leon

такой ГП нет на 3.8 для Москвичей- у тебя какой мотор объемом если 1.5 то может его и хватит для 3.9, но как для меня тяговая ГП 4.22 самое то и динамика по городу реже скорость переключать придется и на 5-й по трассе не сильно перекручиваться по оборотам мотор будет да и еще важно какие у тебя колеса на машине и это тоже влияет - радиус качения, радиальные или диагоналка.

Кинь в тему реклама там ему самое место

прочитал твой гараж и желаю тебе вдохновения и сил закончить проект 2901, а пока ЧЯ разобран советую сделай его под другого типа предохранители - ножевого типа- избавишь себя еще от одной головной боли там не сложно у нас есть тема по переделке. очень понравилось как у тебя получается с подкрашиванием деталей подвески ну всего подкапотного, красишь самостоятельно. да выдели отдельно гараж по 2901 а то как то он там лишний в теме 412-х

все обсуждения в этой теме надо перенести в тему "Газобаллонное оборудование (ГБО)" ибо там есть схожая тема http://46.4.103.135/topic/814-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D1%83-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE/

у тебя разные по реализации желания резво в городе нужен тяговый мост или 4.22 ГП, а по трассе скоростной тогда ГП 3.9, между ними промежуточного нет Вот почитай :http://www.autocentr...tofaq/6370.html На «Москвич» эта «вазовская» коробка 5-тиступка устанавливается так же, как и четырехступенчатая (см. «АЦ» №9,2004 г.). Более серьезным может стать вопрос соответствия передаточных чисел КПП ВАЗа числу главной передачи «Москвича» и характеристикам двигателя УЗАМ-412. Мощность «узамовского» мотора – 75 л. с. при 5800 об/мин. Наиболее близкий к нему по этим показателям силовой агрегат модели ВАЗ-2103 – 77 л. с. при 5600 об/мин. Практически одинаковы крутящие моменты обоих моторов и обороты, при которых они достигаются. На пятиступенчатые «Жигули» с таким двигателем устанавливали задние мосты двух типов: с передаточным числом 4,1, реже – 3,9. При этом главная пара моста «Москвича» отличается от них в сторону повышения тягового усилия – 4,22. Еще сильнее увеличит общее передаточное число «москвичевской» трансмиссии «жигулевская» КПП, чей ряд также имеет большую тяговитость. То есть переделанный автомобиль становится более динамичным при разгонах, но менее скоростным при равномерном движении по трассе на высшей четвертой передаче. Однако пятая ступень поможет компенсировать этот недостаток, и машина получается более скоростной. Кстати, «пятерочная» КПП по своим передаточным числам – одна из наиболее близких к штатной «узамовской» коробке. Условия работы двигателя УЗАМ с пятиступенчатой КПП ВАЗ не станут более тяжелыми. А при длительной езде на высокой скорости мотор может даже выиграть – если придерживаться скорости 100 км/ч, на повышающей передаче он будет работать на меньших оборотах.

доведенный "Озон" не хуже чем обычный "Солекс" я тебе точно говорю, был у меня Озон 21053 установил его на ИЖ-412 при спокойной езде не более 100-110 км/ч (в летнее время) расход бенза 6.6л/100км, в режиме часть пробега по городу и часть за городом. в бак было четко отмеряно 40л и пробег записан не по одометру, а по км-столбам составил 610 км примерно 6.56л/100.ездил я в машине и еще один пассажир, машина полный сток родная КПП-4хступка обычные колеса диагоналка 6.45 R13/ да в карбе все работало и экономайзер и ЭПХХ с блоком управления пневмоклапаном, без него добавка к расходу 0.5л/100км на этом ИЖе Солекс не испытывал, пробовал ставился Вебер бежал бодрее но и расход был выше на 1 л, но на нем не было приборов для экономии т.к. он самый простой. кастрюля от ВАЗ08 с терморегулятором

когда все поставишь проверишь заведи уложи провода как тебе понравится и если есть желание укоротить то их можно уложить и обмотать изолентой не разрезая я так сделал все работает нормально

о как я понимаю тебя и уже готовлю замену как раз 90А прикупил. там шкив под поликлиновый ремень, я решил перейти на поликлин сделан для помпы и осталось на КВ шкив сделать купил от 2110 отдал что бы втулку выточили так и выточил а отдал одному "мастеру" ее запрессовать и сделать обрезание металла подгонку и приварить в 4-х точках так он мне его "редиска" взял нагрел шкив и выжег резиновый демпфер, а я же не просил греть, просто прессом ее задавить вот теперь б-ть переделывают вторую неделю. фух выговорился извини в твоей теме, ну ты не повтори моих ошибок. сразу закажи все два шкива если у гены поликлин или открути с гены поликлин и на обычном ремне оставайся.

вот чел продает новый мост на Москвич 1500 грн.http://46.4.103.135/topic/3468-%D1%83%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%81%D1%8F-%D0%B2-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B6%D1%96-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%88%D0%BE%D0%B2-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%B8-%D0%B7%D1%87-%D0%B4%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%96%D1%87%D0%B0-%D1%96/ и заметь что з/ч от более свежих машин ну скажем меньше пробежали вот так как то почти новые можно найти или с небольшим пробегом а от твоего 408 сколько уже набегали?

я вот по этому поводу что думаю. давай узнаем как ты пускаешь мотор: 1-е всегда на бензе а потом на газ переход в любое время 2-е в летнее время всегда на газу и запуск и после старта чуть прогрел и в путь или сразу в путь?. по всем канонам пуск на бензе прогрев непродолжит и переход на газ при настройке газа чем пользуешься своими ощущениями или приборами? сколько лет аппаратуре ГБО редуктору в частности? когда последний раз делал ревизию редуктору и т.д.

лучше мост с редуктором от 412 или 2140

вообще я поставил еще теплоизолирующую прокладку 5 мм между ней и коллектором из армированного паронита и между ней карбом из прокладочного картона за 12 лет нареканий нет с жаровни теплый воздух поступает на смеситель от ВАЗ 08-09 один в один как наш в отличие он имеет автоматич переключение. а у нас на лето /зима ручками нужно делать. подогрева ОЖ карба нет зимой работает нормально не обмерзает.

ну не подумай что я их агент и все такое вот ссылка посмотри я тут брал http://autodoctor.com.ua/shop/category/centra-/ вот мой http://autodoctor.com.ua/shop/product/ca640/ цену уточнять нужно + пересылка мне вышла 40 грн. из Киева в Донецк по Киеву доставка 35 грн.

та то я так написал для общего развития

Да Саня найдешь сучат этих (да простят модеры) побей их маленько но не шибко что бы не забить до смерти, а так хочется.

вот для М-Power a http://chiptuner.ru/content/sens_cat/

в инжах последнего поколения лямбда может и дает инфу на коррекцию однако там система следит не только по топливу, но и по зажиганию, к примеру если форсунка начнет лить то ее система отключает или другое если свеча или катушка отказывает, то система отключает подачу топлива на этот цилиндр для сохранения каталитического нейтрализатора. Электронный блок управления является центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет выходными цепями, такими как цепи форсунок, системы электронного зажигания, регулятора холостого хода и различными реле. ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу "CHECK ENGINE".

а если пробовать пустить с горы Арарат так и все 230 пойдет ну как говорится шоферские байки про максималку, и напоминает детские разговоры в песочнице, не в обиду всем. пустые разговоры. проверка обычно на максималку делается на стенде а не на общественных дорогах, я в юности тоже пробовал, был ИЖ412 как сейчас говорят сток полнейший - ну легла на спидаке стрелка в упор и что бежит москвич как-то, а вот если на такой скорости вдруг лопается колесо - все писать некому будет про рекорд - лишнее это.

я провел анализ того что есть сегодня на рынке АКБ (интернет-магазинах) рынки (базары) как таковые не рассматривал, задавал такой параметр как пусковой ток что бы был не ниже 650 А и размеры АКБ ДхШХВ так вот комп выдал несколько вариантов - из них был 64Ач две модели АКБ первое место я отдал Медалисту 64Ач- 675А (цена 635 грн.) второе Центра 64Ач -640А (670 грн.), но при обзвоне магазов первого уже в наличии не было по этой сладкой цене а те что были не с такими характеристиками и по более высокой цене и я купил этот акум так в тот перечень попали почти все 70Ач но у них близкие пусковые токи или почти одинаковые, только размеры больше и цена за 750-800 грн.

читаю ваши измышления и мне конечно интересно попробовать такое чудо поставить как покажет оно себя им то еще и пользоваться научиться нужно. к сожалению у нас в Украине качество бензина такое не постоянное, тогда возникает вопрос - как тогда быть каждый раз настраивать его (карб) нужно или там есть коррекция автоматическая, и я так понимаю коррекция нужна и по зажиганию - можно ли эту систему каким то образом совместить с октан-корректором или еще какой то системой регулирования, не только по топливу, но и по зажиганию.

ну в таком случае тебе надо не только на карб внимание обратить, а на весь мотор возможно его уже нужно на вскрытие готовить или хотя-бы заменить прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). можно конечно пробовать влить в радиатор герметик лил я порошковый фирмы АБРО он не дорогой, но хороший эффект дает - цена 8-10 грн. на 10 л. и конечно желательно обтянуть ГБЦ, а потом сыпать в радиатор герметик. обращайся в филиал клуба Донецк там ребята спроси кто то может и поможет подъедешь куда направят к нормальному мастеру или своими силами.

ну пока что еще тепло то ему завести мотор силы хватает и при больших морозах может не хватить и че делать ? Если есть возможность поменяй на новый или другой хороший. Например я в том году помучался при морозе - 22, так что неохота в зиму опять со страхом идти, куплен испанский Centra 64 Ah пусковой ток 640А. - посмотрим на него в деле (сейчас ему легко тепло на улице) крутит и машина легко заводится, а при минусе уже все по другому.

ну таки да - катушка (или электрошокер) подключенный в систему сигналки хотя при срабатывании может и хозяина лупить или членов семьи, если у чела слабое сердце то у него может от срабатывания случится сердечный приступ со всеми вытекающими (вполне может быть в машине потом труп), а вот после этого долго и нудно рассказывать в прокуратуре.

Для настройки карба - что тут можно посоветовать конечно обратиться к более опытному москвичеводу, а лучше к карбюраторщику. (хотя при большом желании и чтении умных книг можно пробовать самому разбираться с карбом для тебя полезнее в дальнейшем) А по поводу капает из глушака - при прогреве и в процессе работы двига может капать конденсат, но на прогретом капать не должно возможно есть проникновение ОЖ в двиг вот и капает ОЖ из глушака, попробуй собрать жидкость что капает если это ОЖ ее будет видно (Тосол или антифриз на вкус сладковатый но это яд можно только пробовать чуть лизнуть) если у тебя машина работает и в системе охлаждения (СО) залита вода то определить что капает конденсат или из СО - вода трудно. наблюдай за уровнем в СО если на месте то не стоит волноваться в холодный период бывает собирается конденсат и долго там находиться пока не испариться.

там еще есть http://www.m-2141.ru/gallery/2/index.html http://www.m-2141.ru/gallery/3/index.html