leon

да мы тут как то ушли от темы. раньше был усилитель который ваще стоял на правой стороне

надо бы показать вот то силовое кольцо на юбке, что бы меньше вопросов дальше было

опель-вектра В 1995-2002 по американски тюху по канадски перелицевали передок и чутку заднюю часть на москвичи салон от вектры А ставят и тут очень похож салон. Пригоняй его в Украину тебе ребята спасибо скажут за 200 баксов распродашь его тут

возможно что и так и слухи но я сделал и они дают гарантию на 10 т км так что поглядим ГБЦ уже установлена на машину проходит ходовые испытания так сказать

можно вопрос а на кой он нужен у тя че прямоток на машине?

Внедрение под капот ВУТ от ВАЗ 2108

отлично станут у мну тоже от ауди и на 14 как родные подошли.

а замер компрессии покажет соотношение к степени сжатия. соотношение СЖ - 8.5 ед. показания компрессии 11,5-12 кг/см кв. ГБЦ 331 имеет же большую КС чем у ГБЦ 412 или универсальной 3317, смысл ее пилить?

я не знаю у моего знакомого Мось АЗЛК 2140 у него установлен ВУТ от ВАЗ 2110, так верить или нет ваше дело, на его машине тормоза очень хороши. покатался я на его машинке и по его примеру я и себе поставил.

вот еще в продолжение о жизни Красного Дракона: куплен б/у шкив поликлин КВ от ВАЗ 2110 (150 грн.) с резиновой вставкой для переделки под наш двиг и планируется последующий переход на поликлиновый ремень привода навесных агрегатов т.к. подготовлен уже шкив на помпу и есть гена 90А. фоток пока нет.

я сдавал ГБЦ на фирме ее там делали по такой технологии существующую металлокерамическую втулку рассверлили и запрессовали изготовленную из бронзы токую втулку которую потом развернули под диаметр клапана. зазоры 0.02 впуск 0.03 выпуск. мне очень понравилось. делали в Донецке если надо могу дать адрес кому интересно. Подход к ремонту ГБЦ комплексный.

я вообще изготовил новые поршеньки из нержавейки и все нормально работает до сих пор. Да один суппорт остался (правый или левы не помню) с трубой тоже вариант только сваркой прихватить надо для верности. так что варианты есть. кто то покрытие хром (никель) восстанавливал

хорошо что донецкие пацаны были рядом , а то не только без глаза а и еще под глазом могло чего нарисоваться вообщем отметили приезд друзей гулянка удалась

на первом фото в руке правой рычаг управления (его их и нет) на третьем фото отверткой откручивается блок управления и на нем тросики - это есть с тросиками, переключатель печки был, но точно не помню - скорее что он не исправен.

в графе ответить пишешь чего хотел а потом нажимаешь в правом нижнем углу расширенная форма - там выпадет окно "Прикрепить файлы" со скрепкой под ней иконка " нажмите, чтобы прикрепить файлы" дальше выбирай файл прикрепил и вперед.

то я искал уже нашел и тоже за 100 грн. спасибки

поставил ВУиГТЦ 2108 на свой 2141 все гуд, ВАЗ-тормозилок хватает достаточно. я доволен

маладцы хоть кто-то поехал, я то в поезде как раз мучился проезжая мимо Днепра

Garri-g я тебе пытался в ЛС написать, а пишет что ты не можешь получать почту, че за ерунда. Ну да ладно в гараже потрем тему по 1.6л двигу. Сделать хочу просто так попробовать и на сколько его легче. т.к. поршневая (переходная) к 1.7л стоит много (правда остались поршни хорошие может гильзу под них расточит), а эти поршня есть уже осталось КВ 3317 второй купить, а потом свой 1.7 восстановить вот как-то так варианты есть. заделать оба мотора 1.7л только в одном блок имеет посадочное в 89 мм, а другой 92 мм оба изготовлены в 1994 году 12 месяце прикольно совпали. моя машина (синяя) декабрь 1994 года выпуска, а красная март 1995 г.в.

цены в ЛС отправил

про ВУиГТЦ +кронштейн за 650 грн. Сам вот только поставил себе такой комплект ВУ - 220 грн. ГТЦ -145 грн кронштейн -100 грн итого = 465 грн. на тебе заработают 185 грн. да еще 25 грн за пересылку итого 210 грн переплаты. за 660 грн. мне предлагали ВУиГТЦ от Ланоса, а это совсем другое качество, так что решай сам

за статью спасибки. не знаю куда, но хочу задать такой вопрос есть вариант УЗАМа 1.6л у него КВ 3317 поршни свои родные, как ты думаешь стоит ли построить мотор в таком варианте только поршня использовать от 1.5л дефорса найти его родные не реально?

хочу задать такой вопрос знатокам - есть вариант УЗАМ 1.6л у него КВ 3317 поршни свои родные, как вы думаете стоит ли построить мотор в таком варианте только поршня использовать от 1.5л дефорса найти его родные не реально?

поз.3 - мне нет смысла их разбирать что бы вытащить из них те две пластиковые штучки определись т.к. как есть еще клиент. поз.4 - тебе надо вся внутрянка от печки это то что установлено под торпедой и на ней воздуховоды к стеклам и гофры? поз.5 определись поз.11 есть черный козырек целый в хорошем состоянии.

позиция: 2. ручка двери внутренняя задняя правая - ищем 3. стеклоподъёмники передние левый + правый - есть точно 4. воздуховоды на печку - что это гофры или что? 5. ручки с тросиками управления воздушными потоками - сам блок есть с тросиками к нему нет рычагов (ручек которые в салоне) - нужно? 11. козырек над приборной панелью - есть коричневый и черный какой нужен ? ответь на мои вопросы и уточним поиск конечно все свое ношу с собой