космич

та нет. фотки красивые.

наши. местные.

двадцать лет езжу на этой машине. это уже третий солекс. первый отходил где то тыщ 150 и я его выбросил. второй был 83-тий. отходил наверное тысяч 400. умер от старости))) этот почти новый, тыщ пятьдесят всего. едет на всех режимах без всяких заиканий. да. он чувствителен к загрязнениям, но в целом карбюратор отличный. сейчас куда важнее найти нормальный бензин. на многих заправках продают непонятную смесь на которой и хорошие карбюраторы работать не хотят. а я сегодня купил новый аккумулятор. Вот такой. два года гарантии при условии бесплатной диагностики раз в пол года. 65Ah. пусковой ток заявленный 680А. по прибору 720А. свой отдал, доплатил 1400 гривен. покупал прямо возле работы в магазинчике. сразу проверили работу генератора, всё отлично, претензий нет. зарядка отличная. проверили прибором и старый аккумулятор. по вольтам ещё более менее, а вот пусковой ток всего 360А. хана ему короче. в общем теперь мы с новой батарейкой.

шланг был не совсем бензиновый поздравляю

ура ура ура. наконец то перестал дёргаться мотор. сегодня ещё подрегулировал зажигание и всё, мотор работает отлично на любых режимах.

последнее время заряжаю его раз в неделю

пошёл в гараж. открыл капот и сразу почувствовал запах бензина. оказалось лопнул топливный шланг прямо перед инжекторным фильтром. пришлось идти в магазин и покупать новый. 90 гривен метр! ахринеть. и это самый обычный. короче, убрал ЭБН и соединил на прямую. потом снял трамблёр и привод. шестерня за 170 тысяч немного сточилась. но совсем не много, не критично. но так как в запасе есть абсолютно новая шестерня производства СССР, решил её заменить. вал привода не люфтит, хадо это хорошо)) пока собирал включил музыку и, как и следовало ожидать, через пол часа аккум сел и отказался заводить машину. поставил на зарядку. вечером пойду заводить.

нет, с тахометром всё в порядке

чистка карбюратора не решила проблему с дёрганием при разгоне. на первой и второй передаче это практически незаметно, а вот на третьей и четвёртой рывки страшные. именно при попытке разгона. думаю сегодня снять трамблёр. может там какая проблема образовалась

не знаю. мне их подарили. похожи на ДК

хочется чтоб готовое всё было)))

старые пробегали вместе с машиной уже больше шестисот тысяч и самый последний их ремонт уже был))) они сейчас приварены к колодкам. боюсь что спасти их уже не получится. как бы не пришлось токаря искать. для нормальной работы там люфты нужны поменьше.

почти всё. нигде не нашёл штифтов с зажимными шайбами, которыми крепятся рычаги ручника к колодкам. а они тоже нужны. хоть к токарю беги.

итого: собрал почти всё для переборки задних тормозов. москвичавтозапчасть выручает. цены у них, конечно, не хорошие, но ассортимент хороший. китайская камера почему то решила, что в красном цвете это всё красивее))) всего примерно на 2500. и это я ещё тормозухи не купил. по передним тормозам уже очень давно лежит полный ремкомплект, главный тормозной новый уже трудится. считай почти вся система новая будет)) надо как то за два дня успеть всё перебрать. шланги передние тоже надо посмотреть. и колодки передние тоже надо))

почистил сегодня карбюратор. снова топливный первичной камеры и жиклёр экономайзера были заросшие. мусор в камере ускорительного насоса. всё продул и заменил все мембраны и прокладки. так же фотки новых фильтров машина завелась всё работает, но надо поездить чтоб понять работает или нет. пока чистил карб, немного послушал музыку и заводиться пришлось уже с помощью зарядного. короче задолбал уже этот аккум. жена разрешила с зарплаты купить новый))) теперь ждём зарплаты.

https://detali.zp.ua/catalog/52701-salniki_klapanov_m_412m_2140_zavod_komplekt_8sht/ https://detali.zp.ua/catalog/54059-diafragma_uskoritelja_nasosa_soleks_francija/ hhttps://detali.zp.ua/catalog/58857-salniki_klapanov_m_412m_2140_chernye_komplekt_8sht_71022/ ttps://detali.zp.ua/catalog/54060-diafragma_jekonomajzera_soleks_francija/ вот так

полез сегодня менять трос ручника расстроился капец. колодки кончились, барабаны стёрлись, механизмы ручника заржавели, цилиндрики потекли, трубки погнили, шланги потрескались, колдун течёт. короче вафли. рабочие цилиндры есть, колдун есть, шланги есть. остальное заказал на москвичавтозапчасть. дорого конечно, но зато у них есть все в куче. итого 1677 гривен.

фильтра приехали. воздушный, топливный инжекторный и топливный ниточный. так же взял комплект прокладок на мотор, мембраны для солекса, сальники клапанов и колечки клапанов. всё на деталях. фотки не делал бо темно уже было.

я уже лет десять с такими езжу. уже заказал новый. не помню просто когда я его менял. после чистки жиклёра машинка стала ехать нормально. все рывки и дёргания исчезли.

ну не возможно же так ездить. вскрыл карбюратор. топливный первичной камеры засорён. в поплавковых камерах мусор. похоже пора менять фильтр.

дня три уже мотор дёргает пари разгоне. похоже топливный жиклёр в первичной камере что то поймал.

пружины от ауди или киа спортедж. или ещё вариант межвитковые проставки в пружины. они не сильно поднимают, но не дают просаживаться

я Тимохину тоже на коленках варил и не переворачивал. тут зависит от того что пострадало, какие детали нужно восстанавливать. можно. именно так как пишешь. если не переворачивать то очень не удобная работа. нормально проварить там не получается. потом вся надежда на герметик. а вот когда перевернёшь на левый бок тогда всё удобно, доступно, но надо следить за ровностью крыла, оно может согнуться в процессе. потом очень сложно его рихтовать. лучше если есть опрокидыватели. колесо там мешает.

та не много ей. года три всего

аккумулятор уже достал. всё чаще и чаще его приходится заряжать. раньше это было раз в три месяца. теперь уже на две недели не хватает. вчера выгнал машину из гаража утром, а часа через четыре уже на отрез отказалась заводиться. пришлось толкать до ближайшей розетки. с пускового она конечно же завелась сразу. сука. может проводка где то жарит мозг. скорее бы весна. не люблю по холоду в машине ковыряться. и ещё трос ручника стал клинить. новый уже давно висит в гараже. тоже ждём тепла))