Victor

Ремонт дороже, но в итоге имеешь движок, в котором полностью уверен. б/у -- это кот в мешке, может попасться хороший, а может и такой же, как и у тебя. Даже сами разборщики зачастую не знают состояния двигателей, которые продают, т.к. как правило машины на разбор берутся не на ходу, верить приходится честным глазам владельцев ...

Если подтвердится изгиб чулка, то у меня есть на продажу здесь: http://moskvich.net/topic/6351-2042014-добавлено-запчасти-на-2140-412-2141-408/?p=191032

Свечи у тебя мокрые потому, что их засирает маслом. Вообще, потому как ты расписал свой двигатель (дым изо всех дыр, нет давки), то ему давно пора на полную капиталку. Ездить так нельзя !!! Ремонтируйся по полной программе или иши нормальный движок б/у ...

Провермть зазоры в свечах, зазоры контактов прерывателя, УЗСК и момент зажигания. Проверить работоспособность вакуумного регулятора на трамблёре. Снять контактную. группу и проверить состояние пружинок центробежного регулятора. Если трамблёр нового образца, то проверить радиальный люфт по валу и перекат по подшипнику контактной группы. И это только по трамблёру. А есть ещё и карб ...

У меня есть блок б/у, поз.2 в части 2 здесь: http://moskvich.net/topic/6351-2042014-добавлено-запчасти-на-2140-412-2141-408/?p=191032 Если заинетересует, пофоткаю посадочные под гильзы.

Сюда нужно добавить снять / поставить двигатель и балку с подвеской, что тоже стоить будет немало ... Машины с подобными проблемами мне продавали на разбор по цене металла, т.к. стоимость восстановления зашкаливала и проще было сдать на запчасти и купить другую с лонжеронами в порядке.

Насколько я помню, там под гайкой конструктивно должна быть шайба толщиной примерно 3 мм. и с конусом на внутренней поверхности. Походу, у тебя именно с противоположной стороны шайбы не хватает ...

На переднем или заднем мосту? Если на переднем -- смотрим развал/схождение, гнутость и трещины балки, нижних и верхних рычагов, состояние сайлентов сверху / снизу, шаровых опор, люфты рулевого и маятника -- короче: проверяем всё в передней подвеске и рулевом. Если на заднем -- ты перегрузил машину и погнул чулок заднего моста (при малом изгибе совсем незаметно на глаз), жди привета теперь ещё и от подшипника полуоси, т.к. он работает теперь с изгибом.

Уже перекрыли ...

труба с рулевым валом есть у меня здесь: http://moskvich.net/topic/6351-28032014-, а вот втулку под трёхрычажку уже продал ...

Особо не обольщайся по поводу путешествий по рашке: в России, в отличие от Украины, действует жёсткая система регистрации граждан, и существует целая система наказаний за нахождение в регионе не по месту регистрации без дающих на это право документов (временная регистрация, командировочное удостоверение, турпутёвка и т.д. и т.п.). Это в Украине можно было быть прописанным в одном городе, а жить в другом -- в России это наказуемо. "Террористическая опасность", однако ...

Течь может здесь: 1. Прокладка ГБЦ, даже при хорошей изначально прокладке при покоробленной из-за перегрева голове. 2. Микротрещины в голове. 3. Неплотная посадка гильз в блоке -- тогда эмульсия. Обрати внмание есть ли пузыри в расширительном бачке при прогазовках. Если есть, то п.п. 1 и 2.

На ближайшем ко мне отделении Новой Почты висит об'ява: "С Крымом не работаем" ...

Для постановки 412 вместо 331 нужно всего лишь переставить впускной коллектор и поддон.

По поводу РТЦ -- это износ барабанов и колодок. В идеале -- поменять и то, и другое. В реале можно удлинить пиптик колодки, заходящий в цилиндр, но тут есть нюанс: нельзя приваривать удлинитель, т.к. он отвалится по сварке. Надо удлинять наплавлением слоёв металла с последующим обтачиванием на точиле, для получения однородной структуры.

А как тебе цена в 10.000 грн. в Харькове на Лоске за абсолютно новую КПП на 21412, со всеми бирками и и пластиковыми транспортировочными заглушками? Или 2500 - 3500 за б/у в состоянии х.з. ? Это у нас на форуме цены на всё бросовые и копеечные, а вот если выйти из форума во свет, хотя бы на тот же Сландо (не говоря уже о просто авторынке), то неприятно поразишься разнице цен нашего форума и окружающего мира ...

Вот есть новые, но очень дорого: http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/search/1/106/?keyword=%E1%E0%F0%E0%E1%E0%ED

Это полумера. Лучше ищи хорошие барабаны. У меня, к сожалению, есть только на классический Москвич -- поспрошай по форуму, может у кого есть на продаже барабаны на 2141 ...

Значится так: 1. Замена манжет обычно не помогает, меняем цилиндр. 2. Тормозные цилиндры 2140 и 2141 -- одинаковые. И третье, самое главное: а какой реальный пробег у твоей машин? Что-то тут мне моя ж..па подсказывает, что у тебя изношены задние барабаны, и при резком торможении просто поршенёк вышел из цилиндра. В этом случае тебе поможет только замена задних барабанов, либо изготовление новых колодок с увеличенным выступом, входящим в торм.цилиндр. Потому как сколько ты торм.цилиндры менять не будешь, всё равно всё будет повторяться.

У тебя спереди стояли барабанные тормоза (21406) -- люди бегут от них как бешенной кобылы! С барабанными тормозами постоянно всякие проблемы. Если текут тормоза, то замена манжет как правило, не даёт никакого эффекта, т.к. есть ещё и износ и коррозия зеркала (в барабанных), износ и коррозия поршеньков в дисковых: сколь угодно много разных и самых дорогих и качественных манжети можно поставить, но изношенный или корродированный цилиндр или поршенёк изотрёт их в лохмотья.

Кустарная переделка из обычного 2141. Завод такого не выпускал.

Новая Почта уже не возит в/из Крыма. У меня возврат посылки в Крым. Они там теперь за глухим забором.

Покупать новую балку http://moskvichavtozapchast.com.ua за 1200 грн или б\у за примерно 500 грн.

Тормоза пропали, потом появились -- снимаем задние барабаны и любуемся потёками тормозухи из ртц на тормозном щите, либо отслоением накладки на колодке ...

Согласно совдеповских норм НИИАТ'а по списанию ГСМ на автопредприятиях народного хозяйства от 1982'го года для автомобилей Москвич-412 и 2140 -- 11 литров в городском цикле летом. В зимний период + 10%