leon

Егор 1979 - открою секрет скоро будет распродажа 2141 в связи с установкой в него Ф3р "Ахтырского агрессора-" тебе есть смысл забить его б/у радиатор, т.к. он скорее всего будет его продавать. спеши люминька Лузар 301 грн. латунька 560 грн. новые

Ромм у тебя могут стоять Дензо или еще какие то типа как на фото название можно любое нарисовать, и все же при правильном подборе свечей зажигания и настойке карба того явления не должно быть - название ему дизелинг самовоспламенение от перегретых частей ЦПГ, тут и карб может давать свою часть, особенно солекы т.к. они заведомо настраиваются на смесь беднее, а смесь которая бедная трудно зажигать и качество топлива и многие другие факторы.

Ромм ну Деда завари нахрен в его шкафчике электродами по дереву

а что за проблема поставить кожух с вентилятором от ВАЗ 2108 313 грн. или обязательно от калины? вот сравните их все одно и тоже

а вот и нашел фото той доработки переднего рычага http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/l-xxx-l/journal/288230376152407198/#post

масляные каналы до компрессии отношения не имеют, при таком разбросе причину искать неплотность клапанов, кольца, был бы прогар поршня или клапана там значение обычно ниже и равно 4-5 ед. Хлопки в карб могут быть из-за сильно раннего зажигания, смесь может догорать и в выхлопной если позднее зажигание. также если редуктор неправильно настроен, на подачу богатой смеси, то догорание ее может быть в выхлопной, не правильно свечи подобраны сильно горячие и при поступлении топливовоздушной смеси в цилиндры происходит ее воспламенение от перегретых частей ЦГП или свечи. Диагностирование двигателя по цвету дыма из выхлопной трубы: Сине-белый дым – неустойчивая работа двигателя. Рабочая фаска клапана подгорела. Оценить состояние газораспределительного механизма (в частности, клапанов и их седел). Снять головку блока. Обнаруженные повреждения устранить. Сизый или синий дым – попадание масла в цилиндры двигателя. Повышенный расход масла. Заменить маслосъемные колпачки. Возможен ремонт цилиндро-поршневой группы. Черный дым – переобогащение топливно-воздушной смеси. Дефект устраняется регулировкой карбюратора. Густой белый дым – попадание тосола в цилиндры двигателя. Заменить прокладку головки блока. Белый дым (пар) – нормальное явление при прогреве холодного двигателя. В ненагретой выпускной системе пар частично конденсируется. На конце выхлопной трубы появляются капельки воды. Вот попробуй с помощником оценить как у тебя дымит из выхлопной трубы по приведенным выше признакам. а из сапуна то уже на второе место перейдет.

А что никого не насторожило что имеется большой разброс компресси. Допустимый 0,5, а тут и одна-две ед. Проверку с маслом делать искать причину может колечки коксуются.

из того ряда кпп -бмв можно взять любую (экономичную) у них 5-я одинакова-0.81 предпочесть нужно близкую по мотору 1.8 т.е первые три ZF S5-16 Getrag 245/4 или 245/2 Getrag 240 Getrag 260/5/50 Getrag 265/6 Getrag 260/6 Getrag 280

мерять надо компрессию она покажет. дым прорыв в картер газов через неплотности ЦПГ, прогар поршня и т.д. и т.п.

стояло у меня такое все нормально работает карб регулировать правильно надо чтобы не глохло после сброса газа,ей все равно куда по ходу или назад поставить. там внутри коробки терморегулятор автомат стоит посмотри проверь он работает, при нерабочем состоянии он закрывает проход холодному воздуху и открывает проход теплого (с жаровни) после нагревания ТЭ перекрывает проход теплого и открывает холодного, его работа подавать воздух к карбу +25 град. и если отказа ТЭ получается карб берет воздух от жаровни - горячим

получилось что ты сильно РВ загнал назад, а потом подогнал его под метку ВМТ на КВ сейчас если прокрутить КВ и поставить на вторую метку (ВМТ) и смотреть на метку РВ то они должны совпасть то что ты в руки взял разрезную шестерню тут ни причем метка КВ в ВМТ и метка РВ ставится и без нее Скорп все правильно написал возможно что РВ еще запаздывает повтори регулировку с учетом что надо по второй метке поставить КВ.

на моих есть маркировка и наклейка

видео москвич МЕРИДИАН 1700

заспиртовали тебя демоны вот ты и попался а футболка супер сразу своих видно

Diesel-v писал "чето выглядит стремновато, да и шток какой то, слишком тонкий, у меня потолще будет. мб подделка ? " это о чем?

при условии что там топливо еще правильное залито, тогда можно регулировать у меня было интересное наблюдение. заливал в неньке 92-95 бенз при спокойном режиме до 90 км детонации не было. а вот при скорости 80-90 км и при резком нажатии на тапок появлялась детонация дальше при выходе на 120 аналогичное явление. ничего не крутил поехал с семьей на отдых через россию на кавказ там налил 92-й бенз и все пропало нет детонации, там катался только на 92-м при возвращении в неньку влил опять нашего 92-го и все вернулось.

вместо грибков замена втулками от Газона, согласен дешево и на долго хватает. Скорп, ты сайлент в какой рычаг замутить пробуешь в наш или святиковский?

они новые?

для желающих про звук детонации: в двигателях принято что фронт спокойного горения стационарной смеси распространяется не быстрее 0,2—0,3 м/с В работающем двигателе смесь не является стационарной, она очень быстро (с завихрением) перемещается со скоростями, имеющими тот же порядок величины, что и скорости движения сопряженных деталей (поршней). Поэтому, фронт горения фактически распространяется от свечи к периферии КС со скоростью порядка от 1 до 10 метров в секунду (дозвуковая скорость). При возникновении детонации в нашем случае вот те "дзыньки" это взрыв в КС скорость фронта пламени в отдельных местах уже от 150 до 1500 м/с и это уже "ударная волна", натолкнувшись на стенки создает очень большие локальные нагрузки в металле, все зазоры которые существуют, поршень-гильза, поршень-палец, шатун-палец получают вот те нагрузки и начинают звучать - характерный металлический звук "молоточки". При длительном действии все это может вызвать тяжелые повреждения в двигателе (поршней, пальцев, втулок, шатунов и даже блока).

при нажатии на тапку вот те дзиньки и есть детонация, а происходит из-за того что грузики центробежного автомата сильно рано начинают опережать настройка автоматов вакуума и центробежного возможна только опытному автолюбителю и при наличии инструментов и оборудования (стробоскопа шкалы) и желания

классно сделал, четко и подробно + фото описано

Чайка давай фото желтых предмет разговора видеть нужно

как по мне со шкодовскими фарами супер, на обычный широкофарник тоже станут отлично надо взять себе на заметку

вот чел ищет двигатель правда ему нужен 1700 но как говорится, а вдруг ?

Пыльник может лучше заменить деталь не дорогая чтобы не было перекоса штока сделать из грани переходник накрутить законтрить и вилку на педаль или второй болт поставить