leon

Мне тоже нравится как машина работает на газу, а все по простой причине из-за того что газ (пропан-бутан) подается в коллектор в таком же виде как и воздух а смешивание двух однородных веществ всегда лучше чем к примеру жидкого топлива и воздуха. Таким образом топливная смесь получается однородной и горит хорошо октановое число газа (110 ед), а бензина АИ95 (если есть 95) детонации нет ни при каком режиме. единственное что плохо газовая смесь горит чуть дольше поэтому нагрузка идет на выхлопные клапана, но если не гонять, а ездить спокойно то ни каких проблем не будет. У меня мосик первый и второй пробежали уже много км на двоих получится более 500 т.км масло ходит гораздо лучше (долго чистое).

посмотри на двигатель массовой провод толстого сечения, типа сварочного кабеля, если нет такого то надо купить и поставить, или изготовить самостоятельно. Проверить отсутствие массы на двиге можно с помощником положить на кузов и двиг монтировку и включить стартер если сильно искрит и стартер работает то вот и причина.

Да не за что. из таких поршней (ремонтных) делали для 412 двига под А-76 хороший трактор, их надо дорабатывать подрезать юбку и днище и обороты такой двиг не любит, но когда ЗапЧастей не было вообще то и эти были за счастье.

Это поршень от ГАЗ-52 диаметр 81.88 мм (стандарт) http://www.agrotech.com.ua/ru/catalog/21865/

Пена зло, и капец железу. сурик есть и железный тоже хороший только технология приготовления там на натуральной олифе, а ее сейчас не найти.

Все правильно написано, но и с герметиком если правильно его применять плохого не должно быть а так как было сделано то это нарушение технологии применения герметика. На заводе его не кладут потому, что новые детали такого не требуют, или нам так объясняют может он там нужен, его украли просто :-)

Дальше патрубок Посещение СТО по ГБО 30 грн. регулирование редуктора проверка герметичности системы все в порядке

Сегодня выполнено обслуживание системы БСЗ под крышкой убран какой то налет, в ГБО почищен газовый фильтр, из редуктора слито 30-50 мл вонючей жидкости (конденсат) и это за пробег 15т.км. в системе охлаждения заменены патрубки, т.к. за пробег 10т.км. в общем вытекло 8л тосола, заменена рулевая тяга с правой стороны, появился небольшой люфт в пальце.

это дальний

вот как светит новая фара, на том же месте в тот же час

Интересные фото, а особенно пластиковый треугольничек заднего стекла

мастики для наружного покрытия делают на битумной основе с добавлением компонентов пушсало, воск (парафин),. и т.д а для скрытых поверхностей лучше использовать смесь пушсала и воска (парафин), еще если есть возможность достать канатную смазку - гадость еще та при попадании на любую поверхность отмыть очень трудно. Я покупал готовый консервант для скрытых полостей - жидкость (Вяземский завод графитных изделий) в бутылках 0.5 л в ней содержится преобразователь ржавчины (возможно ортофосфорная кислота), можно наносить пульверизатором или кистью при попадании на руки вызывает жжение. На открытых поверхностях липнет очень сильно,. долго сохнет полностью не высыхает, можно покрыть поверх нее краской масляной для придания хорошего вида. Про эпоксидное покрытие. После высыхания становиться твердым и может лопнуть после этого в трещину попадает влага и может пойти процесс коррозии сверху заметить трудно а потом поздно. мое мнение не практичен, применять можно на вертикальных поверхностях ограниченно.

После ремонта все работало. Особо сложного там нет, книга пишет так сжать две половинки и кольцо-хомут провернуть до совпадения с вырезами на обоих половинках дальше все раскрывается. В гаражных условиях если прижать нечем то поступаю проще. отбортовку мощной отверткой отогнуть с одной стороны и можно разъединить. Все желательно сфотографировать дабы потом складывать правильно. Потом при соединить и легкими ударами керна сделать отбортовку как и было для герметизации стыка дополнительно нанести слой герметика на диафрагму и все.

M Power, фото установленного давай интересно ведь, как реализовано.

Хорошее начало, и желаю успешного окончания!

я ремонтировал, купил новую диафрагму раскрыл вакумник заменил ее и закрыл, это было давно как сейчас с наличием диафрагм большой вопрос

уточняю 53 161,6 МВт = 53 161.6 млн.Вт = 53,1616 млрд.Вт = 53 млрд. 161 млн. 600 тис. Вт

Вот данные НЭК "Укрэнерго", по состоянию на 31.12.10 г. установленная мощность электростанций ОЭС Украины составляла 53161.6 МВт (на 203.9 МВт больше, чем по состоянию на 31.12.09 г.) Други так сколько же это киллоВатт кто подсчитает?

я работаю в энергетике и в ночной режим станции отключают энергоблоки для разгрузки, так вот правильно пишет GreenMile, именно период ночь самый сложный для энергетиков. Используя для зарядки и применяя тариф ночной по приемлемой цене с такими нагрузками энергетика легко справится и выгода будет обоюдной.А теперь возьмите для примера двигатель авто, он наиболее экономичен в каком режиме - правильно самый экономичный при определенных оборотах, частые пуски и остановы это дополнительный потери на прогрев и выход на рабочий режим, так же и с котлом тепловой станции и генератором, тушить блок и потом его запускать сжигается лишнее топливо до момента когда он выйдет на рабочий режим, при этом блок электроэнергию не вырабатывает. Вот как-то так в упрошенном виде объяснил.

Антоха сори то я недопонял

Да scor.p, тогда оно понятно, а то Антохину машинку я не знаю, а он не признался что на фото не его авто.

Продам новую коробку москвич 21412 под УЗАМ посмотри за 3.5 т грн. КПП 2141 для двиг УЗАМ и ВАЗ имеют отличия в картере сцепления и в передаточных числах ГП ряда 1, и 5-й передач в принципе заменить картер в сборе КПП можно и установить и ВАЗ заменить колокол Вот еще объявление б/у КПП Re: 2141 на РАЗБОР ответ 92 АП!Запчасти на 41-й Есть карбы,КПП,почти весь салон и много чего!

показалось наверно

Фильтр ставится до редуктора, обычно совмещен с эл.клапаном газовым, может стоять отдельно или на редукторе.

К Сержу 1-е стоимость патронов сейчас что для ВАЗ и АЗЛК одинакова, обосную почему все просто - именитые бренды унифицируют свою продукцию и патроны подходят только есть отличие в ходе штока. 2-е про верхнюю опору М2141 я согласен на все 100%, но сейчас качество и тех и других вызывает сомнение. У меня стоят до сих пор родные, наверно стиль вождения оказывает решающее действие на их ходимость. 3-е вес машин это существенный параметр и немаловажно, так как разница приходящаяся на переднюю ось у М2141 между снаряженной массой 640 кг и полной 790 кг достигает почти 150 кг 4-е что до установки опор от ВАЗ много есть чего переделывают и улучшают, но если все по честному то переделки рулевого управления запрещены, тут каждый рискует внедряя что либо при прохождении ТО могут быть проблемы а не дай чего на дороге случиться всех собак натравят.