимости менять всю арку. после того как определишься с размерами рем вставки обрисовать её на крыле, при этом арка должна быть максимально на месте. от обрисованной линии отступаешь сантиметр внутрь и срезаешь наружное крыло стараясь не зацепить внутреннюю арку. и вот уже потом когда у тебя рем вставка подогнана под крыло восстанавливаем внутреннюю арку примеряя и подгоняя что нужно. варить в нахлёст. чем меньше нахлёст тем сильнее ведёт металл. большой нахлёст создаёт карманы для последующей гнили. кромкогиб это конечно супер, но я за 10 лет работы по стошкам ни разу его в глаза не видел))) варить нужно не спеша, то есть реально спешить не стоит. проварить лучше сплошным швом, но этот шов нужно растянуть во времени и он должен быть из точек. накладывая сплошные шовчики длиной даже сантиметр рискуешь ввалить крыло внутрь. поэтому не спеша по точечке и внимательно смотрим за металлом. то что торчит сразу после сварки прибиваешь молоточком до нужного уровня пока горячее. только не увлекайся. начинай приваривать только тогда когда новая деталь уже полностью подходит к машинке. не спеши. если проварить точками, как делают все сварщики, возникает риск трещин в шпаклёвке и загнивания шва. вся работа на смарку. точки наносим не подряд, в разброс. расстояние между свежими точками должно быть как можно больше. несколько точек сделал дай остыть и так далее. семь раз отмерь, потом ещё раз десять перемерь и только потом режь. блин, мне уже на работу пора)) до вечера

у меня один клиент купил фордо жеклезки. нормально становятся на волгосуппорт. и тоже 14"

класс! просто мега бомба маквин. дядя Вова молодец. я своему тоже хотел нечто подобное спаять, но мой бухгалтер сразу присёк все подобные выпады. просто купили пластиковую китайскую джипоподобную таратайку у которой отвалились колёса и я её очень часто ремонтировал

тогда я ещё ездил на 76-ом)) в магазине увидел этот карб, новый, аж 315 гривен он тогда стоил. пару месяцев ходил слюни на него пускал)) потом купил. радости было. поставил и всё, радость кончилась. отвода на вакуумник нет и капец. машин сразу превратился в овощ. более менее ехала только на верхах. я с ним игрался дней пять, но машина так и не поехала. поставил назад свой старый 83-й и ездил на нём аж пока не купил 73-й. а тот провалялся в гараже года три, а потом прекрасно подошёл к 2,5 литровому форду транзиту))) может на нём так и ездит)) не знаю, транзита быстро продали.

и у меня такое же уже давно. я думал так надо))

41-й карб вообще фигня. я себе его купил и через три дня выкинул нафик.

ох и ласапеды-педы. ещё и вдвоём... ваще красавцы. жалко крылышко

изменил вопрос в голосовалке, а то мы все голосуем за четвёртую встречу)) и добавил пункт про палатки. хотя чего там голосовать. если ни одна база не принимает палаточников, что изменим мы этим голосованием? цена за домики очень адекватная. и если она до августа не изменится будет ваще супер.

как говорил мой дед, лучше перебздеть чем недоделать. не парь себе мозг дядя Вова. не из каждого говна нужно пулю делать. два миллиметра опускания колодки абсолютно ничего не изменят. никакого перекоса не будет. скоба чугунная, какие нафик развёртки? обычным сверлом растачивается запросто под любой диаметр любой направляйки.

есть ремонтные направляющие. а посадочные места просто выровнять напильником, не надо там ничего наваривать, всё и так отлично ходит

да. попадаются такие. чёрные махле вроде называются вообще жесть. я на них уже литров десять масла потерял на разных машинах. продаваны на рынке всем советуют и клиенты привозят. после установки из под него выдавливает резинку как бы не зажимал.

он рассыпется

такая же хрень. но я уже не парюсь, летом просушил и всё

??? зачем портить карты?

а профильную он спрятал и никому не показываит. или продал уже тихонько)))

ну да. гравик попробуй сколи, а краска на нём всё равно будет скалываться. пластик покрывать гравитексом это бред. лишний вес. вот если стекловолокно тогда согласен, побольше слоёв крепче будет. вопрос к валообладателю и валопродавателю, AVLкатателю и моторособирателю. дядя Фима, я уже давно хочу это сделать. хочу вал. хочу просто добавить немного мощи. 1,8 накрыт 248-й головой пиленой на 1 мм. если так чтоб не менять коромысла и пружины, а просто другой вал. у меня даже есть в запасе один нормальный вал-сток, можно из него сделать? или его в замен отдам. на драйве почитал твой рассказ про 1,7 который хорошо едет, вот и я так хочу, чтобы не было впечатлений что кто то за задницу его держит и бензин из бака высасывает))) вопчим Фима, жду от тебя очень выгодных предложений))если голова завод-сток другой РВ не точеный в неё всё равно не станет? надо втулить?

да. прикольно было

защита от чего? от ворот? или от других машин? я вас умоляю. лишний слой ничего не решит на пластиковом бампере

мне рельеф не нравится. пусть оно будет не очень ровное, но гладкое.

этож вы его не видели до встречи с автобусом. к сожалению фоток не осталось. всё пропало на старом винчестере. вот одна только есть. задний бампер долго ездил, его все помнят)) именно в таком облике он мне больше всего и нравится. и все думали что я на ауди езжу)))))))

не, это киевская тема)) хочу полностью в цвет и хром молдинг по кругу как было изначально

а пофик. зелёненький он красивше))

немного о бамперах. прошло уже полтора года как я их спаял и сделал чёрными. скажу сразу, мне не нравится. хочу в цвет машины. итак, за это время передний бампер получил пару ударов об асфальт, один раз ворота во двор прилетели и посередине вылазит ржавчина от сеточки. надо её выпаять оттуда совсем. задний бампер получил СТОшными воротами, потом хонда сзади подлезла и ещё раз гаражными воротами)))