космич

я себе этот вопрос двадцать лет задаю))) но, есть как есть. вероятное объяснение это предотвратить попадание от печки в пистолет. или же исходя из конструкции деталей пистолета этот подъём несет нагрузочную роль. поскольку само отверстие в этом месте ослабляет несущую способность пистолета. а поднятие этого отверстия на некую высоту компенсирует в какой то степени это ослабление.

сама по себе накипь сильно вредит мотору. тосол марки PitLine крайне не рекомендую заливать. кислота с красителем.

это водосток. только обратного действия. из пистолета под печку и на землю. замазывать нельзя. всё почистить и задуть мовилем.

печалька.

итак, генератор БОШ на 140А установлен. немного криво получилось, но то не страшно. при включении всего что есть в машине усадка напряжения на холостых оборотах до 14 вольт. меньше четырнадцати не опускается. а максимум 14,3В. никакого жующего звука ремня нет))) это порадовало. для установки потребовалось перегнуть оба нижние крепления. генератор с обгонной муфтой. после остановки мотора якорь ещё какое то время крутится. по сравнению с родным генератор в два раза тяжелее. в общем эксплуатация началась.

прикольно так психанул. молодцы

а бывает что регулировщик тупо рвёт резьбу на болту или не зажимает как надо

там ещё клиновую гайку можно поставить другой стороной и регулировка смещается

так можно запросто увеличить расход)) зубочистка мягкая и не повредит калибровку жиклёра

парафином? по ремню? по моему скользить сильнее будет. у меня есть мегааэрозоль для обслуживания ремней, может ним лучше? я просто ним не пользовался ещё. та и поставить это всё ещё надо)) я никак зарплаты не дождусь. как я отвык от денег раз в месяц)) на работе уже целую неделю просто сижу, хожу, читаю и пасьянсы раскладываю)) работы нет. август блин))

промыть радиатор печки практически не реально, особенно по месту. лучше снять или не париться пока греть не перестанет всегда промывал растворителем. добавить в него процентов 20 бензина. если каналы закоксованы тогда только варить в растворителе, отпадает вся грязь. основные нюансы. ровные плоскости, новые мембраны, новые прокладки и правильный уровень. остальное индивидуально. все каналы и жиклёры должны продуваться. самая возня вытащить регулировочный винт системы холостого хода. при сборке все винты зажать до упора, но без фанатизма. ничего сложного просто внимательно и не спеша всё правильно собрать. не перепутай топливные и воздушные жиклёры. запасись зубочистками. бывает, что достать топливный жиклёр можно только зубочисткой.

звук этот зависит от шкивов. шкивы у меня есть, купленные здесь, на форуме, и они именно с таким звуком работают. я и написал про этот звук именно потому, что ставить придётся именно эти шкивы))) извините, что сразу не объяснил. на собиралось в гараже много всякого барахла москвичовского. нужно всё пофотографировать и продать, потому как оно в основном не моё, а клиента. лежит в гараже место занимает. всё никак не доберусь до него. там и гена от рено 80А, и фаркоп, и карбюратор новый, практически, не китайский, и много ещё чего.

есть генератор на 140 ампер с дизельного фольксвагена. стоял на девятке с мотором 1,3. плюс пол литра к расходу. но просадки напряжения почти не было. то есть на холостых всегда 14,2. даже если всё включить на холостых меньше 14 вольт не опускалось. и вот девятка после ДТП уходит в разбор, а гену я вчера снял. наверное буду тулить себе. стоит такой гена 300 баксов, но мне по дружбе отдают дешевле. помимо переделки креплений пойдёт и установка поликлина. так мне не хотелось устанавливать поликлин, но видать придётся. не нравится мне звук поликлина. как вроде кто то кусок резины жуёт под капотом))) но выхода всё равно нет. обычный ремень такую мощность не покрутит, будет много потерь. да и поменять шкив на гене тоже не вариант. там обгонная муфта стоит, для защиты от детонаций и толчков. в общем как то так. замена генератора нужна по любому, потому как постоянный недозаряд аккума плохо влияет на сам аккум. два три дня простоя и капец, машина не заводится. электролизёр здорово уменьшает расход, но объедает аккумулятор)). так, что установка более мощного гены это только вопрос времени. а со 140 амперами можно задуматься о увеличении производства водорода под капотом и тратить ещё меньше бензина))). но это так пока в планах)))

и я тоже поздравляю. будь здоров дядя Вова

надо почитать. что то я уже не помню какой он там делает да. наверное это выход. только мне нужно всё вместе. деньги появятся надо будет обратится. тут уже и замену масла надо и фильтр. осталось только денег заработать, а с новой работой зарплата светит аж в сентябре

Примите соболезнования. Для продажи машины нужно создать тему о продаже в этом https://moskvich.net/forum/29-автомобиль/ разделе согласно правил форума. Для поиска помощи с продажей нужно обратится в этот раздел https://moskvich.net/forum/59-города/ по месту жительства. Москвичеводы народ в основном отзывчивый, может кто и поможет. К сожалению место проживания указанное в профиле не находится на этой планете, поэтому точнее сказать не могу. Соболезную Вашей утрате.

газовый баллон в машине это вообще ужас)))

да. москвич это ещё тот конструктор

та перепробовал уже все герметики. вот ещё Фимын любимый не пробовал, как его там, Виктор Рейнз, что ли. где купить не подделку?

между переходником и передней крышкой просачивается масло, над фильтром. и как я его не приклеиваю хватает на год два и опять история повторяется

снова гонит масло из под переходника масляного фильтра. как же достала эта тема, просто капец. машина простояла без движения пять дней и вот результат, аккумулятор сдох. вчера заводился с пускозарядного. сегодня всю ночь заряжал. надо что то решать с генератором, родной не справляется никак. в гараже валяется один на 65А с какой то ино, покупал тут на форуме, но хозяин так и не нашёл крепление под наш мотор. короче так и валяется. есть ещё на 80А с реномотора, но он клиентский и его надо продать. а вообще хочется ампер на 100-140, но пока на это нет денег. кстати, насоветуйте пускозарядное, какое можно сейчас купить чтобы москвич заводить без проблем. потому как это у меня скоро заберут

я за рулём с девяносто первого года. всегда выставляю зажигание только на слух и в дальнейшем по жопомеру. ни одна лампочка не угадает какой бензин ты будешь заливать. поэтому все эти приспособы это только начало регулировки. в дальнейшем всё равно перерегулировать придётся. стоит ли спорить о том какая лампочка точнее? идеальный вариант октанкорректор для настройки угла на ходу и под нагрузкой. все другие варианты подразумевают частые вмешательства, поскольку качество топлива с годами становится только хуже. на своём моторе избавится от детонации получилось только после установки водорода.

ничего страшного если оттуда не течёт тосол. узам блок никогда не отличался качественным литьём.

рихтовщик кузовов думаю да,хотя там берут любые тачки ну да, конечно. прям волшебство)) тоже так думаю, но не люблю ходить пешком)) спасибо спасибо. говорил. но... только не алюминиевых))

спасибо