leon

вот еще таблица по параметрам двигателя

на первых моторах 3317 был поршень с "лужей" на днище которые потом заменили на поршня с усеченным конусом стали делать типа универсальных на фото А плоские то поршня под двиг 3318 - см фото и сравните их конус явно видно различие. и для двигателя 3317 дефорс поршней не выпускали ни когда компрессионная высота поршней у поршня 3317 - 38,5 мм у поршня 3318 - 36 мм при установке на КВ 3317 поршней 3318(13) (разница 2 мм не дохода)

я честно не понимаю для чего ставить детали не от того двигателя, эти поршни предназначены для установки под другой КВ 3318-й (ход поршня 80мм) теперь у них тоже недоход 2.5мм т.к. компрессионная высота у таких поршней меньше у КВ 3317 ход поршня 75мм - зачем такое лепить?

вот тут я не понимаю про плоские поршни можно подробнее? поршни какие диаметр ну дальше? КВ у мотора какой ответь ?

Рома я же тебе дал ссылку на свою тему там есть схема в которой указано про эти датчики распределители (трамблер) так они все на индуктивном датчике, но предназначены для разных моторов так вот Р19.3734МА - допустимо предназначен для установки на двиг УЗАМ 412 работающий на бензе АИ93 и на сколько я помню Москвич-2140Д — модификация седана с дефорсированным двигателем под бензин А-76. то и то что ты с мотором уже делал возможно после ремонта у тебя установлены поршни под 93-й бенз и потому ты льешь 92-й в этом моторе какой установлен распределитель (трамблер) Р147А или Р147В? и если у тебя был Р147А - то заменить его можно на Р19.3734МА а если установлен Р147В - то нужен Р19.3734МВ он идет под дефорс (бенз А-76). я тебе выдал полную инфу определись сам

Мосалек - во-первых головки 331 и 412 разные и если резать то лучше ГБЦ 412 сфера камеры сгорания меньше вот ее и надо резать (мы это уже обсуждали); при таких показателях компрессии расход газа у тебя просто огромный по всему надо смотреть на саму установку (ГБО), а какой расход бенза? стислав и какая у тебя компрессия на дефорсе 3317 хоть 9 ед. есть? А двиг у тебя сделан из КВ 412 и поршней от 3317, при таком конфиге поршень не доходит 2.5мм до ВМТ там резать ГБЦ не смысла помогает замена КВ на 3317 в таком конфиге газ лучше не использовать.

у тебя скорей комплект СОАТЭ (Старо-Оскольский завод) на индуктивном датчике предназначен для установки на Волгу хотя у меня в документации написано допустима установка для двига УЗАМ и у меня такой есть т.е. стояло и работало. коммутатор №131.3734-11 или 13.3734 катушка Б-116 фото схемы подключения в моей теме о продаже http://46.4.103.135/...B8/page__st__60 если верить схеме, то там сказано, что БСЗ 19.3706 М1 предназначен для УЗАМ 331.10 и бенза АИ93 (к стати такой комплект продается) Есть еще комплект БСЗ с ДХ (датчиком Холла) трамблер №54.3706, коммутатор от таза №0529.3734 или подобный и катушки от таза 27.3705 (для двигателей ВАЗ и МеМЗ с бесконтактной системой)

вот есть ссылка на каталог з/ч для ВАЗ2101 с картинками для обзора тормозной системы http://www.avtoall.r...del=3&group=167 и для сравнения 2103 http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=106&group=132

выход есть всегда: заказать изготовить с увеличенным диаметром резьбовой части новый штуцер или все же проще накрутить с фум-лентой

у мну двига 3317 расход средний за 10л/100 не выскакивал, накрыт ГБЦ 412. перед разборкой измерял компрессию - во всех горшках 11.5 и в одном 12.0; после разборки посмотрел зазоры в кольцах - веришь 3 мм, на маслосъемных канавок почти не осталось, все кольца живые, упругие поломанных не было, попробовал новые кольца зазор 0.4.

поищи предохранитель сгоревший, и у нас есть как переделать на штыревые предохранители ЧЯ старого типа в разделе "Как это делается" я автор (так делали и до меня) http://46.4.103.135/topic/4273-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%87%D1%8F-2141-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/

в твоем случае roman31 проще фары разобрать оставить себе стекла а купить здесь на форуме другие фары с нормальными отражателями, т.к. отмыть отражатель от ТЖ не просто, из-за применения к нему агрессивных моющих средств может повредиться защитный слой лака и тогда все капец, (ему и так капец) но пробуй. Купи другие а на этих ставь эксперимент.

вот глянь фото с каталога http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=77&group=122

почитал про нагрев двига и начинаю теперь думать, а есть ли доверие датчику и указателю температуры. Что если они не правильно показывают можно их отдельно проверить? Так и мотор загубить не долго

норма на пробег ОЖ конечно есть только у каждого типа ОЖ своя, обычный тосол синего (зеленоватого цвета) желательно менять 1 раз в 2 года (при нормальной эксплуатации примерно за 50 т.км пробега) или если туда попадает нефтепродукты тоже менять нужно.

привет новичку, покажешь фото мы оценим и подскажем, что так по пустому говорить давай фото в студию.

убери типа кожи с решетки и поставь картонку перед самим радиатором первое вид машины будет обычным и картонка свое дело будет делать и второе ее вообще не будет видно. третье в центре картонки вырежи круг 10 см в диаметре, просто что бы был (вдруг сработает карлсон так хоть через него будет тянуть воздух). машинка огонь - цвет феррари яркий и привлекательный очень красиво и Мосю идет подобрал очень правильно ему цвет. про ручки есть варианты люди ставят только после того что ты проделал теперь обратно резать двери придется я как-то не понимаю нужно было их ставить и потом красить двери.

в зашифровке номера блока есть дата изготовления - последние 4-ре цифирки, а первые 3-4 его модификацию "331" или "3317", а если 412 то это же обычный блок

так с галогенкой и мне не мешает а при постановке линз их надо будет убирать, считаю ксенон ил би только в линзе правильно светит остальное г.

а можно фото и подробнее

у мну на Бош-фарах есть колпачки и в ОСВАРах тоже есть, и че делать. стекла вытаскивать и убирать их или наоборот они нужны я не пойму, а вообще есть желание поставить вместо лампы Н-4 линзу с би-ксеноном есть такой вариант там и отражатель пофиг какой будет ржавый или блестит все равно его красить в темный цвет, со стеклом возня нужна сошлифовать рифленку из нутри на стекле

так и я про тоже самое у мну стоял АКБ Вольта 50Ач с пусковым 420 А так он третью зиму крутит 1.7л, так у него электролит стал коричневым, но еще крутит было днями -8 град нормально крутил, масло полусинь. Конечно в зиму сейчас уже подготовил ему замену на Центра 64Ач с пусковым 640А.

давай Ваха фото в студию как светят ночью фары с ксеноном на твоем авто (ближний/дальний) вот и подтверждение будет че мы тут колотить будем. да и не у всех с галогеном светят фары правильно тоже слепят а особенно на ближнем задранном на самолеты

пока не догнали

ну и в чем тут не правда написана 200 А и 255А или 270А порядка 300А написано - если его магнитофон за 20 мин высасывает АКБ при том что на маге какая нагрузка ну 30А максимум.