космич
-
Публікації
12 445 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
437
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача космич
-
не знаю. я не нашёл следов каких либо переломов на кузове.
-
ну вот. потихоньку все фотки и выложил)) переходим непосредственно к сегодняшнему дню. пистолет закончен и стойка закрыта. примерка дверей забрала три дня, но результат есть. всё получается ровненько, пока)). передняя правая дверь в районе стойки лобового стекла сильно торчала наружу. такое часто встречается. и на моей машине такое есть. я тогда не решился петли обрезать. в данном случае двери стояли очень плохо по отношению друг к другу и к крыльям, поэтому с правой стороны три петли было срезано и укорочено где на три, где на 5 мм. теперь дверь стоит глубже. тем самым появляется призрачная надежда выбрать зазор между крылом и капотом. он очень часто бывает огромным на наших машинах и убрать его не так просто. пистолет и стойка заварены 1,5 мм металлом. думаю должно хватить. сверху замазал цинком. хронически не хватает времени. меня постоянно куда то дёргают. дурдом полный картинку показать можешь?
-
у меня не прохудились, это я для клиента собираю комплект волготормозов. будем ставить. я ту машинку уже пол года делаю)))
-
про машину феникса. два дня идёт процесс подгонки дверей, крыла и порога. скоро начну психовать. не получается. но это пока
-
спасибо мужики. длину я могу померить на тимохином. мне важно было знать что искать. клиент вчера диски припёр, теперь надо купить остальное
-
ребята знатоки, подскажите пожалуйста какие шланги нужны на волгосуппорта для сорок первого. это нивовские? или нет?
-
спасибо
-
по не многу приближаемся к сегодняшнему дню. внутренности порога собраны и покрыты суриком. пистолет переварен металлом 1,5 мм. уже неделю идёт подгонка порога к дверям, дверей к крылу, крыла к порогу и так далее. пока не получается. примеряю двери, запоминаю чего куда торчит и потом исправляю. двери приходится снимать и ставить по три-четыре раза в день, поэтому использую старые опелевские направляйки. кстати, надо купить новые
-
то есть, собирать мотор пол года ты можешь, а пару месяцев в грязи поковыряться это уже сил нет? дядя Вова, не прибедняйся. ты же тоже маньяк
-
а вот и пистолет напросился на вскрытие. а нефиг меня расстраивать каждый день своим видом печальным))
-
дальше сборка по порядку
-
так потихоньку дошло дело до трубы.
-
примерка дверей. всё криво, косо, не красиво. прижимки, притяжки, пристуки не помогают. вколачивать стойку внутрь, как с левой стороны, нет необходимости. проще срезать петлю.
-
скукотища продолжается. чистим мазут и срезаем лишний металл
-
вечные споры о пригодности битумной мастики не кончаются никогда и никто не победит))) всё правильно. правильно нанесённая мастика в правильном месте даже помогает. прямое её назначение защищать от грязи и воды снаружи автомобиля. внутри ей делать нечего. основная причина её популярности это цена. но я ни на одной новой машине с завода никогда не видел битумной мастики. зачастую обработка автомобиля своими силами происходит следующим образом. с огромным энтузиазмом набрасываешься на машину, раскидываешь салон, попутно офигевая от ржавого ущерба. потом наступает самый ответственный момент, нужно всё конкретно вычистить. и вот тут одного энтузиазма маловато будет. поэтому через недельку побитые пальцы и боль в руках убеждают тебя в том, что всё уже и так блестит. и мастика самый удачный вариант. потому как если красить, то это займёт несколько дней, а мастика рррраз и готово. и антикор, и виброзащита, и даже бесшумка!!! ваще супер. панацея от всех проблем. и оно потом в итоге получается местами всё офигенно, там где не осталось или не было коррозии, а там где уже сил не хватило вычистить, а часто так бывает, что невозможно вычистить всю каку, через годик возникают новые проблемы, а мы ездим и не знаем об этом, потому, что не видим ничего, потому, что всё чёрное и красивое фух. опять понесло. извините))) продолжаем. при очистке внутреннего короба от мазуты и прочей грязи сзади рубило провалилось в другую полость. ту к которой приварена скоба крепления задней балки. расчистив всё прикололся с количества земли. полный короб был. потом вскрою его сверху
-
а вот эта железка была вставлена в порог снизу, подсунута под верхний шов и приварена снизу. вот такой вот усилитель порога. дальше опять без комментариев. нечего там комментировать. отрываем гниль, ищем живой металл
-
scor.p крассавчик. ничего менять не будем, будет усиленный вариант)))
-
ужасы передней стойки. из за того что было накрыто латкой под ней всё сгнило.
-
продолжаем резать и рвать
-
обработка левой стороны, чтоб разбавить ужасные картинки))
-
срезаем дальше
-
срезаем всё лишнее
-
всем привет. итак, срезаем порог. внутри почти не было ржавчины, металл целый, только сварен очень плохо. грубо говоря прихваточками. причём половина не проваренных, отпадают сами. ну и конечно же море мазуты, просто класс. в данном случае мазут пошёл на пользу. предыдущий сварщик посчитал ненужным внутренний усилитель порога и просто подогнул его вверх, чтобы не мешал.
