Victor
-
Публікації
4 680 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
Дефорс -- разгон за 8 сек. до сотни ???????????? Ты ничего не путаешь? Потому как даже многие современные ино не могут похвастаться подобным результатом, Ситроен С3 2004 весом всего 720 кг. и с движком 1.4 мощностью 85 л.с. до сотни разгоняется всего за 12 сек. Мои Рено 21 с 94 л.с. и 9 с 72 л.с. при весе меньше Москвича по паспорту имеют разгон 15 и 16 сек. соответственно. Что-то ты, похоже, на рыбалку сходил ...
-
Я тоже отправляю только либо с задатком в размере стоимости доставки туда / обратно + хранение 5 дней, либо по 100%'ой предоплате. Может, я этим и уменьшаю себе количество продаж, но зато не попадаю в минус при безответственности покупателя.
-
Маркетинговый ход: Кто-то хочет купить задёшево передний мост, нашёл продавца и торгуется с ним. А чтобы добавить аргументов в торге создаёт фейковые объявления с низкой ценой на новый мост, чтобы показать эти об'явы продавцу и тем самым сбить цену. Такой приём часто используется перекупами автомобилей, когда хотят додавить продавца. Ну а тут, похоже, сыграли по запчастям.
-
По количеству зубьев на ведущей и ведомой шестернях можно рассчитать передаточное число и сравнить с москвичёвским рядом.
-
Смотри состояние составного башмака на обратном конце рычага КПП. Если проблема в нём (рассыпается на 2 половинки из-за соскакивания проволочного стопора), то при некоторой избыточной гибкости пальцев отремонтить можно из салона. Болты крепления кулисы снизу, снимается в салон -- вполне можно обойтись и без ямы, подняв машину на устойчивые подпорки. Это если проблемы из-за кулисы (передачи включаются, но нужную передачу нужно искать, трудно попадать). Если же вообще не включаются, но только при работающем двигателе -- проблема серьёзнее, смотрим сцепление.
-
Час примерно -- это только на то чтобы сбить венец, нагреть его паяльной лампой, и набить обратно другой стороной. Я делал эту операцию зимой: пока венец грелся, маховик просто лежал себе в снегу перед гаражом. Гараж отапливаемый.
-
Сделай обратку, чтобы бензонасос охлаждался. Или же более кардинально: Поставь ГБО.
-
Короче: Чтобы привести машину к нормальному виду нужна замена задних крыльев, задних фонарей, заварка насверленных дырок под идиотские троечные поворотники, заварка дыр под заправочные горловины в ляде. Но самое главное -- придётся искать донора, с которого можно было бы вырезать и вварить заднюю панель вместо испохабленной. А сам такой донор тоже стоить будет недёшево ввиду редкости. Плюс покраска после всех сварочных работ. А ведь до этого рукоблудства была хорошая машина. Хорошо хоть до передка он не добрался ...
-
ЗАЧЕМ надо было ТАК испоганить отличный кузов очень редкого автомобиля ???? Теперь его приведение к стоковому заводскому виду будет немерянно стоить ...
-
Стандартный 50'литровый балон-цилиндр можно разместить в багажнике вдоль заднего борта. При этом сохраняется функция складывания задних сидений для перевозки габаритного груза.
-
Поменян на Озон-2140 с одного из взятых на разбор Москвичей по причине невозможности завести газ в междроссельное пространство, и успешно продан на Бесплатке.юа.
-
По ВХ14 не знаю, т.к. у меня ВХ15 с совершенно другим двигателем 1.6, карбом от 2140 и воздуханом с черепашкой от 2141.
-
Надо было не покупать новодельный венец, а просто перевернуть старый венец другой стороной. Операция элементарная и делается за час: Сбиваешь венец, греешь его и напресовываешь другой стороной -- и потом всё отлично работает годами ...
-
И это при том, что у нас в Украине у французов сложилась репутация даже хуже чем у китайцев. Это вообще парадокс массового сознания: Во всём мире это нормальные повседневные семейные машины, которые продавались и продаются миллионами, а у нас в Украине почему-то все поголовно считают, что французы самые худшие автомобили в мире "на которых ездят только лохи, неспособные насобирать на нормальную машину". И зачастую часто говорят что "даже Москвич и Запорожец лучше старого франкомобиля". Сам имею несколько французов, и абсолютно с этим не согласен ...
-
Насчёт "жим коробки" кстати будьте осторожнее: я по молодости тоже тоже бравировал снятием / постановкой коробки в одиночку с ямы, просто надев на голову меховую шапку -- с возрастом мне эти упражнения вылезли боком болями в шее и спине. Так что с КПП нужно осторожнее, использовать домкраты или работать хотя бы вдвоём.
-
Кстати -- греметь / звенеть у тебя могла пята на корзине. Когда разберёшь, проверь чтобы она не болталась.
-
Вероятность замасливания мала, т.к. вытекающее масло стекает вниз на дорогу через проштамповку в жестяном полумесяце, закрывающем маховик. Но даже если замасливание, то тогда однозначно разбирать с заменой накладок диска сцепления, т.к. промасленные они держать момент не будут. Чтобы не запортить маховик и корзинку надо быстрее разбирать и менять накладки. PS^ Звука "металл-по-металлу" там никогда не будет, это только тормозные колодки такой звук издавать могут -- но в этом случае, как правило, только замен ой колодок уже не обойтись.
-
Износ накладок диска сцепления до торцев заклёпок -- ездить так нельзя т.к. заклёпки оставят глубокие задиры на маховике и корзинке, придётся потом их менять или шлифовать. Диск заменить или переклепать на новые накладки. Средняя ходимость сцепления классического Москвича в условиях всех пробок мегаполиса -- 40 тыс., а зачастую и меньше ...
-
Могли элементарно гайцы просто запретить эксплуатацию с изъятием номеров ввиду неузаконенной переделки, не соответствующей заводской конструкции -- после этого только на металлобазу ... Вспоминаем, что согласно регламента допуска транспортных средств на дороги общего пользования недопустима установка деталей и узлов, не сертифицированных заводом изготовителем.
-
Без головняка не встанет -- нет места для генератора, нет места для более широкой КПП, другое расположение лап. И легализовать стоит слишком дорого.
-
Возможно. Но только узаконить такой мотор на Москвиче стоить будет как свежий ВАЗ-2107. А если не узаконивать -- то тогда до первого гайца / полицая, а дальше "Здравствуй, штрафплощадка!"
-
Та же ситуация и на 2140 / 2137 -- внутри усилителей нет.
-
Торпедо и стёкла снимать обязательно -- и не столько из-за ржи, сколько чтобы уберечь от брызг при сварке. Поверь: я при поварке 2137 поленился снять стёкла -- в итоге 3 стекла дверей уехали на мусорку.
-
Как по мне, не вижу в чате вообще необходимости. Никогда им и не пользовался ...
