leon

Желательно расположить редуктор так, чтобы меньшей длинной шлангов можно было обойтись и перегибов и др.препятствий на пути газа не было.

Наконечники рулевых тяг, смотрел цену заменителей, старт от 200 грн. 1 шт., еще они разные L&R.

Я имел ввиду попадать в диапазон 0.08 - 0.1 и измерение производить прижимая гильзу.

Современные АКБ как раз и требуют повышенного напряжения от гены, так что нормально.

Сделай выступание гильз, как надо, только замер делай прижимая гильзы.

Я бы советовал долить масло в мотор и довести его до 5л, а на щупе сдвинуть упор, чтобы выставить правильно уровень.

Да его и так надо регулировать, ям нахватался зима-весна разбитые дороги. Ещё надо рулевые наконечники приготовить, чтобы уже всю переднюю подвеску перетряхнуть.

заказал 2 апреля (в автокладе) стойки стаба и сайлентблок задней подушки двигателя сегодня забрал заказ, получилось на 454 грн. стойка 2 шт имя в пальце выемка под ключ 6-тигранник сайлентблок RBI T09Z12EM

Красава помогака

Ну вот так же и у моего Дракона появились тормоза, после замены ВУиГТЦ от 08.

Запили шпильку как шлиц под прямую отвёртку.

Ну ПП какая есть, та и будет. А по поводу бампера, это в черновом варианте пока.

ну само жара пошла, вчера в 15.00 на градуснике было +18 сегодня отопление уже отключили сейчас +5, так что перестали греть улицу и стало прохладно

вчера по распоряжению Киевской ОДА о прекращении отопительного сезона, я решил заменить зимние колеса на летние. что и успешно выполнили. поехал на шиномонтаж и ребята за 50 гривасей мне в этом помогли. По итогу имеем пробег 62084 км. на 01.04.2016 года замерил остаток протектора на зиме в трех точках наружные и центр: ПЛ - 5.2; 5.2; 5.8 ПП - 6.2; 4.8; 4.8 ЗЛ - 5.8; 5.4; 6.0 ЗП - 6.1; 5.2; 6.0 так что имеется покраю (наружый) износ, требуется корректировка схождения (развал нерегулируется)! на спидометре вот такой набор цифр зафиксил Всем бобра!

Не вижу связи с применением герметика и то что случилось с медными кольцами, тут чего-то не то?. Малое выступание гильзы над блоком, это основная причина пускания воды и прорыв прокладки. Правильно надо прижать гильзу и потом делать проверку выступания. С поршнями я так и предполагал, что накосячили с проточкой, неужели на пластилин нельзя проверить перед сборкой двигателя. Проверяй теперь и геометрию клапанов т.к. тарелку могло подогнуть. Насунуть одну гильзу еще можно на поршень, но ведь нужно все поршни дорабатывать - нарезать цековки, ты это как собираешься делать? Вынимай мотор не трахай мозг извратом.

При использовании газа от карба, по идее, нужны только дроссельные заслонки, остальное работает на бензине, так что какой карб, почти не играет роли. я солекс засверлил и не жалею у меня их было, так что если рука поднимется, то сверли и врезки ставь. По озону привод троса точно есть, если по разборкам поискать, то найти не проблема т.к. многие переходят на солекс, а у него уже идет в комплекте.

ставьте большие цели по ним трудно не попасть

Да че там колхозить

Так мосики таки да есть иномарка )

Надо на газ переходить и все будет сухо как с памперсом )

О еще газированый Мось будет ! а пока попробуй с Озоном.

Рабочее давление термопластиковых трубок составляет 30 Атм, испытательное давление 60 Атм, и давление на разрыв - 120 Атм. Рабочая температура составляет от -40 до +1250С. По сравнению с медной, термопластиковая трубка имеет много преимуществ: 1. Термопластиковая трубка является очень эластичной и гибкой, что облегчает процесс монтажа и делает продукт более стойким к вибрационным процессам. 2. Коррозионная устойчивость термопластиковой трубки на порядок выше чем у медной. 3. Внутренний диаметр термопластиковой трубки больше чем у медной, вследствие чего она практически не подвержена засорению. Прокладывая магистраль я ее закреплял к лонжерону и закреплял стандартными держателями тормозных трубок (были в наличии) избегая контакта с движущимися деталями подвески и горячими выхлопной. про дозатор правильно ответили.

хороший набор шкивов

60 А/ч само то.

и еще отличие в подключении карлсона вроде?