космич

всё правильно. поднять обе гайки. ещё одно место есть вверху, где трос сцепления к педальному валу крепится. под пыльником возле чёрного ящика. нужно смотреть, чтобы там ничего никуда не упиралось во время выжима педали.

хорошенькая картина. а если подороже, тогда какие брать можно?

насоветуйте электро бензонасос не дорогой, не шумный и надёжный. кто какой юзает?

привет всем. сегодня с утра купил новое месло и фильтр. и после поездок полез под капот. первым делом переделал крепления генератора. перегнул немного и всё стало ровно. но как только завёл ремешок всё равно подпискивал немного. залил я его специальным аэрозолем для ремней и писк сразу ушёл. наверное всё таки надо было почистить шкив генератора. есть версия что он грязный и из за этого скрипит. также перепаял проводку вокруг генератора. убрал из цепи реле регулятор от пазика, ведь в новом генераторе эта услуга уже есть))) и без него мотор отказался глушиться. работал даже лучше чем с включенным зажиганием)) добавил диод в цепь возбуждения и всё стало как положено. даже мне показалось, что глушиться мотор стал лучше. потом полез к масляному фильтру и переходнику. снял, почистил, притёр плоскость, заменил прокладку, приклеил на герметик, поставил новый фильтр. сменил масло. пробег по одометру 70 с лишним тысяч. завел. поторохтел не много, всё нормально. давление есть. напряжение 14,2, заводится и глушится нормально.

С днём рождения!

да. дядя Вова молодец. прям человек-СТО))

ну вот и славненько. хотел продать и продал. поздравляю

на передних стойках как раз в салон и течёт

положи две докатки)))

вот теперь и думаю. то ли помпа, то ли гена, то ли всё таки надо его по ровнее поставить)) сейчас болею немного, поэтому не лезу туда

теперь каждое утро слушаю как пищит поликлиновый ремень

я себе этот вопрос двадцать лет задаю))) но, есть как есть. вероятное объяснение это предотвратить попадание от печки в пистолет. или же исходя из конструкции деталей пистолета этот подъём несет нагрузочную роль. поскольку само отверстие в этом месте ослабляет несущую способность пистолета. а поднятие этого отверстия на некую высоту компенсирует в какой то степени это ослабление.

сама по себе накипь сильно вредит мотору. тосол марки PitLine крайне не рекомендую заливать. кислота с красителем.

это водосток. только обратного действия. из пистолета под печку и на землю. замазывать нельзя. всё почистить и задуть мовилем.

печалька.

итак, генератор БОШ на 140А установлен. немного криво получилось, но то не страшно. при включении всего что есть в машине усадка напряжения на холостых оборотах до 14 вольт. меньше четырнадцати не опускается. а максимум 14,3В. никакого жующего звука ремня нет))) это порадовало. для установки потребовалось перегнуть оба нижние крепления. генератор с обгонной муфтой. после остановки мотора якорь ещё какое то время крутится. по сравнению с родным генератор в два раза тяжелее. в общем эксплуатация началась.

прикольно так психанул. молодцы

а бывает что регулировщик тупо рвёт резьбу на болту или не зажимает как надо

там ещё клиновую гайку можно поставить другой стороной и регулировка смещается

так можно запросто увеличить расход)) зубочистка мягкая и не повредит калибровку жиклёра

парафином? по ремню? по моему скользить сильнее будет. у меня есть мегааэрозоль для обслуживания ремней, может ним лучше? я просто ним не пользовался ещё. та и поставить это всё ещё надо)) я никак зарплаты не дождусь. как я отвык от денег раз в месяц)) на работе уже целую неделю просто сижу, хожу, читаю и пасьянсы раскладываю)) работы нет. август блин))

промыть радиатор печки практически не реально, особенно по месту. лучше снять или не париться пока греть не перестанет всегда промывал растворителем. добавить в него процентов 20 бензина. если каналы закоксованы тогда только варить в растворителе, отпадает вся грязь. основные нюансы. ровные плоскости, новые мембраны, новые прокладки и правильный уровень. остальное индивидуально. все каналы и жиклёры должны продуваться. самая возня вытащить регулировочный винт системы холостого хода. при сборке все винты зажать до упора, но без фанатизма. ничего сложного просто внимательно и не спеша всё правильно собрать. не перепутай топливные и воздушные жиклёры. запасись зубочистками. бывает, что достать топливный жиклёр можно только зубочисткой.

звук этот зависит от шкивов. шкивы у меня есть, купленные здесь, на форуме, и они именно с таким звуком работают. я и написал про этот звук именно потому, что ставить придётся именно эти шкивы))) извините, что сразу не объяснил. на собиралось в гараже много всякого барахла москвичовского. нужно всё пофотографировать и продать, потому как оно в основном не моё, а клиента. лежит в гараже место занимает. всё никак не доберусь до него. там и гена от рено 80А, и фаркоп, и карбюратор новый, практически, не китайский, и много ещё чего.

есть генератор на 140 ампер с дизельного фольксвагена. стоял на девятке с мотором 1,3. плюс пол литра к расходу. но просадки напряжения почти не было. то есть на холостых всегда 14,2. даже если всё включить на холостых меньше 14 вольт не опускалось. и вот девятка после ДТП уходит в разбор, а гену я вчера снял. наверное буду тулить себе. стоит такой гена 300 баксов, но мне по дружбе отдают дешевле. помимо переделки креплений пойдёт и установка поликлина. так мне не хотелось устанавливать поликлин, но видать придётся. не нравится мне звук поликлина. как вроде кто то кусок резины жуёт под капотом))) но выхода всё равно нет. обычный ремень такую мощность не покрутит, будет много потерь. да и поменять шкив на гене тоже не вариант. там обгонная муфта стоит, для защиты от детонаций и толчков. в общем как то так. замена генератора нужна по любому, потому как постоянный недозаряд аккума плохо влияет на сам аккум. два три дня простоя и капец, машина не заводится. электролизёр здорово уменьшает расход, но объедает аккумулятор)). так, что установка более мощного гены это только вопрос времени. а со 140 амперами можно задуматься о увеличении производства водорода под капотом и тратить ещё меньше бензина))). но это так пока в планах)))

и я тоже поздравляю. будь здоров дядя Вова