космич

Болячка с сидениями одна. Вырывает закладные гайки спереди. А случается это из за недотянутых болтов.

А они другие? Не такие как на сорок первом? Щас поищу, где то я находил сайт, там этих разъёмов тьма. Вот https://avtokrep.com.ua/catalog/razemy-avtomobilnye-s-provodamipatrony Тут их куча.

Свершилось чудо. Я нашёл адекватного токаря. Человек за пол дня выточил мне всё что у меня накопилось, включая шайбы для полуосей. Заказывал восемь штук, получил четырнадцать. Не все получились идеально, но это не важно. Теперь можно заниматься заменой и восстановлением кпп.

Оттенка там почти нет, оно тупо коричневое.

Привет, дядя Саша. Как ты? Жив, здоров? Туманка нада, тока если такая же.

Да, я помню, ты рассказывал.

https://photos.app.goo.gl/vEDwnaa1k4RnpyeB8 Печаль печальная. Хотя я этого и ожидал. Я с самого начала знал, что расхерачу их обязательно. Вчера только увидел. Это был сугроб замёрзший. Нельзя там ставить туманки. Даже наличие кенгурятника не помогает.

Там не сало надо, а металл покрепче.

Во блин. А я о таком варианте не подумал. Прикольно. Надо обмозговать. Спасибо.

Вот этого я и боюсь. Радиатор печки новый, тонкий. Лишнее давление ему ни к чему. Может лучше после печки. Заодно и воздух лишний оттуда высасывать будет. Была мысль поставить его прямо возле печки, там как раз патрубки изгибаются на 90 градусов. Но боюсь, что его будет сильно слышно в салоне. Не смотрел?

Приехала посылочка с детали.зп. https://photos.app.goo.gl/rfer4vybkErZEVtm8 Теперь вот думаю, где примостить электро насос. Возле ГБЦ перед печкой или после печки перед помпой.

На давление гораздо больше влияет редукционный клапан. Именно он является главной причиной недостаточного давления.

Я думаю надо ставить тот который по постелям лучше подходит. Большие смазывающие отверстия хуже не сделают. Пример, оси коромысел. На заводских осях смазывающие отверстия гораздо больше чем в новодельных и это не добавляет ни давления, ни долговечности. Это ведёт к голоданию и повышенному износу.

Зазвенел резонатор. "Новый". Напомню. Я поставил два резонатора 31 октября 23 года. Прошло три с половиной месяца. Пробег около 2000 км. Скорее всего меньше, я не засекал. Короче. Появился звон внутри резонатора. Бесит. Сегодня снял. Постукивание кулаком сразу выявил звон в первом резонаторе. Вскрыл. Да. Сварщик сильно не заморачивался. На весь резонатор всего восемь точек, из них пять мимо. Состояние металла ужаснуло. Если в тишине прислушаться можно услышать как он гниёт. То есть за три месяца он практически сгнил. Это писец. Нет слов. Двадцать первый век на дворе. Заменил первую перегородку, сварил всё в кучу. Звона больше нет.

Рвёт её почти всегда в одних и тех же местах. Усилить эти места металом потолще, проварить швы и усилить крепёжные отверстия.

Варится всё прекрасно. Только варить надо капитально.

И рвало её очень долго.

Пепельница нужна. Передняя. Старого образца с высокой гребёнкой. Можно без пружины. Состояние ближе к идеалу. У меня их штуки три есть, но они все кривые, косые, покоцаные и с низкими гребёнками. Это неудобно, кто курит знает.

В тему)

Потеплело. Пара стало меньше.

Резонаторы ставил 31 октября. По фото видно что первый резонатор не слабо нагревается. Не верится что там может образовываться столько воды чтобы накапливаться в таких количествах. Надо дырочку просверлить во втором резонаторе. Или в обоих.

Полез сегодня посмотреть почему же не работает обогрев заднего стекла. Лампочка на кнопке светится, реле клацает, а обогрев не греет. Прозвонил. Всё указывает на соединение заднего жгута с блоком предохранителей. Достал разъём. Всё в порядке. Девятнадцатый контакт, чёрный провод, всё как положено. Вооружившись мультиметром пришлось таки лечь на водительский полик. Ненавижу эту процедуру. Прозвон 19 контакта, а там голяк. Соседний с ним 10 контакт, разъём Х9, ни на одной схеме не задействован. А в самой статье, в описании, есть схемка, в которой контакты 19 и 10 соединены между собой внутри блока предохранителей. В моём случае плюс на обогрев подаётся на десятый контакт, а девятнадцатый свободный. Просто переставил мамку в разъёме и всё заработало. Ещё сегодня ремонтировал задний левый плафон заднего хода. Масса на патроне отходила. Пришлось немного доклепать заклёпки. Есть подозрения на пробитую прокладку ГБЦ. На прогреве очень много пара из глушителя. Но тосол не уходит. А печку завоздушило немного. Пару недель назад кипнул немножко. Карлсон не сработал. Но быстро починил и обошлось даже без особых потерь тосола. Могло тогда и в печку воздуха накидать. Но вот пар. Он не даёт мне покоя каждое утро. До работы ехать аж километр. И всю дорогу меня сопровождает белое облако. Так не должно быть. Мне так кажется. И два резонатора не могут быть причиной чрезмерного парообразования. Пока морозов не было я как то и не жаловался, а с морозами эффект усилился. Со двора задом выезжаю, нихрена не вижу)).

Разшарошить до 14, конус останется и будет норм. Но если диски коцать нельзя, тогда лучше другие диски))

Задолбало. И подкладывал, и прижимал, один хрен оно стучит. Чуть меньше, но всё равно бесит. Снял вчера эту фигню с потолка. На бортах оставил. И всё. Ничего не бесит)))

Да. Самый комфортабельный авто в своём классе на то время.