leon

вообще я поставил еще теплоизолирующую прокладку 5 мм между ней и коллектором из армированного паронита и между ней карбом из прокладочного картона за 12 лет нареканий нет с жаровни теплый воздух поступает на смеситель от ВАЗ 08-09 один в один как наш в отличие он имеет автоматич переключение. а у нас на лето /зима ручками нужно делать. подогрева ОЖ карба нет зимой работает нормально не обмерзает.

ну не подумай что я их агент и все такое вот ссылка посмотри я тут брал http://autodoctor.com.ua/shop/category/centra-/ вот мой http://autodoctor.com.ua/shop/product/ca640/ цену уточнять нужно + пересылка мне вышла 40 грн. из Киева в Донецк по Киеву доставка 35 грн.

та то я так написал для общего развития

Да Саня найдешь сучат этих (да простят модеры) побей их маленько но не шибко что бы не забить до смерти, а так хочется.

вот для М-Power a http://chiptuner.ru/content/sens_cat/

в инжах последнего поколения лямбда может и дает инфу на коррекцию однако там система следит не только по топливу, но и по зажиганию, к примеру если форсунка начнет лить то ее система отключает или другое если свеча или катушка отказывает, то система отключает подачу топлива на этот цилиндр для сохранения каталитического нейтрализатора. Электронный блок управления является центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет выходными цепями, такими как цепи форсунок, системы электронного зажигания, регулятора холостого хода и различными реле. ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу "CHECK ENGINE".

а если пробовать пустить с горы Арарат так и все 230 пойдет ну как говорится шоферские байки про максималку, и напоминает детские разговоры в песочнице, не в обиду всем. пустые разговоры. проверка обычно на максималку делается на стенде а не на общественных дорогах, я в юности тоже пробовал, был ИЖ412 как сейчас говорят сток полнейший - ну легла на спидаке стрелка в упор и что бежит москвич как-то, а вот если на такой скорости вдруг лопается колесо - все писать некому будет про рекорд - лишнее это.

я провел анализ того что есть сегодня на рынке АКБ (интернет-магазинах) рынки (базары) как таковые не рассматривал, задавал такой параметр как пусковой ток что бы был не ниже 650 А и размеры АКБ ДхШХВ так вот комп выдал несколько вариантов - из них был 64Ач две модели АКБ первое место я отдал Медалисту 64Ач- 675А (цена 635 грн.) второе Центра 64Ач -640А (670 грн.), но при обзвоне магазов первого уже в наличии не было по этой сладкой цене а те что были не с такими характеристиками и по более высокой цене и я купил этот акум так в тот перечень попали почти все 70Ач но у них близкие пусковые токи или почти одинаковые, только размеры больше и цена за 750-800 грн.

читаю ваши измышления и мне конечно интересно попробовать такое чудо поставить как покажет оно себя им то еще и пользоваться научиться нужно. к сожалению у нас в Украине качество бензина такое не постоянное, тогда возникает вопрос - как тогда быть каждый раз настраивать его (карб) нужно или там есть коррекция автоматическая, и я так понимаю коррекция нужна и по зажиганию - можно ли эту систему каким то образом совместить с октан-корректором или еще какой то системой регулирования, не только по топливу, но и по зажиганию.

ну в таком случае тебе надо не только на карб внимание обратить, а на весь мотор возможно его уже нужно на вскрытие готовить или хотя-бы заменить прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). можно конечно пробовать влить в радиатор герметик лил я порошковый фирмы АБРО он не дорогой, но хороший эффект дает - цена 8-10 грн. на 10 л. и конечно желательно обтянуть ГБЦ, а потом сыпать в радиатор герметик. обращайся в филиал клуба Донецк там ребята спроси кто то может и поможет подъедешь куда направят к нормальному мастеру или своими силами.

ну пока что еще тепло то ему завести мотор силы хватает и при больших морозах может не хватить и че делать ? Если есть возможность поменяй на новый или другой хороший. Например я в том году помучался при морозе - 22, так что неохота в зиму опять со страхом идти, куплен испанский Centra 64 Ah пусковой ток 640А. - посмотрим на него в деле (сейчас ему легко тепло на улице) крутит и машина легко заводится, а при минусе уже все по другому.

ну таки да - катушка (или электрошокер) подключенный в систему сигналки хотя при срабатывании может и хозяина лупить или членов семьи, если у чела слабое сердце то у него может от срабатывания случится сердечный приступ со всеми вытекающими (вполне может быть в машине потом труп), а вот после этого долго и нудно рассказывать в прокуратуре.

Для настройки карба - что тут можно посоветовать конечно обратиться к более опытному москвичеводу, а лучше к карбюраторщику. (хотя при большом желании и чтении умных книг можно пробовать самому разбираться с карбом для тебя полезнее в дальнейшем) А по поводу капает из глушака - при прогреве и в процессе работы двига может капать конденсат, но на прогретом капать не должно возможно есть проникновение ОЖ в двиг вот и капает ОЖ из глушака, попробуй собрать жидкость что капает если это ОЖ ее будет видно (Тосол или антифриз на вкус сладковатый но это яд можно только пробовать чуть лизнуть) если у тебя машина работает и в системе охлаждения (СО) залита вода то определить что капает конденсат или из СО - вода трудно. наблюдай за уровнем в СО если на месте то не стоит волноваться в холодный период бывает собирается конденсат и долго там находиться пока не испариться.

там еще есть http://www.m-2141.ru/gallery/2/index.html http://www.m-2141.ru/gallery/3/index.html

ну в принципе не знаю что у тебя за магнитола была можно сказать отделался малой кровью могло быть хуже. - делать двери что бы открывались/закрывались или ставить систему кронты -6 . правда могут за нее срок влепить. я по началу сильно опечалился когда меня ограбили доки (водительское и на машину) украли их сейчас много денег надо восстановить, походил по району поговорил с парнями (и сказал что вознаграждение и так уже забрали верните доки) так их мне на третий день подкинули. Саня если есть возможность не оставляй на виду, технику, или наоборот машину на виду оставлять дабы своевременно реагировать хотя вариантов много и разных. А знаешь как говорят гопники (отморозки) - сейчас сирена заорет и хозяин машины сам ключи вынесет - такое тоже бывает.

вот в той банке плотность упала ниже нормы показатель что там произошло частичное замыкание пластин и банка тянет на себя всю энергию из АКБ иными словами берет на себя и гена твой не может полноценно ее заряжать т.к.есть постоянная нагрузка. желательно АКБ сдать в ремонт (если кто нибудь сможет) или заменить на новую или другую исправную.

собственно я тоже не спорю, а просто подсказываю и автору вопроса и тебе, что мне удалось увидеть на тех фотографиях, т.к. и ты тоже что то увидел и про это написал, мы ведь не на викторине и не стремимся здесь показать, что кто-то больше знает или видел. я в свое время много, как сейчас принято говорить - юзал - такой карб, почитал уйму литературы и знаю его отличия от других, у мну их есть на полке штуки 4-е в разных состояниях . Да еще забыл, хочу рекомендовать автору (ну ее полезно почитать) книгу о карбах я прикрепил файл.

stіslav - сори если напал, я то не знал, что двиг ты не разбирал, а тем более не делал, пусть ездит сколько ему отпущено ( специально его не разбирай для того что бы узнать что там установлено ). когда станет так что ему предстанет конец, тогда нам и отпишешь, что там стояло. А пониженная компрессия показатель скорее старения (износа) двига, чем его кормить дело твое. У мну сейчас двиг 3317 в разборе (на реанимацию), я поставил временно 1.5л дефорс, только накрыл его другой ГБЦ (у которой с поверхности снято 1мм), замер компрессии показал 10.5 ед. на 80-м едет очень неплохо, расход бенза не измерялся и в основном на газу - расход газа средний 10л газа хватает на 98 км = 10.2л/100км, что само по себе довольно неплохо, бензин используется только для запуска и непродолжительного прогрева.

попробуй разверни и нам потом напишешь ощущения. Для правильной работы системы рулевых тяг - один из пальцев выполнен отличным от 5-ти других - чем тем, что шаровая часть у него удлиненная какая цель этого решения наверно для обеспечения передачи момента поворота и для того что бы тяга не закручивалась и для параллельности силы там также установлен маятниковый рычаг это механизм и обеспечивает способность рулить и минимальные зазоры в тягах.

на 3-м и 4-м фото видно что там АСХХ, а эл.клапана нет т.к. там с боку завернут просто жиклер. я в ответе показал фото.

Zazik ты человеку не правильно ответил, на первых фото там карб установлен на машине это карб ДААЗ 2105-ХХХй "Озон" с системой АСХХ (с автономной системой холостого хода), а не ДААЗ 2140-ХХХХ. привод второй камеры откинули вот тут почитать можно http://moirul.ru/pne...elnoj-zaslonki/ на фото основные регулировки ХХ Да и еще он не 2107 т.к. нет экономайзера принудительного холостого хода (эл.клапан) есть книга по карбам книга.doc

давай фото своего Мося и под капотом что установлено.

понимаю и сочувствую моего тоже вскрывали, пока 5 мин по мобиле говорил, забрали из барсетки кошелек и документы магнитолу не успели вырвать видимо спугнули.

мой тоже продается и будет тебе комплект 100% рабочий

в АКБ 12В (6 банок по 2В) - одна банка( 2В) = 10В выводы сделай сам