leon

супер, теперь минус два сделать надо ну это по-легче будет.

ну без обид мне не нравится такое расположение. возможно его можно улучшить подняв их под верхнюю кромку капота, для этого удалить штатное крепление корпуса фары что бы выше их поднять тогда почти совпадет линия на крыле обходящая поворотник, и внутренняя часть фар тоже выровняется. их нат же надо увести во внутрь в глубину, что бы они не выпирали, в нижней части можно сделать типа сабли как у святиков может чуть-чуть шире.

с фарами вы конечно сильно придумали в духе водителей совка. лишь бы на линию выехать. и механик не заметил Зажать 74.0 грн. на пару новой оптики в фары круглые жаба давит . http://detali.zp.ua/.../24o_58679.html Да за свою безопасность и окружающих подумайте, если вы в темноте не увидите идущего пешехода или стоящую какую то машину или механизм у которого тоже не работает освещение что будут с вами или с ними подумайте над этим, мне вас просто жаль. с такими подходами к ремонту авто мы далеко можем зайти... .

проверять масло надо когда мотор достаточно долго стоял, т.к. в такого рода фильтрах имеется противодренажный клапан, и в системе всегда остается какое-то кол-во масла, в УЗАМе уровень масла должен быть под отм макс после наполнения картера. проверять лучше утром после ночного отстоя авто. с повышенным уровнем лучше не ездить. лишнее масло может повлиять на сальники и вынести с картерными газами в карбюратор.

спасибо за полный и обстоятельный ответ. по вашему мотору с такой низкой компрессией ИМХО не стоит на газу ездить, мотор делать надо повыше компрессию для газа.

начните проверку с искрообразования катушка может в процессе работы сильно нагреваться если на нее идет постоянно 12В, а при пусках холодного мотора ее харак-ки еще в норме. попробуйте заменит катушку. медленное вращение стартера возможно из-за износа втулок, щеток пробовать проверить состояние проводов приходящих на массу двигателя т.к. возможно и из-за этого плохое проворачивание стартером и искрообразование. состояние свечей ВВ проводов.

с удовольствием бы помог бы вам, но у меня нет размеров самое лучшее снимите размеры с ВАЗ-направляйки верхней части вот вам для примера взято тут

10 км можно, а при наличии троса на буксире тоже вариант и самый безопасный.

наводку от тут ты прав на водку)))

вам надо объединить тему в одну.

за все время пользования москвичами (с 1983 года) много сделал ремонтов моторов и никогда не ставил колпачки, только стандартные колечки для уплотнения терелки, под сухарики. у твоего мотора возможно просят замену не колпачки, а наплавляющие втулки, заменой колпачков тут не помочь. и если их даже ставить, то только на впускные клапана. так что убери причину болтающегося клапана и расход масла (сизый дымок ) пройдет. да вот при замене направляющих втулок целесообразно проточить верхнюю часть у них под установку колпачков от ВАЗ-моторов та выбор большой и качественных.

я звонил по этому двигу, там обычное колено 412 и поршневая ф 85 мм вообщем ничего особенного жуткий дефос трактор

фото корзинок

На двигателях мод. 331, 3317 и 3313 установлен генератор 581.3701 со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения Я112А. Вот выдержка из технической характеристики гены: Регулируемое напряжение при изменении тока нагрузки в диапазоне от 5 до 32 А, частоты вращения ротора в диапазоне от 3000 до 12300 мин–1 и температуре окружающей среды от – 25° до 70° С, 13,5 – 14,8В взято тут: http://www.autoprosp...generatora.html

у этой катушки явно видно что допсопротивление установлено самостоятельно и там его не должно быть. разберись с сопротивлением на первичной обмотке по аналогии с другими катушками и это поможет разобраться с этой проблемой. данные катушек найти в сети можно.

не забываем что там все же есть давление, и пара винтов может не выдержать, ставь все как надо, а то мотор без масла долго не работает

перед всеми манипуляциями с посадкой подшипника на полуось и запорной втулки проверить саму полуось, после посадки подшипника и обработать втулку шлифонуть до блеска т.к. после нагрева на поверхности будут все равно какие-то изменения окалина и т.п., а чистота втулки это важно т.к. по ней сальник работает.

да при желании любую ПП втулить можно!)

вы там аккуратнее с нагревами масло тоже горит и очень хорошо, )))

а использовал служебное положение, похвально !!!

у нас на форуме чел торгует полонезо КПП 15 шт может у него спросишь ник DimasiK и его тема о продажах 5 КПП (Полонез) http://moskvich.net/topic/1288-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-5-%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B7/

Я давно уже с москвичами занимаюсь, но такую поршневую не приходилось раньше видеть. А что про нее сказать можно по внешнему виду она гораздо лучше чем те что есть сейчас в продажах осталось покрытие оловом. Про двойную стрелку тут наверное у них перестраховка получилась. И что у тебя за планы на мотор, если обычный гражданский, то ставь и не парься такую еще поискать надо. Про размер там стандарт 82.0 или увеличенная, найди хорошие гильзы + колечки хром и все мотор будет огонь ИМХО. А завод там до сих пор существует: Казахстан, Алма-Ата Завод «Поршень» работал на оборонку, есть надежда что сплав там нормальный если указано что АЛ30, то он там и есть, а не как сейчас кастрюльный лом переплавленный. Крупными проиводителями двигателей и запасных частей для автомобилей и сельскохозяйственных машин, оборудования для различных отраслей промышленности являются заводы "Казахстантрактор" (бывший Алматинский Завод Поршень) и "Агротех".

шестерню ЗХ (б/у) + 80 грн. и поездки за З/Ч тоже в расходы.

по записке на запчасти итого 317 грн.

норма напруга 14.2В