Victor

Без толку. Я уже полгода назад писал, как в 29'ом отделении г.Харькова мне пытались навязать обрешетовку на новый правый передний брызговик моторного отсека , и прямым текстом предложили дать взятку 50 грн. за решение вопроса, чтобы принять брыговик в моей упаковке. Я тогда сфотографировал и мою упакованную посылку, и бейджик сотрудника -- и отслал всё это в Киев на центральный офис. Ноль эмоций, абсолютно никакой реакции, все на месте, всё также работают и всё также выдумывают проблемы и намекают на их решение через карман. Последняя новация, которую выдумали в этом отделении -- на коробках посылок не должно быть никаких надписей и никаких логотипов. Т.е. посылка не принимается, если упаковал в коробку из-под чего-то. Такса за решение этого вопроса -- 20 грн. По итогу приходится ездить за 3 км. в другое отделение.

и 408.

Эти позиции смотри здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-23012015-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/

Все размышляют о пружинах, почему капот не приподнимается -- и никто не вспомнил об упорах-солдатиках с резиновой шляпкой, на которых лежат углы капота. А ведь в этих солдатиках неспроста наверное сделана возможность регулировки высоты ...

Очень хорошо представляю ... Есть БХ и в своё время работал сисадмином ... А сейчас 50'тилетний программист Delphi и авторазборщик в одном лице ....

Только там всё равно придётся их приколхоживать ...

"Ушки Шрека" со стандартной Таврии / Славуты или ВАЗ-2107 украинской сборки. Есть такая пара с семёрки, к одному нужно приложить руки (слизана резьба + нехватает пружинки) -- 50 грн. за пару, фото при интересе.

Это известный способ подработки самих сотрудников Новой Почты, о котором отлично знает киевское начальство, но закрывает на это глаза. А суть предельно проста -- делается заказ наложкой на на позицию товара, стоимость доставки которой туда / обратно + хранение пару недель примерно будут равняться стоимости самого товара. Расчёт на отказ отправителя от посылки. Далее всё содержимое посылки списывается и сдаётся перекупам на рынке. Работает схема либо на недорогом товаре, либо на габаритном с большим обёмным весом, как правило на товаре, пользуещемся спросом, либо под заказ с рынка. Схема легко пресекается требованием задатка в сумме доставки туда / обратно + запас на хранение -- разводилы сразу бросают трубку.

Однако ... Чего не свершишь ради предмета страсти: http://www.drive2.ru/l/4062246863888428620/#post

Клин через 2 оборота -- ищи причину вокруг распредвала, ибо именно он вращается вдвое медленнее. Очень большое подозрение на стакан толкателя, заклиненный в блоке в нижнем положении. Вполне может оказаться, что он заклинен просто стружкой, отслоившейся ржой или песчинкой, тогда достаточно просто будет его аккуратно вынуть и протереть. Подобное встречалось у меня в молодости на ЗАЗ-966, но тогда из-за клина толкателя у меня лопнул распредвал.

Просто мы все привыкли к мифу, типа ино, значит не ломается, а на самом-то деле железо -- оно и Африке железо, и не настолько совдеповский автопром ненадёжнее, чем иномарки, при равных пробеге и состоянии, конечно ... Москвич тех же лет, того же пробега и состояния, ломался бы так же ...

Могу предложить универсал М2137 с газом с зачётом стоимости твоего 21406 по цене взятия машины на разбор (2000 грн.) http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2137_14277496.html Но это в Харькове и только как потеплеет, т.к. сейчас гараж занесен заледеневшим снегом до половины ворот. Предложение действительно для всех.

Скорее всего явно что не Москвич ...

А зачем всё это мутить, если уже существует недорогая машина, выпущенная тиражом более млн. экземпляров, где всё это уже реализовано ??? Не проще ли купить? Стоить будет от $1200 до $2000, в зависимости от состояния ...

По поводу рулевого вала: Не знаю как на Гольфе, но подобное часто бывает на Тавриях / Славутах, когда лопается моторный щит, причина излома -- неравномерные напряжения при нажатии на тормоз, в результате чего начинает выламываться часть моторного щита с креплением главного тормозного, а на нём же находится и верхнее крепление рулевого вала. Проверь этот вариант. Проверяется очень просто: просишь помощника сесть за руль и пусть он резко до упора жмёт педаль тормоза. Ты в это время стоишь у открытого капота и смотришь на ГТЦ. Если при нажатии он сдвигается -- значит привет лопнувшему моторному щиту. Чтобы его заварить на Тавриях / Славутах вынимают силовой агрегат и весь салон от передних стоек до передних сидений.

Обычная перепечатка рекламной статья совдеповсих времён, в реальности не имеющая ничего общего с действительностью. Из серии "советское -- самое лучшее". А в реале уже в 60'ые наши Москвичи намного уступали по надёжности тогдашним аналогам. И марафоны не показатель, т.к. на них техника собиралась особо. Помните слова Сингуриди: "Делали плохие автомобили, на которых нужно было побеждать"?

Игольчатые подшипники стоят штатно вместо сайлентблоков в рычагах задней подвески Витроен-ВХ, Пежо 305 и 405. Результат -- владельцы этих машин плачут горючими слезами из-за их недолговечности и непредсказуемости поломки (клина). Даже сама PSA признала ошибочность подобного решения.

Буква "Э" в индексе модели вовсе не означала "экспортность", а всего лищь индекс модели после рестайлинга 1970'го года! Это раз, а второе: приборка-то на русском .. . Экспортные машины имели 2 бумажные наклейки с одним-единственным словом "Экспорт" на внутренней поверхности капота и крышки багажника, либо были модификации с буквами "Ю" для южного климата (без печки) или "П" -- с правым рулём для Англии и Швеции.

Для раннего 2140 и московского 412'го эти детали одинаковые. Ответки на стойках не менялись с начала производства. Поздний 2140 имеет другие замки и другие наружные хром-ручки, соответственно: на раннем 2140 хром-ручка сочетается с замком АЗЛК 412. Для идентификации твоего замка нужно сфоткать его внутреннюю часть, чтобы при запросе на замок ты мог выложить фото со словами "Вот такой".

Скачал с Ютуб шикарный британский цикл передач про мужиков, покупающих старые колымаги и разбирающих их на запчасти. Соревнование, смысл: 2 команды покупают тачки на выбор, разбирают и реализуют их на запчасти. Побеждает та команда, чья прибыль по итогу выше. https://www.youtube.com/results?search_query=Разобрать+и+продать Особенно приколол персонаж по имени Френки, ну до нельзя колоритный тип ...

Тебе уже полфорума в ответ написало, что номера нового образца будут выдаваться только при перерегистрации. Ну что ж ты такой непонятливый? ННикто тебя не заставляет и не будет заставлять идти и менять свои номера -- езди себе и в трубочку время от времени дуй. Чего ты специально и целенаправленно нагнетаешь ситуацию. Зачем провоцируешь недовольство?

Что за белиберда об обязательной замене ??? В Европе НИГДЕ нет требования обязательной замены старых номеров на новые! В Европе до х... и больше до сих пор ездит машин на жёлтых английских номерах, на чёрных французких, на белых польских квадратах -- и никто в Европе никого не принуждает к обязательной замене. Номера меняются только при перерегистрации! Или выдаются новыми при постановке на учёт. Вообще -- тебе вообще знакомо такое понятие как "закон обратной силы не имеет"? И как ты себе представляешь чтобы в законоуважающей и законопослушной Европе вдруг почему-то решили нарушить этот один из основополагающих принципов законодательства ... PS^ Только ли у меня создалось впечатление, что эти слова "ЖИТИ ПО НОВОмУ- очередное Покращення от Паркашенко" -- специальный политический вброс для нагнетания недовольства новыми властями и элемент информационной войны?

При нынешнем реальном курсе, по которому можно купить/продать доллары у барыг возле пустых обменок, это ровно 1500$. Готов ли ты отдать им хорошую машину всего за полторушку баксов?

Вот именно за это я и люблю старые франкомобили. Ну какая ещё достаточно надёжная и комфортная иномарка будет стоить ненамного дороже, и иногда и столько же, сколько старый Москвич? Я вижу в старых франкомобилях идеальное соотношение цена / качество / комфорт / надёжность. И с запчастями действительно никакизх проблем -- чтобы с лихвой обеспечить купленную за 7000 грн. при курсе 8 мою Рено-9 могущими когда-нибудь потенциально понадобиться запами, я просто прикупил в конце Ноября Рено-11, за 6000 грн, при этом машина приехала к месту разборки своим ходом. Вот она, здесь: http://moskvich.net/topic/13434-три-2140-один-412-один-21412-и-одно-рено-11-на-разбор/?p=344369 (Р9 и Р11 отличаются только кузовом седан / хетчбек и торпедо). Ну как при таком соотношении цена / качество / комфорт / надёжность не полюбить франкомобили ???

Без этой втулки будет болтанка руля в поперечной плоскости. Это первое, а второе -- двух- или трёхрычажка по определению надёжнее и удобнее штатного однорычажного переключателя, у которого очень часто ломается металлическое кольцо. Оба завода ведь неспроста перешли на переключатель вазовского типа ...