космич

а кто знает какие у меня ауди диски стоят? они помещаются в четырнадцатый диск и под них пришлось протачивать скобы суппортов. хочу взять хорошие фирменные диски, чтобы не китай. подскажите где искать, пожалуйста. вот чего в гараже нарыл. страница 44

я, честно говоря, думал, что они сгнили уже. это ведь ещё родные штифты, а машине уже 30 лет. но оказалось что в новые колодки и в новые рычаги эти штифты ещё довольно туго садятся. поэтому решено было их спасти))

я себе купил брелок от точно такой же сигнализации, но соединить их так и не получилось

так значит. вроде разрулил всё на сегодня. в общем вчера, с утра пораньше пошёл в гараж, так как работы намечалась огромная куча. в итоге, осмотр передних тормозов показал, что нефиг туда лезть. пару колодок ещё и до половины не стёрлись. китайский диск сильно подъело с внутренней стороны. и колодки внутренние тоже сильнее изнашиваются. раз освободилась куча времени то полез заодно перевернул гайку на болту регулировки развала, так как развал с левой стороны у меня не сошёлся. теперь надо на стенд заехать, отрегулировать. если получится)) потом уже полез в задние тормоза. сын разбирал, я собирал. опорные диски немного подкрасили механизмы ручника перебрал, перемазал. из нового ремкомплекта пошли только резьбовые вилочки и рычаги. всё остальное хлам. стяжные пружины тонкие. а та которая верхняя, так ещё и сильно короткая, натянуть её не получится. штифты крепления рычагов ручника к колодкам пришлось вырезать из старых колодок, потому как новых в природе не существует. сегодня уже покатался. всё работает хорошо. через пару дней надо будет подвести колодки и всё. увеличил сегодня уровень в поплавковой камере. рывков стало на много меньше, но всё таки есть. и завтра уже будет новая катушка.

всё собрал. вчера так устал, что не было сил ничего писать. а сегодня в пол седьмого позвонил отец, прорвало трубу в ванной. так что отчёт откладывается

синяя, но очень тоненькая заказал новую катушку https://detali.zp.ua/catalog/8995-katushka_zazhiganija_2108_0991102_suhaja_moskva/

та взять негде. только покупать.

и вот ещё фотки с эндоскопа это те на которых хоть как то что то видно)) головка новая с просаженными направляйками. масло стекает по клапанам, это уже давно так, но с водородом всё работало отлично. потом резко начала дёргаться. поскольку частенько что нибудь делаю в моторе даже затрудняюсь сказать после чего это началось.

карб я недавно перебрал. и вакуумник этот я проверял, работает вроде. не знаю уже куда копать. думаю ещё попробовать увеличить немного уровень. если не поможет буду менять катушку. ещё не искал кстати. вот такая катушка сухая. отработала очень много лет. маркировки только нету. может кто подскажет? загнал сегодня машину к соседу на яму, выставил на четыре козелка и поснимал колёса. завтра начинаем перебокру тормозов.

а почему же всё таки одна стирается, а вторая нет? ну не должно же так быть.

да

выкручивал вчера свечи. проверка показала, что все свечи работают, нагара практически нет, но искра очень тонкая. тонкая на столько, что без очков я её не вижу. то есть иридиевые электроды это не очень хорошо для обычной БСЗ. мотор снова начал дёргаться. уже не знаю в какую сторону думать. может уровень в поплавковой камере уменьшился, но тогда почему рывков нет на первой и второй передаче. может это катушке капец уже сниться, ей уже около пятнадцати лет. может двенадцать, я уже не помню когда её покупал. в общем пока не знаю куда ещё копать. докупил ещё немного запчастей для переборки тормозной системы сегодня вечером планирую начать всё менять. в общей сложности скупился на 3300 гривен. почти вся тормозная система будет новая. так же вчера опробовал свой новый эндоскоп. качество отвратное, особенно вблизи. зеркальце позволяющее изменить угол обзора оказалось совсем не зеркалом, а тупо серебристой наклейкой. но даже несмотря на то, что осмотреть удалось только противоположную от свечного канала стенку, в четвёртом цилиндре обнаружились царапины на стенках гильзы. это совсем не радует. хотел ещё замерить компрессию, но мотор к тому времени уже остыл, а я уже замёрз. в общем в другой раз. новый аккум ведёт себя как новый, всё отлично.

гонки это всегда камень преткновения. десять человек с азартом гоняются остальные восемьдесят ждут когда это всё закончится. прошлая встреча в Харькове была самая массовая за всю историю. огромная колонна москвичей переполошила тогда много ментов)) и по итогу мы все не поместились в одну турбазу. после той встречи раскололся и фактически умер днепропетровский клуб. хотелось бы приехать. Харьков рядом. но посмотрим по обстоятельствам

у меня стоит октанкорректор. инструкция требует зазора в свечах 0,7 мм. зазоры выставлял сам, недавно, когда свечи новые ставил. надо бы выкрутить посмотреть. иридий жешь. я такие первый раз ставлю.

тут вот новая заморочка. на холостых, если слушать глушитель, есть пропуски в зажигании. не ритмичные. совсем не ритмичные. на ходу этого не заметно. я понимаю, что для узама это норма, но всё же. не умирает ли это катушка? или ещё какая хрень...

та нет. фотки красивые.

наши. местные.

двадцать лет езжу на этой машине. это уже третий солекс. первый отходил где то тыщ 150 и я его выбросил. второй был 83-тий. отходил наверное тысяч 400. умер от старости))) этот почти новый, тыщ пятьдесят всего. едет на всех режимах без всяких заиканий. да. он чувствителен к загрязнениям, но в целом карбюратор отличный. сейчас куда важнее найти нормальный бензин. на многих заправках продают непонятную смесь на которой и хорошие карбюраторы работать не хотят. а я сегодня купил новый аккумулятор. Вот такой. два года гарантии при условии бесплатной диагностики раз в пол года. 65Ah. пусковой ток заявленный 680А. по прибору 720А. свой отдал, доплатил 1400 гривен. покупал прямо возле работы в магазинчике. сразу проверили работу генератора, всё отлично, претензий нет. зарядка отличная. проверили прибором и старый аккумулятор. по вольтам ещё более менее, а вот пусковой ток всего 360А. хана ему короче. в общем теперь мы с новой батарейкой.

шланг был не совсем бензиновый поздравляю

ура ура ура. наконец то перестал дёргаться мотор. сегодня ещё подрегулировал зажигание и всё, мотор работает отлично на любых режимах.

последнее время заряжаю его раз в неделю

пошёл в гараж. открыл капот и сразу почувствовал запах бензина. оказалось лопнул топливный шланг прямо перед инжекторным фильтром. пришлось идти в магазин и покупать новый. 90 гривен метр! ахринеть. и это самый обычный. короче, убрал ЭБН и соединил на прямую. потом снял трамблёр и привод. шестерня за 170 тысяч немного сточилась. но совсем не много, не критично. но так как в запасе есть абсолютно новая шестерня производства СССР, решил её заменить. вал привода не люфтит, хадо это хорошо)) пока собирал включил музыку и, как и следовало ожидать, через пол часа аккум сел и отказался заводить машину. поставил на зарядку. вечером пойду заводить.

нет, с тахометром всё в порядке

чистка карбюратора не решила проблему с дёрганием при разгоне. на первой и второй передаче это практически незаметно, а вот на третьей и четвёртой рывки страшные. именно при попытке разгона. думаю сегодня снять трамблёр. может там какая проблема образовалась

не знаю. мне их подарили. похожи на ДК