космич
-
Публікації
12 502 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
449
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача космич
-
дочистил порог. уже хотел было начать лонжерон ковырять, но надо же закончить с дверьми. заднюю дверь уже приварил и выставил. с передней оказалось посложнее. стойка продолжает выделываться. фоток не много. сегодня работал с закрытыми воротами бо холодно, а так в боксе темно. вопчим продолжение следует
-
а в книге плохо описано? надо именно фотки?
-
переверни стабилизатор
-
капец какой то. третий день чистки и болгарка сказала гав. на фотке видно как с неё ещё дым идёт. просто жесть. сплошная невезуха. похоже что задний подшипник заклинило и расколбасило корпус. нижний шов даже на половину не зачистил. ну ничего. завтра другую привезут, а эту в ремонт. это уже второй раз за три месяца. надо уже к лонжерону переходить. вибру с полика придётся содрать. жаль, но обстоятельства выше меня))
-
итак. радиатор снова потёк, чуда не произошло. течёт там же где и тёк только помедленнее. ещё вчера лазил в замок зажигания. достало клацание по утрам, стартер не включается. почистил контакты и собрал всё обратно.
-
итак работа продолжается. сегодня правда не долго работал, вчера устал здорово, тело до сих пор болит. зачищаю сварку, ищу непроваренные места.
-
полировка решает проблему со стопами и поворотниками. если царапины глубокие тогда лаком залить
-
прямо на преобразователь наносить ничего нельзя, его надо смывать. только на R-STOP можно. двери внутри если надо покрась, закатай виброй и самый низ пролей мовилем. а нигрол это смазка, забудь о ней. не порть машину Нигро́л (от лат. niger — чёрный) — трансмиссионное масло. Применяется для смазывания трансмиссий и других агрегатов (зубчатые передачи и т. п.) автомобилей, тракторов и других машин и механизмов. Выпускают нигрол двух сортов: летний — остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32—35 мм2/с при 100 °С), зимний — смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С). Широко применялся в первой половине XX века, так как конструкция автомобилей тех лет (ГАЗ-АА, ЗИС-5 и др.) позволяла эксплуатацию на недорогих смазочных маслах. Термин «Нигрол» иногда применяется автомобилистами для обозначения любого трансмиссионного масла (по привычке).
-
да. подсос воздуха
-
прокладка нужна из картона. их обычно полно в магазинах. но мне попался магазин в котором их не было. а ЭБН у меня есть, тоже поставить некогда)))
-
немного в прошлое. постоянные читатели помнят о моей проблеме с трудным запуском. так вот. время идёт проблема не уходит. проблема УЗАМа в том, что ни один моторист не берётся диагностировать проблему, поэтому когда возникает это зло то ты остаёшься с ним один на один. вопчим так. проблема ещё не решена, но есть кое какие мысли. на драйв.2 вообще все отморозились и никто ничего толкового не сказал. в первую очередь жарит бензонасос. он качает но мало. второе это прокладка под карб из металлоасбеста. это чистое ЗЛО!. убеждаюсь в который раз. и в который раз попадаюсь на красивый рассказ продавца, что эти прокладки самые лучшие. БРЕХНЯ! итого. причины как бы локализованы, но по причине отсутствия денежных средств пока не решаются. та и времени не хватает. глушитель новый так и лежит в уголке. тоже ждёт своей очереди. и левая шаровая начала постукивать всем мира и добра. ровных дорого и поменьше поломок
-
сорок первый лучше во всех отношениях, но его надо сначала сделать. я на своём езжу уже восемнадцать с половиной лет. у друзей много девяток. и карбюраторные и инжи, но они маленькие. в них тесно. они не прочные, особенно крабы. на девятке страшно в ямы влетать, а сорок первому, хоть даже мордой об асфальт, неоднократно повторял такое (дороги у нас позволяют) и ему ПОФИК! по проходимости зимой я вообще молчу. это танк. и салон огромный. грузоподъёмность впечатляет если учесть что это легковой автомобиль. сам лично возил 800 кг. на трассе даже при 180 км/ч машина идёт уверено и не взлетает. правда для таких скоростей родных тормозов не хватает)) двиг нужен не меньше 1,7 и кузов чтоб живой был.
-
там есть два одинаковых разъёма. мог случайно перепутать местами
-
вчера до ноута так и не добрался. вот фотки стойки а на счёт резины, была у меня как то КАМА зимняя. ОЧЕНЬ хорошая резина. даже на льду под горку с места трогалась машина. я её до корда прокатал. и больше не было такой резины которая бы так цеплялась за лёд и снег. гудиеры, кордианты, фулды и так далее, много всяких было, но так как ездила КАМА больше не ездили ни какие. слышал правда парочку отзывов, что типа сейчас такой КАМЫ уже не делают, но это не проверенная информация
-
не сильно. долго. я с ней периодически что то делаю с того дня как она приехала.
-
стойку приварил
-
вот ещё фотки
-
теперь про машину. сегодня ещё раз всё взвесив, было решено обваривать порог. всё везде совпадает хорошо. целый день варил. процедура это долгая и неудобная. к вечеру спина еле разгибалась. проварил почти всё. теперь предстоит долго и нудно всё это зачистить))
-
здравствуйте. итак, проблема с текущим радиатором вроде бы решена. снял, отдал на пайку. два дня паяли. пропаяли всё что надо и что не надо)) вчера поставил всё на место и залил тосол ФЕЛИКС -35. Сегодня машинка не уронила ни капли, а это уже хороший знак. по деньгам, тосол 225 гр. 10 кг. пайка 220 гривен все патрубки и бачёк.
-
сначала подробности про спойлер маляр на отрез отказался его красить. так что делать тебе его придётся самому
-
его купили вместе с сорок первым москвичем.
-
минус один
