космич
-
Публікації
12 502 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
449
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача космич
-
шо? купил?
-
кулачок четвёрка. носик двойной. сильно переливал карб. свечи чёрные были и бензом воняло всё время. решил попробовать всё уменьшить
-
она ещё не закончена. низ осталось доварить
-
сегодня немного поковырялся, но ничего существенного. снял переднюю дверь и попаял стойку. спасибо за добрые слова. мы будем подкрашивать только низ. полная покраска только в планах, на сколько я знаю
-
итак, по карбу. есть улучшения, даже очень есть. машинка поехала и очень даже легко, без надрыва как раньше. поскольку жиклёров которые советовал Фима под рукой не оказалось решил делать из того что есть. конфигарация следующая. первичная камера воздух 150 ZD без шарика, топливо 105 вторичная камера воздух 135 ZC с шариком, топливо 115 жиклёр ХХ 39 носики ускорителя 40/35 провал в самом начале почти ушёл, холостые выровнялись, затуп при полном нажатии тоже ушёл. машинке стало заметно легче ехать. пока оставлю так. будем наблюдать. кроссоверы. вот как оно называется. они же бывают двухполосные?
-
сегодня планирую залезть в карб. жрёт зараза много. в прошлый раз поставил жиклёры побольше, думал ехать будет лучше, а нет. ехать лучше не стало, а кушает явно больше. сделаю так как в книжке написано. интересная фигня получается. был у меня 83-й карб, переделанный под 1,8 со слегка расточенными диффами, нормально ехал. по трассе 8 в городе вот только ни как 10 не получалось. минимум 11 литров на сто км. обычно 12 получалось. ездил долго, пока он не умер. по совету друзей купил 73-й карб. езжу уже два года. что могу сказать, есть разница. только не в лучшую сторону. расход точно такой же. в городе ну никак 10 не получается, по трассе 8, даже немного меньше. НО! езда с этим карбом по городу это сплошное мучение. педальку быстро не придави потому шо провал в самом начале. чтобы стартонуть с места надо перегазовку делать. и этот провал фиг уберёшь. поставил два носика на ускоритель, жиклёр ХХ поставил 45 как Фима советовал, провал стал короче и сдвинулся чуть дальше. то есть стало ещё хуже и расход около 14-15 литров.наверное надо кулачок ускорителя подменить. выходит, что из за бОльших диффузоров ухудшается динамика разгона? с 83-им карбом машина вела себя просто замечательно. реакция на педаль акселератора была чёткой и своевременной, никаких провалов не было ни на каких оборотах. полуоси с места рвал попалам. на любое нажатие педали была адекватная реакция, без рывков. а вот 73-й очень любит дёргать мотор во все стороны. провал есть даже если ты уже едешь и надо быстро ускорится. то есть любое резкое нажатие на педаль ведёт к провалу. кстати цены на жиклёры повергли в шок. 45 гривен жиклёр ХХ. хотя чему удивляться? у нас уже 25 лет такая история. из всего этого делаю вывод, что 73-й карб не есть верхом совершенства для УЗАМ 1,8, но его можно не переделывать. а вот другие нужно дорабатывать. я так понимаю специалистов в области автозвука ветром сдуло)) извините, если вопрос оказался слишком сложным)
-
уже есть такое жигули. это девятка моего друга. эксклюзивчик, ручная работа)))
-
Полиуретановые детали ходовой, есть ли смысл
космич відповів у тему користувача Ted The Mechanic в Ходова частина
бери, не пожалеешь -
я работаю по 8 часов в день)) вот видео
-
доварил задний сапожок. за четыре подхода всё таки удалось заткнуть течь мазута. пришлось конечно подымить, даже немного погореть, но всё быстренько потушил)). потом решил навесить двери, всё таки порог уже обварен и зачищен, а сомнения остались. но все сомнения были напрасны. всё стало на ура. задняя дверь вообще порадовала, чётко в замок попадает))) даже видео есть)) щас попробую добавить). зазоры по дверям, конечно не идеальны, но в пределах нормы. есть проблема с установкой заднего треугольного стекла, точнее оно не правильно установлено. надо будет его выцарапать оттуда. из за этого сверху зазор огромный, а снизу резинка торчит в проём. ну и под вечер уже дошёл до передней стойки. наружную часть придётся восстанавливать поэтому спиливаем лишнее сохраняя железку. двери завтра вроде под грунт пойдут. под ручками видно белого)))
-
а вообще конечно огромный кусок работы. я уже сомневаюсь, что хочу такое повторить ещё раз. но это жизнь. я такое уже говорил. и вот опять ваяю. пройдёт время и мне опять захочется спаять что нибудь похожее)) не хочется брать такую работу потому, что пока я её делаю сижу в основном без денег. почему? потому, что дорого это очень. если считать по честному. сами посчитайте. даже если я получу по три тыщи в месяц, то для клиента это выйдет шесть тыщ в месяц. таких денег никто платить не хочет, а вот отлично поваренную машину все хотят. плюс к этому сроки очень неограничены. ладно, хорош трындеть. на работу пора
-
так, панику долой. как будет следить так и будет ходить. пороги сгнивают первыми. Тимоха ко мне года три собирался. знает чего хочет. я по той же причине научился варить. когда надо было делать мою машину я понял, что ни один сварщик не сделает мне того, что я хочу. не знаю почему, но все сварщики обучены делать так, чтобы через два года ты опять приехал, а ещё лучше через год. и смола на ржавчину это их фишка. я делаю так как хочется мне и пользуясь тем, что я не сварщик, всех недовольных посылаю в дальнюю дорогу. мне не интересно варить плохо, ненавижу переделывать. такое делал уже не раз. Тимохина будет четвёртой с трубами в порогах, а если считать по тщательности ремонта то даже и не помню какая по счёту. человек приехал именно ко мне за 500 км. не знаю кого как, а меня этот факт обязывает сделать всё отлично. та и звание "ЖЕЛЕЗНЫЙ ДЕД" нужно оправдывать))))) всех с наступающими праздниками
-
а до конца дня я занимался зачисткой лишнего с порога. тупо целый день с болгаркой в руках. под вечер немного оглох и руки гудят. короче порог зачищен. завтра доварю остатки. по идее завтра меня ещё не будут никуда отвлекать. а вот в субботу должен приехать ВИТО с отгнившим лонжероном. и в связи с критической нехваткой финансов перед праздником я не в силах ему отказать))
-
сегодня с утра маляр заставил меня вычистить левые двери. пару часов работы дрелью и ржавчины почти не осталось. к вечеру уже пошпаклевали
-
итак, я приварил порог.почти всё обварил. задняя арка выкинула сюрприз в виде огромного количества жидкой жижи)) мазут течёт и не даёт варить. оставил на потом. средняя стойка тоже чуть недоварена, обнаружил уже после зачистки. с передней стойкой пока не очень сошлось, но успокаивает тот факт, что с дверью порог сошёлся нормально. не расходимся. продолжение будет
-
ну ведь не просто так прокладки графиткой мажут
-
скоро. очень скоро))
-
ура. я порог приварил
-
та отрихтуем всё. просто оно сразу обычно не получается, особенно если низ зашпаклёван. приходится понемногу всё вычищать и выравнивать. а низ дверей мы тоже красим, так что уедет ровным)))
-
в торпеде будут стоять те которые на фото выше по странице пост 2770. тыл пионеры овалы размер не помню, трёхполосные вроде. в двери тоже хочу овалы такого же размера но послабее, параметров не помню. они уже есть но я их давно не доставал. для того, чтоб их поставить ещё нужно карточки с подиумами сделать, а у меня пока на это никак времени нет. просто хочу узнать чем соединить торпеду и двери. видел есть блочки специальные для компонентной акустики, такие не подойдут? они под определённые динамики делаются или есть универсальные?
-
покупался лет восемь назад в магазине, не новодел. к нему там же покупал задние овалы 80 Ватт. причём почти по одинаковой цене. овалы немножко дешевле магнитолы. и то и то пионер. играет нормально до сих пор.
-
сегодня получилось поковырять порог. уже почти идеально только низа дверей очень кривые и никак не могу их выставить, шпакло старое мешает. порог получается почти ровный. в районе задней двери он немного выступает если верить задней двери. посередине в районе средней стойки и спереди возле крыла уже всё хорошо. завтра матиз буду делать, запчасти сегодня привезли. интересно получается, б/ушные детали дороже новых неоригинальных. бампер, капот, поворотник, усилитель бампера и пластиковая панелька над бампером обошлась в 150 зелёных.
-
динамики выбирал специально с пылезащитой. там один сплошной диффузор. в катушку не попадёт. если чулок одевать нужна проставка, иначе чулок будет летать вместе с дифом. не интересно. а основной звук у меня пока сзади и в планах в передние двери, а эти нужны просто, чтобы фонить. манитафон у меня 4Х50, думаю он их не порвёт в хлам. по крайней мере очень на это надеюсь. а вот кстати вопрос, как потом совмещать динамики в дверях и в торпеде? это надо какой то микшер типа добавлять или как оно правильно делается? подскажите пожалуйста. а то планы есть а этот момент до сих пор не уяснил для себя. просто параллельно подключать нельзя наверное? сопротивление там, все дела. не хочется пионера убивать. я очень громко не слушаю, ну очень редко могу накрутить)))) если можно так сказать про 50 Ватт.
-
я специально выбирал без сеток, широкополосные, без всяких фильтров
