космич

https://photos.app.goo.gl/BN5N964ZFE6gvUHJA Решил вернуть противотуманки на место. Дыры в бампере совсем не красиво. Противотуманки почти новые, им всего лишь 34 года)) корпуса слегка поржавели. Разобрал, пропескоструил и отдал в покраску. Кислотник, потом акриловый грунт. Высохнет, потом покраска.

Вот эти. Перед установкой прокачивал, так вот один был заметно слабее другого.

https://photos.app.goo.gl/4s357451sjdd9dcC8 Заменил амортизаторы. Стало лучше. Заменил свечи. Тоже стало лучше)). Заработал форум. За ши бись.

Вариант 2. Чертежи это всё хорошо, но лучше взять реальную, среднестатистическую коробку и самому измерить фактический осевой люфт фланца. Они болтаются капец. Этот разговор бесполезен. Поскольку не я являюсь автором этой идеи. Это очень старая информация. Ко мне она попала от нескольких человек занимавшихся ремонтом кпп 2141 лично, своими руками. Я только проверил это всё и применил. И подтверждаю, всё работает. Думаю больше тут обсуждать нечего. Если получится, буду очень признателен. Мне нужно 4 штуки, но если цена не космос взял бы и 6 штук. Спасибо.

Все эти зазоры и люфты я вымерял и высчитывал лично. И не только я. Именно два миллиметра. Всё защёлкивается и работает как надо. Туда чётко подходит одна из шайб внутренностей коробки. Не помню точно, она на вторичном валу около одной из шестерен. Она имеет нужные размеры. Но она в коробке одна, а их надо две. И отдельно от кпп её не купить. У меня уже одна кпп собрана с этими шайбами. Всё прекрасно работает.

Она одевается на полуось со стороны шлицов.

https://photos.app.goo.gl/WkacafTHDokxwrND7 Работает ссылка? Могу на вайбер скинуть

Дело даже не в этом. Без этой шайбы полуось под нагрузкой смещается относительно оси вращения. Вверх или вниз, вперёд, назад. В таких условиях ни один сальник держать не может. А с шайбой люфт исчезает и полуось крутится ровно. Я уже около года ищу токаря чтобы выточить ещё 4 таких шайбы. Все отказывают. Не знаю, может я какой то страшный и они боятся связываться, или им просто облом возиться. Короче лажа. Ищу изготовителя.

Я сейчас езжу на 4,22. Нравится. Момента много. А 4,55 это ж ещё больше. Зачем пикапу 3,9? От течи полуосей хорошо помогают шайбы 2 мм толщиной на полуоси. Течь устраняется даже без восстановления полуосей. Чертёжик даже есть. А вот передний сальник победить не могу. Видел видео как туда подшипник закрытый зафигачили))), но как оно работает данных нет.

Фотку не показывает. У вектры С задник возле шарнира очень длинный. У нашего 4 сантиметра, а там явно длиннее. Тут или А, или В

Фотку не показывает. У вектры С задник возле шарнира очень длинный. У нашего 4 сантиметра, а там явно длиннее. Тут или А, или В

А у кого есть шестёрка жигули? Нужно измерить длину подушки и диаметр штока поворотного шарнира.

По ходу только Вектра А. И две дырки в потолке...

Вот ещё, давно хотел спросить, но всё время забываю. Солнцезащитные козырьки инородные становятся в сорок первого "без переделок"? Может есть что то очень похожее на наши? А то внешний вид моих как то не радует.

Не понял. Четыре свечи в системе охлаждения? Офигеть. Я бы до такого не додумался))) Нашёл новый радиатор печки. Иран, латунь, крашеный. Так же купил новый моторчик печки на подшипниках, а то мой уже запел свою скрипучую песню. И новый термостат. Гора запчастей растёт, а делать некогда. Вчера у нас было плюс восемь. Думал сегодня что то поделать, но нет. Уже минус один и колени говорят, что сегодня я никуда не пойду. Плюс уже вторую неделю болит спина. Так что снова складываем запчасти в кучку и ждём когда звёзды сойдутся.

А мне эта прокладка вообще не понравилась. Я собирал без неё, на хороший герметик. И всё нормально уже много лет.

Я пару лет назад находил в интернете наши родные. Уже стоят на зелёном. Может есть смысл поискать? Девяточные не лучший вариант. Их легко выдрать и вскрыть авто.

Однозначно будет вспениваться. Снимать поддон, решать проблему с маслоприёмником. Скорее всего там. За редукционник меня тут пол форума ненавидят, но я опять скажу, проблема низкого давления именно в нём. Притирка и затяжка там почти ничего не решает. Само его устройство ущербно. В моём гараже, дедушкин космич, есть инфа про переделку. Будет интересно, почитаешь. Но в данном случае, мне кажется, проблема в поддоне. Надо снимать. Промывка без снятия может вылезти боком.

Мощно. Основной радик у меня уже есть. Надо ещё печковый найти. Потом перебрать мотор, собрать салон и будет всё хорошо. Я ж ещё толком никуда не лазил. Оно всё в стоке с 1995 года.

Ого, вы тут уже до подогревателей дошли))) Оно, конечно, хорошо, но дорого. Судя по тосолу в расширителе система чистая. Но вот печка работала как то странно изначально. Она долго прогревалась. Мотор уже горячий, а печка тёплым дует. Потом резко, херак, и кипяток. А тут этот херак так и не пришёл. Термостатом надо запастись однозначно, а систему надо перебирать. Кроме замены термостата я в ней ничего больше не делал.

Чуть приморозило у нас, до минус восьми, и печка греет уже не так весело. Ездил к маме, 9 км в одну сторону, а салон так и не прогрелся. Плохой знак. Думаю надо преобрести новый термостат. Этому уже лет десять.

Вот и я к этому склоняюсь. Один только нюанс, машина нужна каждый день. Придётся купить печку в сборе...

Нет там этого, чем больше тем больше. Доля секунды и кран открыт. И столько же на закрытие.

Не помню, писал об этом или нет. На зелёном космичике никогда не было крана печки. А на белом он стоит. Обычный сантехнический шариковый кран на пол дюйма. Стоит он, конечно же, под капотом. Это крайне неудобно. Поэтому, как то на эмоциях, был куплен электрокран от газели. Сразу не понравились патрубки. Переделал на железные штуцера. Но суть не в этом. Покупая этот кран, я мысленно надеялся на плавность открытия-закрытия. Но реальност оказалась безпощадной. Передвижение заслонки моментальное. Само по себе нажатие и отпускание кнопки занимает больше времени. То есть о регулировке потока жидкости не может быть и речи. И плюс к этому, мотор привода заслонки большую часть времени работает на нагрев. А это сильно уменьшит его ресурс. Это серьёзные минусы. Думаю данная затея не рентабельна. Особенно сейчас с неисправным отопителем. Я туда ещё не лазил. Проблема с заслонками, скорее всего. То есть, когда радиатор разогревается, этот жар невозможно перекрыть. То есть, из за наличия крана на выходе из печки создается застой и отложения в радиаторе. Радиатор очень долго разогревается, а потом фиг заткнёшь. В подтверждение "теории" вредного крана выступает зелёный космич. Там радиатору печки уже 23 года и он вполне адкватно работает, ничем не забит. Вот и думаю теперь, может не заморачиваться совсем с этим краном. Нужен тот который с режимом байпаса. А ещё лучше вообще без крана. Как думаете?

Есть два куска двадцатки. Круглые. Один 258 мм, другой 206 мм. Целого к сожалению нет.