leon

В марте этого года снималась ГБЦ (старая от 412) замена коромысла, там вокруг 4-го цилиндра срани всякой было, я все вычистил, и вот когда сейчас снимал ГБЦ увидел, что все чисто в том месте, тосол самый обычный был. Да как-то потерялась пробка с раширит.бачка (родная в которой вся начинка с клапанами) и была поставлена пробка без начинки и хочу отметить, что СО двига справлялась и держала температуру, но вентилятор значительно чаще включался и были потери ОЖ. Подобрали и поставил пробку по-моему от ЗАЗ-ского бачка, стало лучше, а вот когда прикрутили от ВАЗ 2109 (она по резьбе почти как наша провел ее ревизию), все стало как надо. Уровень ОЖ норма (правда всыпал герметика), патрубки (поменяны на новые) не надувает, так что в принципе был доволен работой всей системы охлаждения. При сливе ОЖ для ремонта мотора отмечено общее ее засорение и темный цвет + похоже на попадание в ОЖ масла т.к. в канистре при отстое появился маслянистый налет на стенках, при фильтрации через марлю (4-ре слоя) ОЖ обнаружено большое количество осадка - песок это герметик АБРО (сухой) ОЖ не годиться для заправки мотора, под замену оставил в канистре для отстоя осадка осмотрю на нее чего будет. При установке другого мотора встал вопрос как подключать печку, т.к. в ГБЦ которую собрался ставить в заглушке не было отвода и решение было как всегда простое, поставлен угловой штуцер на отбор из 4-го цилиндра. Теперь есть движение ОЖ в том районе и застоя не будет, печка греет нормально, штуцер позаимствован из впускного коллектора 412 мося, а в нашем там стоит резьбовая пробка.

по мотору все ужо поставил полтораху (временно) хотя думал что у мну он по докам 1.7л. разница ощутима и сильно. А с 3317 КВ в расточку пойдет первый ремонт. тормозилка ВУТ и стандарт на колесах я опробовал все нормально получилось мне понравились может лукас лучше, но и цена там выше. за б/у просили 560 грн. (2000 руб) по покрышкам у мну есть Хакапелитта-1 две штуки и к ним близкие по размеру (185/70R14 шип) и схожему рисунку чего то подобрать хочу и цена. Я тоже склонен к амтелу 2М цена 560 грн.,а белшина 117 487 грн. - очень похожа по рисунку. Мягкость где же ее посмотреть. есть у мну еще пара Tigar (185/75R14 не шип) на зиму хватит думаю перезимую а там видно будет. еще надо денег на двиг собрать и сделать как положено.

Сравнение покрышек зима.

вот увидел теперь озадачился надо так делать или нет переднюю планку крепления делать по-любому надо сразу предусмотреть в ней и установку ролика натяжного от волги (блин только отдал брал для образца) и заднее крепление переделать тоже надо.

ну можно и так сказать. вообще для выполнения одинаковой работы хорошего бенза нужно меньше - вот смотри примерный подсчет по расходу бенза берем средний расход топлива на 100 км: 76-го надо 10.0л (по 9.8 грн. за 1л) = 98 грн. 92-го - 8.6 л (по 10.35 грн) = 89 грн. эконимия 9.0 грн. на пробеге 10000 км - 900 грн. 95-го - 8.0 л (по 10.6 грн.) = 85 грн. - 13.0грн. -1300 грн. и еще мы не считали твои расходы по переделке мотора.(расходники прокладки, фильтра масло тосол и выполнение работ) расходы на содержание примерно одинаковые, за исключением что нужно поменять под 76-й бенз другие свечи зажигания.

какова длинна ремней в первом (без ролика) и в другом вариантах?

переменные это те что ближе сжаты ? просто есть такие пружины тоже может порежу их

есть у меня б/у набор трамблер(на индуктивном датчике) катушка и коммутатор или волгонабор БСЗ - 200 грн. цена адекватна покупке сонарика или нового трамблера КСЗ подумай все рабочее подогнано к УЗАМу подключай и наслаждайся работой БСЗ.

карта Новая почта склад 1

ну ты сам определись а почему ты против БСЗ?

пилил на пружине какие витки?

р118

есть еще вариант трамблер с коротким контактом

с зарядкой я решал проблему выносным реле регулятор (РР) от ГАЗ53 т.к. интегральное реле чего-то не хотело работать и подключил его через обычное реле, в котором управляющим стал провод который раньше приходил на интегралку, а плюс взял от вывода "+" на гене. т.о. теперь при вкл зажигания от замка на реле подается напруга и оно замыкает контакты и плюс подается на РР безо всяких потерь, а то что потери есть на ЗЖ, так это точно измерял тестером потеря составляла 1.2В. Что касается течи масла из КПП - тут ты прав то отверстие в первичном валу по моему недостаточно и есть сапун как например у заднего моста 2140 так вот его можно врезать в нашу КПП, а еще считаю необходимо выровнять и отполировать поверхность на фланце полуоси, там где работает кромка сальника и можно поджать пружинку в сальниках в большинстве случаев помагает.

посмотрим сколько отходит эта на таких втулка, а потихоньку буду готовить другую головку от 3317 с увеличенными клапанами. да к стати waxabid крышку от тебя уже поставил зачетно стал двиг с ней смотреться и еще раз спасибки

в этой теме ответ № 46

УЗАМ 331 это не 1.7л а всего лишь 1.5л, но у него гильза обычная и своя головка и поршневая, у которой есть проточка под впускной клапан который 37мм, а коленвал 412.ХХХХХ, другой впускной коллектор и предназначен для установки в М2141 имеет свой поддон и другой наклон двига от вертикальной оси. УЗАМ 3317 - вот это 1.7л - тут КВ 3317 свои поршня и гильзы с посадочным 92 мм. головка тоже своя или универсальная похожа на 412.ХХХХ только впускные клапана 39 мм в диаметре посмотреть какая головка можно без разборки мотора поставить зеркальце к задней части головки под заглушку там и увидишь цифирки, дефорс не делай лучше поставить БСЗ хотя бы на индуктивном датчике те же деньги а результат лучше да у меня к стати есть такой комплект: трамблер катушка и коммутатор прошу всего 200 грн. остался от мося после разборки легко поедет по стране.

если покупать бенз то нет никакого смысла в переделки на низкооктановый бенз проходили это давно при наличии дармового 76-го можно сделать так как советуют поставить "бутерброд"

у мну стоял в латунном корпусе пару лет отработал, потом начал хандрить я его поменял на вернет установил в 1999 года уже 12 год пашет, до него нет претензий разве что облезла краска снаружи, но то не страшно.и прикупил второй в запас так и не ставил

старания двух не равнодушных любителей марки Москвич 2141

проверить в первую очередь правильную настройку укорительного насоса и его обратного клапана если клапан не держит то топливо убегает от укорительного и при педалировании пока насос закачает и подаст струю время для рывка прошло вот это и ощущается как провал. так же немало важно как подается струя от ускорительного. у карба Озон оно не регулируется а у Солекса подгибанием латунной трубки. хотя у Озона если возле отверстия сопла распылителя ускорительного дежурит грязь то струя может тоже отклониться от нужной траектории. Ведь струя должна попасть во впускной коллектор минуя заслонку и ее ось а если этого не происходит то и опять же получается что струя стекает и все это занимает определенное время а выглядит это то же как провал. И еще количество подаваемого топлива ускорительным насосом за 10 качков то же имеет значение. Настраивать правильно карб нужно.

на головках УЗАМ обычного мотора выбиты цифирки на заднем торце 412. ХХХ, а от мотора 2141 набито цифирки 331.ХХХХ и от 248 также такие 248.ХХХХ, так что загляни и будешь знать, что у тебя установлена за ГБЦ. Да и еще в далекие времена мотор москвича прозвали "звонок" т.к. при переходе на форсированные версии мотора (ИЭ и т.д.) у них сильно проявлялась детонация и так же было тяжело их заглушить после выключения зажигания (калильное). Я долго бился, что бы убрать недостатки и делал очень много разных проб. Доводка всех систем и правильная их работа дает результат. Правильное топливо, подбор свечей, регулировка карба, зазоров клапанов и конечно настройка трамблера. ведь правильное зажигание залог полноценного сгорания смеси в двиге. Пробовал поджимал пружинки и на вакуумном регуляторе (есть такой вариант) и на центробежном но самое главное у меня был доступ к стенду без него сложно угадывать, хотя при любой возможности старый трамблер лучше заменить, и перейти с КСЗ на БСЗ (есть вариант на ДХ или на индуктивном датчике) у них дольше сохраняются характеристики и стабильнее зажигание. Успехов в решении проблемы.

Поставить можно только блок 331 он такой же как и 412, а у блоков начиная с 3317 и дальше посадочное под гильзу 92мм. А в принципе сейчас многие переходят на увеличение объема мотора так что можно любой блок влупить тока еще и гильзы с ним и КВ и т.д.

все вчера АКБ (Volta 50Ah) сдох похоже насовсем/ готовлю на замену Centra Futura CA640 64 Ah пусковой ток (ЕН) 640А ценник 670 грн. заказал доставка - 35 грн. жду

Стронгер (резонатор пониженного сопротивления). Изготовлен из конструкционной стали. Толщина обечайки 1.8 мм. Длина 250 мм. Диаметр трубы 55 X 1.5 мм. Также его можно использовать вместо катализатора или пламягасителя. Срок службы 1.5 - 3 года. http://silenser.com.ua/Stronger-unimix-241711-p-96.html