leon

что значит болтается там и должен быть зазор, заводом предусмотрено, вот большой или маленький зазор стал появился - другое дело.

+10500 РМаксу и Зазику. Я свое ИМХО написал, следите за направляйкой и стержнем клапана. Ходит пара долго более 300 т.км без проблем при нормальном зазоре без маслосъемных колпачков, при условии применения стандартных деталей, это те что предусмотрены заводом. Все хватит тереть эту тему баянищщщщщщщеееееееееееее!!!!!!!!!

в твоем перечне есть такие: Part No. Thread Size B1969_TxL M14x1.50 RH T 27 29 32 38 L 52 54 57 63 с большими значениями (Т;L) пойдут на литье и тогда вопрос цена одного болта интересно какова?

я собственно вот к такому совету апеллировал, к задним фонарям такое можно применить. к фарам категорически нет и не давайте такие советы.

подшипник ступицы там выть то больше не чему. вывесить поочередно задние колеса и прокрутить больной подшипник сразу будет слышно.

момент искры совпадает так похоже что нет

в последнем предложении нифига не понял, что за настроение печалька проступила))) не кисни.

Вов, я точно не помню, так наша направляйка для выжимного не симметричная может потому не совпали отверстия, я помню крутил в коробасе пока не совпали отверстия. или неправ кто чего скажет как там. по поводу изготовления если есть доступ к оборудованию токарный и сварочник сделай

вот тема была поиск включил http://moskvich.net/topic/7167-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BB%D1%8E-%D1%83%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B-2141-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%D1%91/

не стит забывать что имеется разница в шкивах примерно 1 к 2.5 т.е обороты гены в два с половиной раза выше чем у КВ

ты я так понял разобрал одну фару, так вот сделать закладную гайку, гораздо тоньше чем те крепления что есть. если бы было фото корпуса фары вблизи там где крепления.

супер, теперь минус два сделать надо ну это по-легче будет.

ну без обид мне не нравится такое расположение. возможно его можно улучшить подняв их под верхнюю кромку капота, для этого удалить штатное крепление корпуса фары что бы выше их поднять тогда почти совпадет линия на крыле обходящая поворотник, и внутренняя часть фар тоже выровняется. их нат же надо увести во внутрь в глубину, что бы они не выпирали, в нижней части можно сделать типа сабли как у святиков может чуть-чуть шире.

с фарами вы конечно сильно придумали в духе водителей совка. лишь бы на линию выехать. и механик не заметил Зажать 74.0 грн. на пару новой оптики в фары круглые жаба давит . http://detali.zp.ua/.../24o_58679.html Да за свою безопасность и окружающих подумайте, если вы в темноте не увидите идущего пешехода или стоящую какую то машину или механизм у которого тоже не работает освещение что будут с вами или с ними подумайте над этим, мне вас просто жаль. с такими подходами к ремонту авто мы далеко можем зайти... .

проверять масло надо когда мотор достаточно долго стоял, т.к. в такого рода фильтрах имеется противодренажный клапан, и в системе всегда остается какое-то кол-во масла, в УЗАМе уровень масла должен быть под отм макс после наполнения картера. проверять лучше утром после ночного отстоя авто. с повышенным уровнем лучше не ездить. лишнее масло может повлиять на сальники и вынести с картерными газами в карбюратор.

спасибо за полный и обстоятельный ответ. по вашему мотору с такой низкой компрессией ИМХО не стоит на газу ездить, мотор делать надо повыше компрессию для газа.

начните проверку с искрообразования катушка может в процессе работы сильно нагреваться если на нее идет постоянно 12В, а при пусках холодного мотора ее харак-ки еще в норме. попробуйте заменит катушку. медленное вращение стартера возможно из-за износа втулок, щеток пробовать проверить состояние проводов приходящих на массу двигателя т.к. возможно и из-за этого плохое проворачивание стартером и искрообразование. состояние свечей ВВ проводов.

с удовольствием бы помог бы вам, но у меня нет размеров самое лучшее снимите размеры с ВАЗ-направляйки верхней части вот вам для примера взято тут

10 км можно, а при наличии троса на буксире тоже вариант и самый безопасный.

наводку от тут ты прав на водку)))

вам надо объединить тему в одну.

за все время пользования москвичами (с 1983 года) много сделал ремонтов моторов и никогда не ставил колпачки, только стандартные колечки для уплотнения терелки, под сухарики. у твоего мотора возможно просят замену не колпачки, а наплавляющие втулки, заменой колпачков тут не помочь. и если их даже ставить, то только на впускные клапана. так что убери причину болтающегося клапана и расход масла (сизый дымок ) пройдет. да вот при замене направляющих втулок целесообразно проточить верхнюю часть у них под установку колпачков от ВАЗ-моторов та выбор большой и качественных.

я звонил по этому двигу, там обычное колено 412 и поршневая ф 85 мм вообщем ничего особенного жуткий дефос трактор

фото корзинок

На двигателях мод. 331, 3317 и 3313 установлен генератор 581.3701 со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения Я112А. Вот выдержка из технической характеристики гены: Регулируемое напряжение при изменении тока нагрузки в диапазоне от 5 до 32 А, частоты вращения ротора в диапазоне от 3000 до 12300 мин–1 и температуре окружающей среды от – 25° до 70° С, 13,5 – 14,8В взято тут: http://www.autoprosp...generatora.html