космич

отличаются

о, точно. а я смотрю знакомая машина)))

на этой выставке было две машины которые делал я. мерседесы, синий 116-й и белый 123-й

бетон крепче))

не надо пенопшикоблоков. кирпич или бетон

страница 98 моего гаража

вау! а где такое взять?

у меня тоже до сих пор там течёт. машина у меня уже 17 лет и я не могу найти откуда оно течёт

я свою, в таких случаях, разбираю полностью, чищу все контакты, просматриваю приборы на предмет повреждения электроцепей, и собираю всё обратно.

а вот и не правда. эта тема обсуждается на форуме примерно раз в год. в разных гаражах. стекло уже назвали, болты крепления крыла тоже, ещё есть место два отверстия в пистолетах со стороны пружины не закрытые с завода пробками, ну и ЧЯ. остальные ситуации в основном индивидуальны

приборка это такая вещь, сегодня работает завтра нет)) если масса на фонаре не уберёт глюк, нужно и приборку проверить

самой приборке надо профилактику делать

вот и я об этом. уже давно слюни пускаю

вот тоже такое хочу, но всё никак. а ещё генератор хочу ампер на 100

мне попался 7,2 мм, стал отлично. пружина была чуть меньше, где то 6,8. я ещё стаканчик рассверливал сверлом 7 мм потому, что она туда не влазила. пружина нужна мощная, примерно как в натяжителе цепи ГРМ.

если всегда то это уже типично для твоего мотора)))

я езжу только на ХАДО уже около ста тысяч, мотор внутри чистый без никаких гудроноподобных субстанций

я про москвич новенький

ещё один новенький

не встречал таких. только металлические. там же ещё в корпусе под них паз специальный есть. тогда получается что и корпус немного другой или она на верх ложится, но тогда приборы до задней стенки не достанут

и тоже из двух частей?

пластиковая РАР, алюминиевая АЭП из двух половинок. у меня АЭПовская есть

так тебе АЭПовские шкалы надо? у меня есть

в городе и у меня было отлично щас пойду резину менять, а то у меня заднее колесо спускает, а делать не хочется. так устал сегодня просто жесть. на работе сегодня булерьян устанавливали и дымоход делали

расскажу подробнее, а то со смарта фиг чего напишешь. поставил я как то себе ДВВ 82-87. по городу офигенно, в любую жару вент маслает и всё хорошо не греется. а потом я поехал на море. по дороге туда сильно не спешил 90-100-110 и все вроде нормально но температура под красной зоной. а вот когда ехал назад разогнался до 140 и закипел. остановился, остыл, долил еду дальше до 110 всё хорошо, 120-130 и закипает. я был в шоке. всё вроде нормально а она кипит. думал уже прокладку пробило или ещё какая хрень приключилась. короче когда я закипел четвёртый раз, быстро открыл капот и к радиатору, а у него низ холодный. получается что на скорости радиатор переохлаждает тосол, а тут ещё и вентилятор включается раньше и термостат тупо закрывается. дальше всё как обычно. из бачка выбрасывает не горячий тосол, а потом вылетает пар. так что после того случая я ставлю только 87-92 и с ним на любой скорости всё в порядке. я не берусь утверждать, что это именно заводской номинал для ДВВ, но когда я купил своего мося, а он был весь в оригинале, там стоял именно 87-92