leon

посмотрим сколько отходит эта на таких втулка, а потихоньку буду готовить другую головку от 3317 с увеличенными клапанами. да к стати waxabid крышку от тебя уже поставил зачетно стал двиг с ней смотреться и еще раз спасибки

в этой теме ответ № 46

УЗАМ 331 это не 1.7л а всего лишь 1.5л, но у него гильза обычная и своя головка и поршневая, у которой есть проточка под впускной клапан который 37мм, а коленвал 412.ХХХХХ, другой впускной коллектор и предназначен для установки в М2141 имеет свой поддон и другой наклон двига от вертикальной оси. УЗАМ 3317 - вот это 1.7л - тут КВ 3317 свои поршня и гильзы с посадочным 92 мм. головка тоже своя или универсальная похожа на 412.ХХХХ только впускные клапана 39 мм в диаметре посмотреть какая головка можно без разборки мотора поставить зеркальце к задней части головки под заглушку там и увидишь цифирки, дефорс не делай лучше поставить БСЗ хотя бы на индуктивном датчике те же деньги а результат лучше да у меня к стати есть такой комплект: трамблер катушка и коммутатор прошу всего 200 грн. остался от мося после разборки легко поедет по стране.

если покупать бенз то нет никакого смысла в переделки на низкооктановый бенз проходили это давно при наличии дармового 76-го можно сделать так как советуют поставить "бутерброд"

у мну стоял в латунном корпусе пару лет отработал, потом начал хандрить я его поменял на вернет установил в 1999 года уже 12 год пашет, до него нет претензий разве что облезла краска снаружи, но то не страшно.и прикупил второй в запас так и не ставил

старания двух не равнодушных любителей марки Москвич 2141

проверить в первую очередь правильную настройку укорительного насоса и его обратного клапана если клапан не держит то топливо убегает от укорительного и при педалировании пока насос закачает и подаст струю время для рывка прошло вот это и ощущается как провал. так же немало важно как подается струя от ускорительного. у карба Озон оно не регулируется а у Солекса подгибанием латунной трубки. хотя у Озона если возле отверстия сопла распылителя ускорительного дежурит грязь то струя может тоже отклониться от нужной траектории. Ведь струя должна попасть во впускной коллектор минуя заслонку и ее ось а если этого не происходит то и опять же получается что струя стекает и все это занимает определенное время а выглядит это то же как провал. И еще количество подаваемого топлива ускорительным насосом за 10 качков то же имеет значение. Настраивать правильно карб нужно.

на головках УЗАМ обычного мотора выбиты цифирки на заднем торце 412. ХХХ, а от мотора 2141 набито цифирки 331.ХХХХ и от 248 также такие 248.ХХХХ, так что загляни и будешь знать, что у тебя установлена за ГБЦ. Да и еще в далекие времена мотор москвича прозвали "звонок" т.к. при переходе на форсированные версии мотора (ИЭ и т.д.) у них сильно проявлялась детонация и так же было тяжело их заглушить после выключения зажигания (калильное). Я долго бился, что бы убрать недостатки и делал очень много разных проб. Доводка всех систем и правильная их работа дает результат. Правильное топливо, подбор свечей, регулировка карба, зазоров клапанов и конечно настройка трамблера. ведь правильное зажигание залог полноценного сгорания смеси в двиге. Пробовал поджимал пружинки и на вакуумном регуляторе (есть такой вариант) и на центробежном но самое главное у меня был доступ к стенду без него сложно угадывать, хотя при любой возможности старый трамблер лучше заменить, и перейти с КСЗ на БСЗ (есть вариант на ДХ или на индуктивном датчике) у них дольше сохраняются характеристики и стабильнее зажигание. Успехов в решении проблемы.

Поставить можно только блок 331 он такой же как и 412, а у блоков начиная с 3317 и дальше посадочное под гильзу 92мм. А в принципе сейчас многие переходят на увеличение объема мотора так что можно любой блок влупить тока еще и гильзы с ним и КВ и т.д.

все вчера АКБ (Volta 50Ah) сдох похоже насовсем/ готовлю на замену Centra Futura CA640 64 Ah пусковой ток (ЕН) 640А ценник 670 грн. заказал доставка - 35 грн. жду

Стронгер (резонатор пониженного сопротивления). Изготовлен из конструкционной стали. Толщина обечайки 1.8 мм. Длина 250 мм. Диаметр трубы 55 X 1.5 мм. Также его можно использовать вместо катализатора или пламягасителя. Срок службы 1.5 - 3 года. http://silenser.com.ua/Stronger-unimix-241711-p-96.html

да мы тут как то ушли от темы. раньше был усилитель который ваще стоял на правой стороне

надо бы показать вот то силовое кольцо на юбке, что бы меньше вопросов дальше было

опель-вектра В 1995-2002 по американски тюху по канадски перелицевали передок и чутку заднюю часть на москвичи салон от вектры А ставят и тут очень похож салон. Пригоняй его в Украину тебе ребята спасибо скажут за 200 баксов распродашь его тут

возможно что и так и слухи но я сделал и они дают гарантию на 10 т км так что поглядим ГБЦ уже установлена на машину проходит ходовые испытания так сказать

можно вопрос а на кой он нужен у тя че прямоток на машине?

Внедрение под капот ВУТ от ВАЗ 2108

отлично станут у мну тоже от ауди и на 14 как родные подошли.

а замер компрессии покажет соотношение к степени сжатия. соотношение СЖ - 8.5 ед. показания компрессии 11,5-12 кг/см кв. ГБЦ 331 имеет же большую КС чем у ГБЦ 412 или универсальной 3317, смысл ее пилить?

я не знаю у моего знакомого Мось АЗЛК 2140 у него установлен ВУТ от ВАЗ 2110, так верить или нет ваше дело, на его машине тормоза очень хороши. покатался я на его машинке и по его примеру я и себе поставил.

вот еще в продолжение о жизни Красного Дракона: куплен б/у шкив поликлин КВ от ВАЗ 2110 (150 грн.) с резиновой вставкой для переделки под наш двиг и планируется последующий переход на поликлиновый ремень привода навесных агрегатов т.к. подготовлен уже шкив на помпу и есть гена 90А. фоток пока нет.

я сдавал ГБЦ на фирме ее там делали по такой технологии существующую металлокерамическую втулку рассверлили и запрессовали изготовленную из бронзы токую втулку которую потом развернули под диаметр клапана. зазоры 0.02 впуск 0.03 выпуск. мне очень понравилось. делали в Донецке если надо могу дать адрес кому интересно. Подход к ремонту ГБЦ комплексный.

я вообще изготовил новые поршеньки из нержавейки и все нормально работает до сих пор. Да один суппорт остался (правый или левы не помню) с трубой тоже вариант только сваркой прихватить надо для верности. так что варианты есть. кто то покрытие хром (никель) восстанавливал

хорошо что донецкие пацаны были рядом , а то не только без глаза а и еще под глазом могло чего нарисоваться вообщем отметили приезд друзей гулянка удалась

на первом фото в руке правой рычаг управления (его их и нет) на третьем фото отверткой откручивается блок управления и на нем тросики - это есть с тросиками, переключатель печки был, но точно не помню - скорее что он не исправен.