leon

попроси у кого есть такой мось 412-й или 2140 с таким стартером посмотри

судя по фото все правильно так же как и у меня

там так подключить толстый провод что идет от (+) АКБ понятно так же как и на всех на медный болт под гайку на 13-14, на верху на винтик под гайку на 8 от замка зажигания и с торца втягивающего есть винтик под гайку на 8 от катушки зажигания. вот и все.

это уже лирика пошла и самое главное не помогает нашему форумчанину решить проблему. А судя по его рассказу то проблемы были и до установки ГБО. а вот с установкой ГБО частично проблема ушла, но не решилась полностью. И вот что наводит меня на мысль, а почему такую хорошую машину продали? Да потому, что болезнь уже была и редко, но проявляла себя и просто предыдущие хозяева от нее избавились переложив все проблемы по машине на нового владельца. Вот и имеем что имеем. Почитал по ссылке описание проблем это как бы присуще этой модели форда и наверное конструктивный недостаток (или просто не рассчитана на использование нашего топлива) по ходу еще и плохой сервис.

да есть ли еще предложение комплекта ЭСП в продажах?

неверно указана ссылка не работает Ошибка. Ссылка не работает.

Вот ну на все вопросы по отдельности отвечал уважил Спасибо. Про ЭКФ думаю разберусь если что потом поспрашаю. Ты про боковые ПТФ рассказал теперь понял да и на автарке понятно. То что колдун оставил я наверное пропустил. И последний вопрос по ГТЦ второй камеры хватает на торможение там два передних Ц (малые) и ЗТЦ?

это надо смотреть и для какого из мосей. к примеру если ставить в 2141 то очень похож. хотя желательно сравнивать когда то что есть и старый рядом положить.

первое может я пропустил а какое зажигание установлено? т.к. для работы на бедных смесях желательно что бы было БСЗ тогда мотору легче зажигать обедненную смесь. и второе попробуй увеличить производительность ТЖ первой камеры на 10% и если исчезнет т.е. попрет машина, то подбери от него уменьшение на 5%.

шестерни меняют если есть износ у них т.е. зубья стали острыми а если цепь потянулась то можно только цепь заменить. при нормальной работе натяжителя цепи и правильной натяжке цепь выхаживает много (по разным сведениям от 150-300 т.км) при перескакивании и не совпадении меток будет плохая работа и тяга мотора. как ты считаешь для чего метки - для того чтобы подавать искру в нужный момент а именно когда поршень пожимает смесь до прихода поршня до ВМТ за несколько градусов поворота КВ, настраивая и регулируя зазоры в клапанах мы тем самым создаем условия для правильного открытия и важно своевременного закрытия клапанов что таким образом дает смеси правильно сгореть т.е. сделать свою работу (теория работы Двигателя Внутреннего Сгорания "ДВС"). а на практике все это дает нам плохой запуск неустойчивую работу большой расход топлива и т.д. и т.п.

Привет Космич тебя со старым новым годом! посмотрел про ЭКФ там невидно ничего ну да ладно. А что стекло ПТФ встроено в бампер? чего там переделывать? Как новый ВУиГТЦ работает и еще вопрос у тебя задействованы регуляторы давления для задних колес как ты все это реализовал?

я читал в самом начале обсуждения твой первый пост больше не знаю что можно подсказать.

+1

чудес не бывает есть причина слабо греет печка значит в ней слабый поток горячей ОЖ из-за этого и нет теплого воздуха проверь заслонки может неплотно закрываются и подмешивается холодный воздух. все по мануалу ставить

цепь матерые мотористы меняют без снятия мотора, но не многие владельцы идут на такое. Звенья новой и старой цепей можно разъединить потом временно соединить и прокручивая КВ вывести новую цепь и ее потом звенья обратно соединить и расклепать и все работает долго и хорошо (сам так делал).

Ден у твоего Серого правая сторона пострадала? вдруг если кто-то будет спрашивать у меня имеется правая передняя дверь синего цвета дай знать.

я также использую шкив от 12-хи и уменьшенный на помпе и геныч тоже малый так что натяжной тоже нужен, думал что обойдусь но судя по опыту других придется его добавить. ну как сделаю положу в тему фоки с описанием. ( Гм. а начиналось с желания поставить гену мощнее )

ну я не знаю у меня два мотора и на них разные варианты подключения печки у первого от ГБЦ с торца грела очень хорошо, сейчас второй мотор у него выход с 4-го цилиндра также греет хорошо. у вас проблема не в подключении, а в прохождении воздуха через радиатор печки ну конечно из-за слабого потока теплоносителя в самом радиаторе отопителя ищите две причины.

это классно как у тебя на следующей неделе со временем я думаю созвонимся и договоримся. И еще раз спасибки.

интересный рисунок у дисков я таких не видел очень даже оригинальный думаю будет неплохо смотреться - ждем фото как на машине будут стоять.

ведь можешь когда хочешь.

работка то что надо и еще учти при регулировании вторая камера должна закрываться заслонкой плотно полностью но не закусывать. от такой регулировки зависит правильная работа карба на ХХ и при переходных режимах

Хороший Мось! Ден к стати я купил себе новый покрышки и Нокианы ХКПЛ-1 освободились вот думаю может буду их продавать хочу тебе предложить первому т.к. у тебя такие же у моих размер 185/70-14 с остатками шипов по глубине остаток 5-6 мм. если интересно стучи в Л.С.

хороший Мось в хороших руках все будет хорошо

Все покрышки поставил на машину (шиномонтаж за 4 шт. 140 грн.) начало отсчета на спидометре 186 т.км!!! полет нормальный все мягко и цепко так как нужно.