leon

RMaks, что за "супер-шатун" 142 этот шатун от чего? потом подробнее разъясни ты пишешь: на 80-м Колен Валу 1-е Родной шатун 134+КВ 3320 поршня 41-Супрашатун 142-КВ поршня БэМэВэ 32,95=0,05 наш шатун 134+КВ (компрессионная высота) 3320 поршня 41 = ХХ? потом идет другой вариант "супершатун"- КВ поршня BMW=32.95 мм и чему то равняется 0.05?2-е Супрашатун 142\Диаметр 80=1.775. Почти в дырочку. диаметр -80 чего? =1.775 - это объем двига?

согласен при суточном пробеге до 150 км само то. на зарядку на ночь поставил утром заряженные и готовые к эксплуатации.

Тут чел продает стартера и новые и б/у от 412 Продам запчасти новые и б.у на москвич 412. цену сам узнаешь, я честно скажу как по мне стартер 412 хоть и чуть меньше мощностью зато надежнее. у меня такой служит 500 т км. с небольшими профилактиками, две замены втулок, шлифовка коллектора и один разворот пятака, а в сравнении с нашим 2141 их уже 3 штуки, в одном навернулось втягивающее, в другом во втягивающем удерживающая обмотка, а третий заклинил. Подумай. Вот добавил для scor.p, такие у меня есть стартеры.

Про гайки на той шпильке обычно первая гайка затягивает шпильку и вторая гайка держит сам контакт.

Вкусняшки

В начале речь шла про компоненты ГБО и про простую схемку для управления газовым клапаном при останове двигателя. В комплекте с редуктором у меня так-же имеется соответственный блок управления, тут решающее действие к установке подобного блока - цена вопроса - стоимость порядка 100-150 грн. вот его фото.

делов-то понятно не много, а польза большая.

неа когда крутит стартер лампа аварийного давления должна потухнуть а это значит что в системе уже создается давление более 0.5 кг/см2 встреча клапанов при первой прокрутке - клапана сразу бы встретились и крутиться бы не дали. причина в другом, хотя с цепью варианты могут быть, бывало и РВ забывали притянуть откручивались болтки и потом выпадали и под звезду и клинили цепь.

Есть подменный замени, а свой ремонтируй когда вскроешь там видно втулки и т.д. будешь издеваться над ним загубишь коллектор тогда только искать замену, ну ты сам понимаешь дорогое удовольствие, тут на форуме купить б/у недорого.

Пример расчета М2141 с 1700 куб см старше 8 лет Вы ввели следующие данные: Стоимость автомобиля EURO 100 Объем двигателя 1700 куб.см Тип двигателя Бензиновый Возраст автомобиля Б/у старше 8 лет Суммарные таможенные платежи, EURO 4127 В том числе: Ввозная таможенная пошлина, EURO 10 Акцизный сбор, EURO 3400 Таможенное оформление, EURO 15 НДС, EURO 702 Стоимость растаможенного автомобиля москвич, EURO - 4227 Транспортный сбор на год, грн. (Регистрация в ГАИ) 5100 Суммарная стоимость с учетом растаможки и транспортного сбора EURO 4227 + 5100 грн. Это при условии, что все будет по-честному

сейчас в Расеи действует программа утилизации и Мосиков сдают на металлобазы реально взять трудно, но можно с базы только без доков (от 6000 руб до 15 т.руб в зависимости от состояния). проблема доставить на рідну неньку тебя по дороге уморят ГАЙцы. Если будешь с доками то одна растаможивание (более 400 у.ев.) и регистрация первая (8000 грн.) вытянет думайте оно вам надо. вот калькулятор http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php можете ввести данные и рассчитать сами.

Там ребята главное не в электроприводе, а в том что используется газовое топливо (сжиженный нефтяной газ). Электромотор только помогает при разгоне, при торможении заряжается аккум. бензин не используется вообще. На эл.моторе доехать до газовой заправки нельзя, такой режим не предусмотрен.

я понял, но все же стоит еще раз просмотреть, пока все разобрано, один раз сделать и будет все в порядке. Обрати внимание на те места где я тебе сказал.

схему отключения подачи газа можно заменить поставить реле и запитать через датчик аварийного давления масла, двиг заглох аварийное давление масла лампа зажглась и газовый клапан отключился. безо всякой электроники, второй вариант от центрального контакта геныча, там при 8 и выше вольтах аналогично реле сработает ниже отключается.

Ты сейчас в сети так я еще тебе подкину советов по приведению передних тормозов в порядок. По тормозам передка, износ диска неравномерный может произойти из-за перекоса пластины суппорта в направляющих скобы. Устранял я так наварил металл на скобу и на пластину суппорта потом шлифмашинкой подогнал в размер с небольшими зазорами, (туго не делай там нужна некоторая свобода) и там где ходит сам корпус цилиндров тоже бывает изнашивается посадочное место и корпус перекашивается, ремонт аналогично или замена и еще обрати внимание на то место где колодка опирается на пластину там тоже появляется выемка ее наварить и выровнять. У меня так сложились все зазоры что при торможении колодки касались до колесного диска, дикий скрежет был.

На авиасервисе делают нормально ну что дорого так гарантия есть, на рынке они давно.

На вскрытие к патологоанатому одназначна. Стучит это плохо, опасно если шатун пробьет картер или блок, ездить нельзя ремонт дорогой получится.

M Power, как там у тебя идет процесс внедрения ГБО в Форда?

про фары, у тебя тоже разные фары правая БОШ, левая ОСВАР, стекло какое использовать будешь?

Я про диск тормозной сколько получилась толщина после проточки? Про МПЗС нашел в инете такой блок хочу узнать это про него ты говоришь продают 350 грн. а называется Микропроцессорное зажигание для карбюраторных двигателей «MIIPS POWER» Микропроцессорная ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ система зажигания для автомобилей с карбюратором и трамблером. Предназначена для точного формирования углов опережения зажигания в зависимости от оборотов, нагрузки на двигатель.-Повышение мощности и приемистости до 20%-Уверенный пуск благодаря многоискровому режиму-Автоматическая програмная коррекция угла опережения на ходу-ЛИКВИДАЦИЯ ПРОВАЛОВ при разгоне!!!-ДВЕ ТАБЛИЦЫ УГЛОВ - для автомобилей с газовым оборудованием.

Messer, с акумом всегда бывает неожиданно, разрядился. Проверь не поленись соединения массу на кузов и на двигателе, потом подтяни на стартере плюсовую клемку что идет от геныча и вторую что уходит непосредственно с втягивающего в стартер иногда помогает. У тебя выключатель массы имеется его тоже проверить не мешает, бывает и он подгорает.

Хороша приборка, с порошком аккуратнее менты быстро могут разобраться а потом долго ходить и рассказывать ) .

заклинил от отсутствия давления масла пока ты его покрутил на том что собрал потом его стало меньше и все, клин поймал. Хотя и другой вариант допускаю, при поступлении масла в каналы выгнало какою-нибудь песчинку под вкладыш и зажало вал. И такое было, вскрыли мотор и последовательно один за одним отпускали шатунные вкладыши потом коренные и так нашли диверсанта. После это последовал демонтаж КВ промывание и продувка - сборка и все удалось, а до этого был демонтаж из-за попадания в масло ОЖ, так что мотор этот помучил меня, но я его одолел.

Двигатель собран, после прогрева попадает тосол в масло из-за ряд причин: 1-е неполно посажены гильзы, без очистки посадочных мест, коррозия мест посадки, медные кольца отжечь и посадить на герметик; 2-е искривление ГБЦ, в следствие перегрева, не плотно обжимается при затяжке; 3-е не качественная прокладка; 4-е плохая подготовка ГБЦ, а именно плоскость разъема имеет следы обработки от камня наждачного или другого инструмента. 5-е трещина в ГБЦ.

Закройте тему Модераторы.