космич

конденсатор наверное

я когда свою разбирал тоже была сухая, но выработки не было

у моей общий пробег выходит тыщ 400

я её разобрал, помыл, почистил, смазал хорошей смазкой и собрал. ничего в ней не менялось. только пыльник наружный.

рейка стоит на машине. я её ещё не снимал. ага, что то вспоминаю он точил спасибо

сегодня был диагностирован стук донимавший меня уже пару недель. стучит рейка, а точнее её правая часть. втулке кирдык. 25 лет эксплуатации с одной полной разборкой и чисткой 11 лет назад. в ней ничего не менялось. все детали родные. интересен Ваш опыт по этой теме. ремкомплект продающийся тут у нас на форуме достоин внимания или есть альтернатива?

я недавно под деревом постоял. тоже всякой фигнёй пробовали и не отмыло, а ГАЛА для посуды отмыла. только я всего четыре дня так поездил

не жёстче. это точно.

тоже не помешает

прошу прощения, но моя жена придумала ещё один вопрос и я не могу не спросить можно ли будет заехать на базу отдыха в четверг?

ай ай ай. подшипники кувалдой бить. разве ж так можно?

полиэтилен под крышку нельзя. лучше пусть она пропускает чуть чуть. давление в системе сильно поднимать не стоит.

ну сама по себе разборка и сборка головы это не так уж и много времени. а вот продуть её и помыть требует "правильного инструмента". компрессор и хорошая струя воды.

по сравнению с резиновыми, уровень шума от ударов ходовой снижается где то вдвое. становится гораздо тише. подвеска мягкая становится, приятно ездить. по трассе ездил и 170 гружёный, никаких проблем не возникало. думаю на большой скорости при активной рулёжке может быть и может возникнуть некая вальяжность и не точность руля, но я так сильно рулить не люблю поэтому не знаю. в повседневной езде проблем не замечено. с установкой вообще никаких проблем. материал скользкий. я сайленты в рычаг запрессовывал при помощи обычного хомута с толстого патрубка радиатора. сжал один борт сайлентблока и винтом задавил его. втулки стабилизатора отлично стоят в святогоровских скобах, литых. уже года четыре.

только ж разрез резинки чтобы внизу был. и ещё есть одно место где вода попадает в багажник. и это предусмотрено заводом изготовителем. сколько раз приходилось ставить и снимать задние треугольные стёкла, никогда не обращал внимания на строение самого уплотнителя. а потом, как то, попал в ситуацию. паркую машину в незнакомом месте возле какого то строения, никогда там раньше не был. и пока я отсутствовал прошёл дождь. открываю багажник, а там коврик плавает. пока машина стояла, со стока крыши этого строения, вода текла точно в задний нижний уголок уплотнителя. туда где пластиковый декоративный треугольник подходит к уплотнителю острым углом. в этом месте уплотнитель имеет брешь. отсутствует внутренняя перегородка длиной так миллиметров восемь. и вода свободно попадает под стекло. если просто стекает сверху она туда не попадает. в моей ситуации где то за полтора часа натекло прилично. я не знаю зачем это там так сделано, но наверное на то были причины.

да можно и так выковырять, но скорее всего он сломается

ни в коем случае! ребята, вы чего. какой серчать? СПАСИБО, что Вы взялись за это дело. П.С. а чтобы таких умников как я больше не возникало, в первом посте (или во втором) добавте инфу)) с ув. Дед.

и ещё вопрос, а можно ли в трёхмесный номер вселиться вчетвером? я жена и двое детей 12 и 13 лет

просьба к оргам. укажите пожалуйста последний срок подачи заявок. или ткните носом где написано, а то я чот не нашёл. поговорили с женой, может и получится приехать. только вот выпить с друзьями опять не получается. все три дня за рулём надо быть(((

перефразируя известную фразу из фильма "Берегись автомобиля", хочется сказать. все кто не имеет крутой банки на глушителе мечтают её купить, а все у кого есть крутая банка мечтают её продать.

или газовый балончик с горелкой с собой взять

я всегда лью обычный пятый и всё хорошо работает, только выхлопная чёрная.

так уже ж определили, что подшипнику вафли пришли

крутани колесо, крутани колесо... а что это даст? переднее колесо не крутанётся если его вывесить и толкнуть. его сателиты держат. если есть люфт, причём большой, тут уже думать нечего. вот если ничего не делать, то можно попасть ещё и на ступицу и на цапфу. подшипник подклинивает и он начинает вращаться в посадочных местах