космич

скорее всего замкнут где то. он должен резво крутить

отличаются они и не только спереди

толстый провод с мамой на конце красного цвета это на втягивающее с замка напрямую без реле. тонкий провод на тонкой шпильке это на катушку зажигания. на большой шпильке под гайкой на 13-14 силовой от аккума и силовой на генератор и в ЧЯ.

очень надо

говори

а я вытачивал палец большего диаметра, чтобы замок не люфтил. уже не помню или 11 или 13 мм

лентяй:-)

С днём рождения

к нижней плите карбюратора со стороны головки прикручивается аллюминиевый патрубок с тосолом, это и есть подогрев

у меня 185, поначалу, пару раз, руль зубами доставал

они тормозят на порядок сильнее. зад поднимается и из сидений все выпадают. штатные вообще не тормозят уже на 150 км/ч, проверено на своём опыте.

я сам так езжу:-)

смешно. только отдача потом замучает

та и тормозят они очень не плохо

ПФ??? ай-ай-ай. её же потом только смывать

заработать на восстановлении и перепродаже однозначно не получится. только если под разборку

та нет. обычная паяльная кислота. только паяльник мощный нужен

корпус не увеличится. он чугунный. пружину просто нашёл у соседа в гараже. не знаю от чего она.

пружину однозначно надо менять. там нужна раза в три мощнее чем заводская. уже проверено. после переделки клапана давление не падает ниже 1,5 атмосфер. максимальное 4-4,5. это на 412 москвиче с вазофильтром. а если ещё корпус обпаять по кругу то ещё поднимется

только прибить его не забудь

я себе уже даже реле нужное купил, а вот поставить лень. поставил новый аккум и забыл)))

надо прирезать сёдла.

Поздравляю с днём рождения

спасибо за добрые слова. немогу сказать, что это неправда. в феврале будет 18 лет как мы вместе и всё время вылизываю и вылизываю посмотрим конечно. что надо приварим, чего не надо отрежем. мы по всякому могём