Victor

Я уже давно на саоих иномарках не заморачиваюсь прокладками ни в двигателе, ни в трансмиссии -- всё сажаю на герметик, предварительно тщательно очистив сопрягаемые поверхности.

Мост 402'го Москвича ?

Вот и я о том же! Вспомним высказывания этого же Назаренка о "народном восстании на Донбассе" и "о роли России в стабилизации обстановки на Украине" -- и делаем вывод для чего эти вбросы говна на вентилятор делаются. Это явная игра на расшатывание ситуации в Украине, на культивирование недовольства в обществе. Предлагаю модераторам закрыть эту тему ввиду её явной провокационной направленности.

А никто не обратил внимания, что эта статья появилась именно в "Комсомольской Правде". И с чего это российская газета так резко и вдруг почему-то озаботилась возвратом техосмотра в соседнем государстве, с которым весьма непростые отношения? И почему этой инфы более нигде нет в украинских источниках? И вспоминаем, кто такой Назаренко и где он сейчас ... Информационный вброс? Раскачка ситуации в Украине? Совпадение? -- не думаю ...

600 -- это ещё дёшево. В Харькове на Лоске новый медный до 1500, а б/у от 800. На металл -- где-то 250.

Никак -- замена бензонасоса ...

Новый мультиклапан при курсе 8 стоил 250 грн. При теперешнем курсе даже страшно подумать, сколько он может стоить ...

Пример: Факт 1: Рено-9, двиг 1.4, с совдеповским Соллексом: До перехода с верхнего смесителя на штуцерные врезки расход по городу 11 л, после перехода -- 9,5 После установки врезок пришлось закрутить "клапана жадности" почти на 2 оборота. На верхнем смесители так зажать не получалось -- двиг ставал неравномерно работать. Факт 2, та же машина: С верхним смесителем не было возможности использовать подсос, т.к. заслонка была ниже смесителя. Приходилось при прогреве либо постоянно держать ногу на педали газа, либо увеличивать холостые обороты на газе. Убедил? Согласно устоявшейся практики газовых спецов, подвод газа должен осуществляться в карб в самом узком месте диффузоров и между дроссельной и воздушной заслонками.

Я у себя на 2141 вставлял внутрь продавленных "подлокотников" деревянные бруски, обструганные по форме и приклеенные нитроцеллюлозным клеем Dragon.

Трубка ВЗУ толстая, гнуть её тяжело -- поэтому прокладывать её нужно когда уже выкатаешь газ, чтобы не делать одну и ту же работу дважды.

Изготовить такую шестерёнку будет не дешевле покупки целой приборки б/у ...

Это штуцер стравливания паровой фазы. Его приоткрываешь и паровая фаза через отверстие сбоку стравливается в атмосферу. Благодаря этому штуцеру можно снять мультиклапан или какой-либо из вентилей на заправленном балоне. Работать при этом нужно на открытом воздухе, при отключенной массе и омеднёнными ключами -- у меня так на полном баллоне газовщики меняли отсечной вентиль.

Это Новогрудка начала 90'ых. То, что обозначено "Что это?" большая блямба и есть заправочный поворотный штуцер под пистолет старого образца, ближний к нему вентиль его открывает. Если при этом идёт газ, то значит в мультиклапане не работает автоматическая отсечка. Расходный вентиль на другой стороне и явно сломан, на нём нет крутилки -- под замену. Стрелочный указатель уровня тоже сломан и отсутствует как класс Посадочные этого мультиклапана одинаковы с современными.

Необязательно лоходром. На ОЛХ ввели ограничение на количество бесплатных обьявлений на один № телефона, не более 20. А если надо продать больше чем 20 позиций, то кто-то решает проблему регистрацией заново на липовые номера, в надежде продать через личку.

Франкомобили 80'ых -- Рено 9, 11, 21, Пежо 305, 205, Ситроен-ВХ. Я покупал себе Рено-9 в родной краске в отличном состоянии за 7000 грн. при курсе 8, жене в Мае этого года взял Рено-11 с автоматом с мелкими косметическими доделками за 15 тыс грн, сосед по гаражу купил Пежо-305 в состоянии "целка" (даже наклейки дилерские остались, на болтах крепления КПП до сих пор заводская контровка!) и всего за 800$ Ах да, забыл -- многие ведь свято чтут правило ФФФ ...

Я прикидываю цены на авто сейчас по такому принципу: 1. Беру цену в долларах, какая была при курсе 8, и пересчитываю в гривну. Пример: $1000 х 8 = 8000 грн. 2. Полученную цену умножаю на коэффициент инфляции на сейчас по отношению к началу 2013'го года: 8000 х 1.7 = 13600 грн. 3. Делю полученную сумму на текущий курс: 13600 / 23.2 = 586$ Округляем до целого, получаем 600$ Как правило, такая методика позволяет определить реальную продажную цену машины.

А фонарь уцелел при ударе? А то если что есть как новый, так и б/у -- поз.16-б и -в здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-10082015-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/?p=191032.

Детонация, или как ещё неправильно называют "стучат пальцы". Причины: 1. Несоответствие октанового числа степени сжатия. а). Плохой бензин. б). При ремонте шлифанули голову на более чем 0.5 мм. 2. Раннее зажигание. Не завестись после "кулибина" могла из-за расстроенного карба, пробоев по высоковольтным проводам, грязи на свечах и крышке трамблёра, слабой искры из-за пробитого конденсатора. 3. Слишком бедная смесь.

А у меня под старой версией Опера абсолютно не работает поиск, невозможно что-либо найти ...

Могу предложить следующее решение: У меня есть передние крылья с лопухами в состоянии на троечку, по 80 грн. Могу отрезать переднюю часть с лопухом и трапецией с запасом, чтобы ты по месту уже вырезал эту трапецию по месту. С учётом сдачи остатка на металл, стоимость такой вырезки составит 70 грн. Крылья -- поз.170 здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-6082015-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/

У меня 41'ый с 1.8 под 92'ой бензин на газе -- расход по городу-миллионнику по всем пробкам не менее 15 л. газа на сотню, по трассе примерно 10-11. Сколько на бензине -- даже не знаю, т.к. с 94'го года езжу исключительно на газе. И ещё один нюанс, очень важный: В обявлении могут написать и 1,7, и 1.8 -- но на самом деле тебе придётся положиться на "честное" слово продавана, ибо проверить это возможно лишь разобрав двигатель, т.к. переделка 1.5 в 1.7 (1.8) заключается обычно только в замене поршневой и колена, внешне не видно ничего. Так что ничто не помешает продавану для более "успешной продажи" навешать лапши о том, что движок 1.7 или даже 1.8. Также практикуется некоторыми "неучами" постановка поршневой 1.7 на колено 1.5, без замены колена ввиду его астрономической стоимости. После чего такой движок реально не едет, но продаваном заявляется как 1.6 или, при высоком уровне самомнения, даже как 1.7. Потому тебе совет (из многолетнего общения с Москвичами и разными продаванами) -- ищи 2141 с хорошим кузовом и родным 1.5, а уже потом переделывай его сам в тот обём, который более будет по душе. Будет дороже, но надёжнее и меньше шансов на кидок ...

Работают законы практики -- у меня все машины на газе, так что я знаю что такое когда редуктор покрывается инеем и перестаёт испарять газ при падении уровня тосола. Как-то так: редуктору глубоко пох.... какая стоит крышка, двусторонняя, простая или вообще тряпкой заткнуто. Повторяю -- это проявится при температурах ниже +8 ... +10.

Всё отлично не будет, т.к. редуктор стоит слишком высоко, и после ночного отстоя вверху полости подогрева редуктора будет воздух. А этого бдет достаточно для его обмерзания при старте непрогретого двигателя при относительно низких температурах.

Эти тоненькие китайсие чехлы реально можно использовать только для укрывания машины в гараже чтобы пыль не садилась. Я уже обхёгся на таком, отдав 300 грн. при курсе 8 за чехол, который на солнце летом струх в труху всего за 2 месяца.. Потому никому не советую еэт Г... покупать. Если действительно хотите укрыть машину, покупайте брезентуху или совдеповские палатки, и шейте сами чехол на металлических стойках., чтобы дистанцировать его от кузова..

Верхняя точка редуктора ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть ниже уровня жидкости в расширительном бачке. Если будет выше -- не заведёшь машину на газе при температуре ниже +10.