космич

Я делал это при помощи координатной болгарки, координатной дрели и координатного метчика. Там ещё фишка в правильном тормозном диске. Нужен правильный вылет. Тогда просто резьбы переделываются. Конечно лучше на станках, меньше подгонки потом. И ещё есть фишка о которой никто не говорит. Новые диски, новые суппорта и новые колодки туда не влазят, надо пилить.

Это же бмв. Это дорого. А газелевские отлично тормозят.

У меня на зелёном тоже так, а на сарайчике ещё сток. Хочу тоже волгосуппорта передние и ланос ВУТ и ГТЦ.

Крышка с концевиком сигналит когда жидкости уже нет. Всё. Приехали. А сигнальное устройство предупреждает когда проблема только появилась. День два у тебя есть.

Сколько лет езжу на сорок первом. Есть уже примета. Любой ремонт тормозов с прокачкой. Нельзя сразу сказать что всё в порядке. Три дня. Если после прокачки, через три дня всё работает, значит получилось. А сигнальное устройство у тебя стоит? Я на зелёном выкинул его. Очень хорошая вещь, но мороки с ним много.

Ну шо там? Получилось прокачать?

https://photos.app.goo.gl/m3NUPU5JC2gMPJgF6 По книжке так. Попробуй наоборот, от самой дальней точки к самой ближней. Вакуумник зажимает от неправильной регулировки штоков. Была у меня такая фигня, я уже и не помню как лечил. Попробуй отодвинуть педальный шток. Или тот который под гтц. И отвёртку в колдун обязательно.

Ссылочку скинь. Я себе тож такое хочу. Чтоб долго не искать.

☺️ это какой то заговор. Я тоже абсный не с первого раза купил.

Мне нравится. Педалька мягкая и очень информативная. Легко дозировать усилие. Хочу на сарайчик тоже такое поставить. И вакуумник у них практически вечный.

У меня на зелёном с ланоса стоит, уже много лет. Много раз перебирал их. Ремкомплектов раньше было полно, не проблема. Но хватало не на долго. Два три года и всё по новой. Причина всегда одна и та же. При нажатии на педаль со снятой крышкой струя вылетает из бачка и невозможно прокачать. Задний манжет не тёк никогда. Потом психанул и купил новый для ABS. У него всего два выхода. Как раз то что надо под волгосуппорта. И всё. Проблемы кончились. А вакуумник надо бы почистить и покрасить, иначе прогниёт и придётся менять. https://prom.ua/p726654191-tsilindr-tormoznoj-lanos.html Вот типа такого. https://prom.ua/p1497458600-tsilindr-glavnyj-tormoznoj.html Вот ещё вариант подешевле.

А с чего гтц? На ланос похоже.

Интересное наблюдение. У меня много было замков зажигания и я много их ремонтировал. Этот, пожалуй, с самым сильным износом из всех. И ключ болтается, и личинка внутри корпуса тоже, но не критично. Видимо из за этого, после смазки графиткой, ключ стал очень легко проворачиваться. Чувствуются только щелчки там где они должны быть и стартер с пружиной. Такого эффекта раньше не наблюдал. Прям как в воздухе ключём крутишь. Непривычно капец. Я раньше графиткой никогда не смазывал. Думаю, в контакты попасть не должно, мазал аккуратно, шилом. А ключ длинный? Я такое с длинными ключами видел, что его можно вытащить в любом положении. Причина одна износ цугаликов. Там где ключ по ним ездит. И, кстати, ключ тоже изнашивается. Какой выход? Нужен донор. Замок, желательно завод. У новоделов, пластинки цугаликов тоньше и все одинаковые. Это провоцирует усиленный износ и некорректную работу поворотного механизма в целом. Нужно разобрать полностью и подобрать с другого замка похожие цугалики. Хотя бы пару штук, самых стёртых. Если чуть не подходит можно допилить снаружи, это не проблема. Главное ключ выпадать не будет. Аккуратно смазать в нужных местах и будет работать ещё лет двадцать. Главное ничего не перепутать. Откуда вытащил цугалик туда и вставил. Иначе собираем всё в пакетик и выбрасываем))). Я так, когда то, целый день игрался. А делов то, всего часа на два, если руки не дрожат. Для смазки нужна пластичная смазка, которая не замёрзнет зимой.

Сильно не мазал. Немного графитки в местах трения, так чтоб ключ не вымазывался.

Один стук ушёл, но он там был не один. Как оказалось ещё открутилась гайка штока амортизатора, та которая в опоре. Гайковёрт решил эту проблему за пять секунд. А ещё пришлось разобрать замок зажигания. Начало закусывать личинку. Ключ вставляешь, а провернуть не получается пока сильно не подёргаешь ключ. Разобрал, а он сухой внутри и пару толкателей перевёрнуты. Вынул личинку, напильником спилил всё лишнее https://photos.app.goo.gl/x7ZvUn38rmH15HSF7 Замок не новодел, но из за отсутствия хоть какой то смазки износ цугаликов и самого ключа привели к такому результату. Всё вымыл, смазал, собрал. Теперь всё работает как положено.

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

Тот который за 600, рабочая лошадка. Может даже вполне ремонтопригодный. А тот за 3000 полностью сделан. И снаружи, и салон. Возьми за 600 и доведи до состояния того за 3000. Я думаю на это уйдёт тыщ пять бакинских, не меньше. Синий немного получал в зад слева, как и на моём, а по жёлтому и перекосов не видать. Я имею ввиду общую геометрию. Покоцаные двери на неё не влияют)). Тот за 600 надо смотреть дно и срочно забирать. Их ведь больше не становится. Те которые не обрабатывались давно в металлоломе. А это может последние два.

Помню, когда на телевидении работал, надо было офис перевезти. Так шеф подохренел когда я загрузил двустворчатый шкаф с антресолью и диван "малютка", в разобранном виде. Плюс куча всякой документации, два компьютера IBM, три видеокамеры VHS Soni. И нас ещё трое было. И багажник был закрыт. Ни в один хэтчбек столько не засунешь.

Та и так всё помещается.

Вот зачем шланг пережимать.

Найди чем пережать шланг возле колеса

И у меня такое было. Постоянно эмульсия под крышкой, на щупе нет. Я так наверное год ездил. И масло менял, и тосол менял. Нельзя было мотор разбирать. Так и дотянул до разборки мотора из за шатунной втулки третьего цилиндра. Причину эмульсии так и не узнал. И ещё в расширительном бачке всегда эмульсия была. На стенках и на крышке. Немного, но была. И не зависело от времени года. Летом меньше, зимой больше. Тоже грешил на конденсат. После переборки мотора всё закончилось.

А что ещё это может быть если не эмульсия? Если на щупе чисто, а сверху сгущёнка, значит где то в голове травит тосол в масло.

Да. Хлам. А рамка стекла там давно сгнила. А трубы в порогах не дают кузову развалиться.

https://photos.app.goo.gl/uVdKB8Fo2m5U9Eds9 Вовремя приехал трос. Шайбочка не выдержала. В новых тросах тоже свой прикол. Шарик на конце троса не пролазит в втулку на кпп. Пришлось обтачивать болгаркой.