космич

в городе и у меня было отлично щас пойду резину менять, а то у меня заднее колесо спускает, а делать не хочется. так устал сегодня просто жесть. на работе сегодня булерьян устанавливали и дымоход делали

расскажу подробнее, а то со смарта фиг чего напишешь. поставил я как то себе ДВВ 82-87. по городу офигенно, в любую жару вент маслает и всё хорошо не греется. а потом я поехал на море. по дороге туда сильно не спешил 90-100-110 и все вроде нормально но температура под красной зоной. а вот когда ехал назад разогнался до 140 и закипел. остановился, остыл, долил еду дальше до 110 всё хорошо, 120-130 и закипает. я был в шоке. всё вроде нормально а она кипит. думал уже прокладку пробило или ещё какая хрень приключилась. короче когда я закипел четвёртый раз, быстро открыл капот и к радиатору, а у него низ холодный. получается что на скорости радиатор переохлаждает тосол, а тут ещё и вентилятор включается раньше и термостат тупо закрывается. дальше всё как обычно. из бачка выбрасывает не горячий тосол, а потом вылетает пар. так что после того случая я ставлю только 87-92 и с ним на любой скорости всё в порядке. я не берусь утверждать, что это именно заводской номинал для ДВВ, но когда я купил своего мося, а он был весь в оригинале, там стоял именно 87-92

я тоже так думал.

извини дядя Вова, я не хотел

у меня с таким на трассе закипает

ууу скока всего понаписали. сам знаю что всё не правильно. воздухозаборники большие потому чтоб воздуха больше забирали. а противотуманки вообще ни одна не горит. лампочек нету. это всё бюджетный вариант, то есть бесплатный.

я свою когда в гараже зимой пескоструил у меня было четыре мешка песка. я его использовал три-четыре раза потом надо добавлять свежего, он становится очень мелким и плохо бьёт. но пескоструить в гараже это ещё тот кайф. песок можно сушить прямо на полу. почаще его перемешивать и он высохнет.

хорошая штука БМВ успокоитель, цепь привязывать не надо))

лезь туда откуда стук

я уже 10 лет с таким давлением езжу и ничего там не выдавливает. у меня только манометр с трактора на 6 атмосфер разорвало под капотом и всё))) вчера заменил датчик включения вентилятора. ЛУЗАР 59 гривен. причём тот на коробке которого написано Москвич2141 почему то 82-87. себе взял как положено 92-87. в прошлом году только ставил новый, а ему уже капец

у меня, при определённых условиях, стучит рулевая тяга о проём. но это на гружённой машине при вывороте на неровной дроге может бахнуть а может и нет. я не парюсь.

нельзя так с машиной.варить коллектор бесполезно. где живёшь в области? я живу в городе. есть возможность заедь забери у меня есть целый коллектор тему закрываю, это не так делается.

фигня это всё. ни разу у меня не получалось вытащить зеркальный элемент целым

а у меня нет подогрева

спасибо

вот и передний бампер закончился. фотки фиговенькие получились, темно уже было

ещё немного фот про бампер. вчера сделал сетки и подготовили уже под покраску. сетку крупную не нашёл, точнее сильно не искал, патамушоденехнет и противотуманки ещё надо

да уж. абидна. правду говорят, хочешь что то сделать хорошо сделай это сам

тему перенёс

именно поршень надо выкинуть и пружина там очень слабая. напаять надо нижнюю кромку, только не много. хотя вот этот мы поставили без напайки

всё подбиралось на глаз. там вариантов шарика не много, корпус очень маленький. нужно, чтобы не проваливался и не застрявал в канале. а пружина самая мощная какую найдёшь такого же диаметра как шарик или совсем чуть чуть меньше. у меня они соединены полиэфирной смолой со стекловолокном, предварительно связаны между собой проволокой и саморезами. девяточный бампер сделан из какого то пластика который не паяется. он превращается в прозрачную жидкость зелёного цвета и испаряется

девятка

и я на светодиоды переделал. всё хорошо видно

привет читатели. сегодня были проведены испытания обновлённого редукционника. ну, что сказать, как и ожидалось всё хорошо. на подопытном моторе давление на холостых было в районе 0,5 атмосферы, на оборотах еле доходило до 2. выкрутили родной клапан вкрутили испытуемый. при температуре двигателя 60 градусов давление сразу поднялось почти до трёх атмосфер на холостых. после прогрева стало 2-2,5 на ХХ. на оборотах стрелка стремится к восьми. так что, что не говорите, а всё таки можно вылечить этот негодный редукционный клапан. есть продвижения по бамперу. сегодня его погрунтовали. покрасить пока не могу. нужны противотуманки и сетка, а денег нет. ещё сегодня полирнули немножко лобовое стекло, а то уже достало. пару месяцев назад на машину осел лак. везде нормально а лобовуха на солнце становилась белой и ничего через неё не видно. после полировки стало на много лучше

красиво сделано. молодец дядя Толя