leon

срабатывает от датчика скорости на КПП посредством электронной схемы Блок управления уже установлен на ЭУРе, подключение на ЭУР от силовой (АКБ) и мозг от управляющей (датчик скорости) частей эл.схемы машины. 3 т.грн. сильно - дорого - вот чуть по дешевле можно подумать, читал что б/у можно найти 1.7 т.грн. ЭУР от а/м Калина (Приора) новый от 14 до 16 т.рупий в раше.

флажок на край красного цвета все же лучше прицепить все что больше 1м надо обозначать !!! Перевозка негабаритных грузов допускается если: а) негабаритный груз никак не ограничивает водителю обзор б) негабарит не понижает устойчивости транспортного средства и не препятствует управлению им в) перевозимый негабаритный груз не закрывает наружные осветительные устройства, прочие световые приборы и светоотражатели, опознавательные знаки, знаки регистрации ТС в ГИБДД, не мешает восприятию и пониманию сигналов, подаваемых водителю рукой г) негабаритный груз не создает шум, не поднимает пыль, не оказывает загрязняющего эффекта на окружающую среду в целом и проезжую часть в частности Если состояние при перевозке крупногабаритных грузов не соответствует приведенным требованиям, то водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил, либо прекратить движение. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками такими как «Крупногабаритный груз». При перевозке негабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груз должен быть обозначен спереди - фонарем или светоотражателем белого цвета, сзади - фонарем или светоотражателем красного цвета. Перевозка крупногабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами.

стопитсот Гирну. Самое прикольное когда такое случается зимой с прогретым мотором двиг как будто скисает и в конце концов глохнет при попытке переключится. Пока снимешь кастрюлю лед тает решение в подключении патрубка на жаровню, но многие пренебрегают и получает опупенный расход зимой. На 41-м стоит смеситель с ручным переключением я поставил с автоматом от ваз 08 очень полезный девайс там термоэлемент с тягой сам регулирует температуру на впуске примерно 25 град. рекомендую

на фото ЭУР на УАЗик-буханку где такое купил? тоже хочу!

в паспорте на редуктор написано, что можно заводить при температуре до минус 5 ниже на бензине. про карб тут вы правы готовь сани летом а то зимой пляска с бубном вокруг машины гарантирована. ЭБН сильно облегчает жизнь при ГБО, проверено на трех механических БН за два/споловиной года - развалились, а покупались новыми перешел на ЭБН итого трижды по 90 грн. = цене ЭБН (даже выше), а нервы не восстанавливаются и ставить ЭБН надо сразу было.

втулок ? так их старых много поспрашай и земляков они подкинут

это признак негерметичности и надо проверить на утечку газа по всем резьбовым соединениям и трубки может где то порвал. с газом надо все четко следить.

у меня сейчас новая пластиковая там тоже дупло хорошее мотор легко раскручивается на пропане до 5 т.об. но штаны на месте только мокрые - печка жарит, чейто сын в печке с заслонками не сладил надо перебрать зазорчики поубирать.

вот там у тебя остались железные втулки от старых грибков их оставить нужно для этих только на пару мм уменьшить в длине.

самое главное что бы перед не оторвался от дороги.

вот уже и с размерами определились я вот тоже не знаю какие заказать промеряю со стандартными (б/у) определю зазор потом решать буду какие нужны вот нашел про зазоры- люфт На двигателе 331 осевой люфт должен быть 0,10—0,29 мм; если люфт превышает 0,45 мм, полукольца упорного подшипника заменить.

да ладно алюминки черепаха и на полторухе дает приход правда если перед этим была продавленная пластиковая чепашка

зиловские резинки - ? это что такое

написал в ЛС, хотя может ошибаюсь как мне объясняли что маркируя машину в вин-коде к примеру у меня машина 1994 года и имеется S - это значит что маркирована она к конце 1994 года декабрь и поступила в продажу уже в 1995 году.

ну это надо к ребятам в МРЕО они мне смогут растолковать я номерок скопирую а ты его тут убери

у моего синего ее и не было никогда - меня это ни как не волновало вин-код был № шасси тоже. А по букве в вин-коде можно определить год выпуска и месяц отаке.

молодцы собираются и время находят. так держать.

это хорошо пусть по-дольше тихой остается за это время собирай на полиуретановые компоненты.

да хорошо покрасить ну чего рассказывать Дед сам понимает прошел через такое.

очень может быть. мой синий вообще сделан был на КАРЗе№5 (Киев) отаке.

отож надо осаживать болты в кузов то место куда вкручивается болт или протачивать часть шестигранника или шляпу болта т.к. на шляпе закругление (овальность) больше по высоте чем наши Виталий ты точно и показал на фото и значит ли это, что у нас с тобой кузова одинаковые

компоновочное решение про коллектор правильное. на 41-х его действительно сделали так что бы вместить под капот двиг с карбом и для этого черепашку поставили, но еще есть такая шняга, как угол наклона двига (там кто-то говорит что они одинаковы) так вот углы то разные и 412-го 15 а у 331.ХХ 20 град и из-за этого впускной коллектор опустился на уровень впускных клопов - все это в купе и дало снижение л.с. повышение СЖ у 331.10 до 9.5. как раз и немного компенсировало, то снижение силенок. и из-за этого 41-й подтвердил обидное прозвище "звонок" т.к. жестоко детонировал из-за ущербного трамблера КСЗ. вообще то у мотора пишут что 72 кобылки, а на самом деле 68 л.с. про двиг 331.ХХ http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/1-2-tekhnicheskie-dannye-i-kharakteristiki-avtomobilejj-moskvich.html

разница у них в толщине т.к. стандартные изнашиваются и щеки у КВ тоже вот и нужны увеличенные, И ремонтные толще, а на сколько мм я не помню надо букварь почитать ПыСы да вот что я в свое время вышел из ситуации что нужно было такого размера которым даже ремонтные не перекрывали пришлось наплавить на полу-кольца баббит (Б-83) и опилить до нужного размера зазора между КВ и полукольцами.

подбирать покрышку нужно по диаметру тех что завод рекомендует к примеру у М2140 покрышка должна быть такая 165/82(85)-R13 с наружным ф=611 мм что бы перейти на R15 покрышка должна быть с такими 185/65-15 ф=622 мм либо 195/60-15 ф-615 мм что будет близко к рекомендованному размеру (профиль 55 и ниже не советую ставить). теперь по вылету колеса пусть у родного колеса вылет или ЕТ=38-40 аналогичное и на замену нужно подобрать т.к. тогда сохраняются характеристики работы подвески (нагрузки на подшипники выворот и т.д.), а ширина диска тут узкую же нельзя поставить т.к. переходишь на широкую покрышку, желательно увеличивать от рекомендованного на 1-1.5 дюйма так если родное 4.5 то заменить на 5.5-6.0 максимум. ну 7 и выше это уже для "маньяков" с серьезной доработкой рычагов и т.д. вот воспользуйся программкой визуальный шинный калькулятор Удачи и ровных дорог, т.к. на более низкопрофильных колесах которые ты собираешься поставить можно перейти из разряда гостей в категорию постоянный клиент . забыл дописать шиномонтажа и ровнять диски

уплотнения и удочки садить нужно на несохнущий герметик за инфу про удочки СПС