leon

при центровании колеса по ступице т.е. по центрирующему выступу, то нужно менять способ крепления колесного диска к ступице, я о чем, это нужно убирать конус у болтов!?

было у меня такое, диск тормозной бил при торможении, поиск привел к кривой ступице, но дело было в изношенной посадочной пов-ти под ступичный подшипник. после замены на проверенную ступицу и нового подшипника, прошлифовки тормозного диска все пришло в норму. Центрирование колеса - это обеспечение совпадения оси его вращения с осью вращения ступицы автомобиля (фланца балансировочного стенда). Способ центрирования закладывается при конструировании автомобиля. Как правило, оно осуществляется прижимной частью крепежа и кромками крепежных отверстий колеса. В связи с этим недопустимо использовать крепеж с неподходящей прижимной частью. Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными или сферическими и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками. количество болтов шпилек мало влияет, но важно правильно устанавливать колесо и для этого служат либо штифты (как на 41-м) либо центральный выступ ступицы. А как с помощью дополнительной шайбы центровать колесо? если сама шайба, это отдельный элемент и он тоже может иметь отклонение от центра ступицы (о чем Саня, сам и пишет).

На ЕС 7 так и сделано никакой вибрации до 160км/ч нет больше скорость негде развивать. Гугл не есть правдимым источником. Интересно послушать речь толкового парня из Севаса Попробуй установить все что доработал т.е. ступицу и без центровочной шайбы прокатись и потом все тоже с ней и сравни свои ощущения.

Хампами называют кольцевые выступы, которые расположены на посадочных полках обода диска. С помощью хампов бескамерные шины надежно держатся на диске колеса.

Хампами называют кольцевые выступы, которые расположены на посадочных полках обода диска. С помощью хампов бескамерные шины надежно держатся на диске колеса.

с центровкой ступиц/Тдисков согласен, про центровочную шайбу, мое мнение такое, оно нужно чисто для одевания колесного диска - крепление центрируется конусами болтов.

может тупо наварить его?!

клапанку не сдавать, а продать, т.к. кому-то из москвичеводов нужна и самая некрасивая. у моего друга, к примеру украли крышку клапанов, пока он возился в гараже. так что это как вариант.

фото в раборе двига после пробитой прокладки, особенно донышки поршней.

расслаб_ились

Ну вот про радиалку&диагоналка и ответ правильный. А про росаву, ну тут каждый решает по-своему.

Так а с ГБО решил вопрос?

пусть радует нового хозяина

молодцы

место регистрации авто?! в рег.св-ве указано место проживания владельца и место стоянки авто! И при их изменении владелец должен произвести замену доков. А поставить авто на учет, можно в любом МРЕО Украины (исключение зона АТО) и получить номерные знаки твоей области (при их наличии), но сведения в св-во вносятся на основании данных паспорта владельца. Да место расположения МРЕО (сервисного центра полиции) никак не влияет на страховку!

весной все пробуждается и цены тоже ))

все равно буксует, особенно если написал сообщение - проблема с сохранением.

накрывай 412-й пиленной

6.45/13 это размеры в дюмах, а в милиметрах это 165мм важно то что это покрышка диагональной конструкции. В ПДД запрещено устанавливать на одну ось покрышки радиальной и диагональной конструкции (так как сейчас на авто). Потому имея возможность лучшим вариантом будет пара одинаковых покрышек по размеру, рисунку, конструкции. И ещё диск колесный на 13" для них подходит любой, основное условие хорошая геометрия, на заднюю ось становится без проблем. Для передних дисковых, старой конструкции диски могут не встать - мешает тормозной суппорт. И всеже желательно и на передней оси и на задней иметь одинаковые покрышки. Либо сочетать попарно, но с условием на перед не ставить радиальные, если задние будут диагональные.

вот тут полезные схемы http://www.konsulavto.ru/acat/cars/azlk/moskvich-2141/masljanyjj-nasos-ego-maslopriemnik-1

Можешь со мной не соглашаться, но там (в анкете) как раз тебя запутывают страховики, поверь и я знаю о чем говорю, сам занимался страхованием авто (СК АСКА). В полисе страхования указывается НП, в котором зареген владелец, это нужно для определения принадлежность к зоне, потом применяется коэффициент. зона 1 (Киев города миллионники) - 4,2; зона 2 и зона 6 (нас. пункты до 100 тыс. жителей) - 1,5; зона 4 (города от 500 тыс. до 1 млн. жителей) - 2,8; зона 5 (города от 100 тыс. до 500 тыс. жителей) - 2,2.

понятно, хотел бы попасть на встречу, но чей-то нездоровится мне.

при расчете стоимости страховки там куча мала коэффициентов и один привязан к месту регистрации владельца авто. т.е. количества жителей, проживающих в населённом пункте, где зарегистрирован владелец транспортного средства; смотрится по адресу владельца, указанному в рег.св-ве (техпаспорте) ТС. далее стоимость полиса зависит от: объема двигателя - для легковых автомобилей; его стажа водительского, (не)использования авто в качестве такси, статуса владельца (льготность), срок действия полиса. ну бонус-малус (аварийность его владельца)

можно подробнее, для такого как я, не в теме, "кучерявого" это что и где?

а место встречи?