Victor

Ну дурдом, однако ... А ты в курсе, вообще-то, что завод FSO, на котором очень непродолжительное время (всего пару лет на период наладки сварки кузовов на АвтоЗАЗ'е) выпускался так называемый "польский" Ланос, также принадлежит корпорации УкрАвто, что оба завода входят в одну фирму и фактически являются одним предприятием ??? И если ты так уверенно считаешь, что "польский" Ланос отличается от Запорожского, то назови мне конструктивные отличия. И не надо общих фраз типа "там совсем другой кузов и механика", конкретно по позициям -- в чём отличия? А я тебе отвечу -- отличий на самом деле нет. Это просто очередной перекупский миф о том что "польский" и автозазовский Ланосы -- это разные машины ...

Вот ссылка на базу розыска ГАИ для покупающих автомобили: http://mvs.gov.ua/mvs/control/investigation/search/searchVehicle Я думаю, эта тема заслуживает чтобы её закрепить в топе, чтобы все покупатели могли оперативно её найти и проверить покупаемую машину по базе розыска.

Развод работает следующим образом: Заявляется очень срочная продажа, при звонке говорится, что на машину уже есть покупатели, но они готовы взять её только через пару дней. Если хотите гарантированно забрать -- перечислите задаток на карточку. Естественно, после перечисления мобильник уже отвечать не будет. А номера потому и зарисованы, чтобы нельзя было найти разводящего. Обычно на сайтах продаж номера зарисовывают либо если предполагается развод, либо машина под арестом из-за долгов по штрафам, коммуналке или по каким-то другим причинам. Нормальному и честному продавцу нечего бояться проверки машины по базе, соответственно нет и смысла зарисовывать номера ... Кстати -- вот ссылка на базу розыска для покупающих машины: http://mvs.gov.ua/mvs/control/investigation/search/searchVehicle

+1 Ланос и Сенс отличаются только двигателем и коробкой. И больше ничем! И всякие там утверждения, что мол на Ланосе подвеска лучше чем на Сенсе, что посадка удобнее, что кузова по разному держат удар при аварии -- это очередной общественный миф, очередное тупое заблуждение, это из той же серии, как вещания некоторых "знатоков" о что 408'ой и 412'ый различаются внешне формой задних фонарей (и живуче же это заблуждение!!!)...

Я, блин, уже писал -- у Ланоса/Сенса есть также вариант кузова "хетчбек", с лядой открывающейся от бампера, и раскладывающимися раздельно 2 к 1 задними сидениями. Как раз чтобы возить габариты. Или в упор не видим очевидного? Считаем Ланос/Сенс только седаном ??? С тем же успехом можно утверждать, что и в девятку ничего нельзя засунуть, т.к. у 099 седана ляды нет, а проём багажника малый -- холодильник не влезет, а вот в Ланос холодильник влезет всегда (с кузовом хетч).

Особенность старых 08-09-099 и соответственно 13, 14 -- на подгнивших кузовах выламывание кронштейна крепления задней балки, риск потерять задний мост. Также эти машины отличаются поперечной раскачкой двигателя при резком старте -- недолговечность подушек. Аналогичный дефект наблюдался и на Тавриях первых выпусков, но там завод оперативно устранил недостаток, введя дополнительную боковую подушку на правый брызговик. ВАЗ же от этой проблемы просто отмахнулся.

Ланос/Сенс на "чуть надёжнее", а намного надёжнее. И современнее, кстати ...

От залива свечи не портятся! Если у тебя на свечах жирный чёрный нетокопроводный нагар, то причин может быть море, и все практически все они не имеют отношения к свечам, окромя одной: несоответствия калильного числа двигателю. Причины: маслосъёмные кольца, переобогащение смеси карбом, износ втулок клапанов ... И вообще: свечи нужно подбирать к двигателю по калильному числу по специальным таблицам, а не покупать первые попавшиеся, лишь бы Бренд был на слуху ...

Чушь! Таврия нормально выхаживает до 300 тыс. без капремонта. И я знаю, о чём говорю: у жены Славута, а у меня Таврия в качестве поджопной машины на каждый день. А по поводу экономичности, так вот тебе инфа: что у меня на Таврии, что у жены на Славуте расход газа по всем городским пробкам в городе-миллионике порядка всего 8.5 л. на сотню.

Зачем менять свечи, если они нормально работают ???? Штатные А7.5СС у меня проработали 16 лет и 120 тыс пробега, и лишь после этого были заменены на более новые А17ДВ, и только по причине тгго, что от центрального электрода уже ничего не оставалось ...

Однозначно Ланос или Сенс лучше. А по поводу габаритного груза -- вспоминаем, что у Ланоса/Сенса есть не только седан, но и хетчбек с лядой. Ланос 1.5 или 1.6 мощнее, Сенс 1.3 экономичнее (расход на уровне Таврии). http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=3456636

Испоганили машину "колхоз-тунинхом" ....

Может стучать и сам амортизатор внутри. У меня был случай на одной из купленных на разбор машин, когда передний амортизатор саморазобрался внутри, шток свободно вышел из аморта, а внутри при встряхивании было металлическое дребезжание-перестук ...

Да хоть царский... Главное -- наличие доков и живого хозяина на процедуре, ну или генералки от живого хозяина.

Ситроеновский двигатель со всем навесным в сборе ИнТаймом из Кривого Рога ко мне в Харьков приехал за 136 грн. В эту цену была включена также и стоимость обратной отправки наложенного платежа.

Есть целиком крышка с маслонасосом, поз.76 здесь: http://moskvich.net/topic/6351-23122013-запчасти-на-2140-412-2141-408-добавлено/ Это на тот случай, если не найдёшь новых шестерён и валика.

Текёт, как правило, не по причине качества резинок, а по причине коррозии на поршнях и рисок на внутренней поверхности ...

Фото нет, машина стоит на зимнем отстое в другом конце города в гараже без ямы -- сфоткать как-бэ проблематично ...

У меня такое было, правда причиной был не износ цепи, а откручивание звёздочки распредвала из-за незагнутых стопорных пластин крепёжных болтов. Правда, обошлось без сталинграда, т.к. произошло это на холостом ходу пока ждал зелёного на перекрёстке, клапана просто упёрлись в поршня и движок просто остановился. А вот если бы это произошло в движении, то могло погнуть колапана, проломить поршня. Бывает, что и голову срывает с вырывом из блока шпилек, с выламыванием из головы направляющих клапанов "с мясом" -- тогда и блок, и поршня, и голова в сборе идут в утиль. Всё зависит от того, на каких оборотах и при какой нагрузке на двигатель всё это произошло ...

На поздних 21412 в разрез нижнего шланга радиатора вставлялся пластиковый Г'образный патрубок с пластиковой же сливной пробкой. Найди такой патрубок и врежь его в разрыв штатного нижнего патрубка радиатора.

Прескакивание через зуб или обрыв цепи, в результате чего -- сталинград.

Показателем износа цепи является возможность приподнять звено на звёздочке распредвала более чем на ползуба в самой верхней точке звёздочки, проверяется при полностью натянутой цепи. Также на снятой цепи смотрим провисание, если держать так как на фото: Вот такое провисание считается нормальным, а вот если висит дугой вниз -- под замену.

Подставить под машину широкий таз и снять нижний шланг с радиатора.

Снимай задний бампер. Вот тебе ссылки, люди искали бампер в моей теме о продаже, смотри посты №№ 624 и 625: http://moskvich.net/topic/6351-13122013-запчасти-на-2140-412-2141-408-добавлено/page-32, но у меня его уже не было.

Идиотизм -- иначе это произведение назвать нельзя ...