вася ударник

отковырял я опоры. точно мастер спорт. наверно лучше родные пересыпать.

кстати покупал на таврию опоры стоек верхние и там люфты были как будто сто штук пробежали. не стал их ставить и тоже по моему мс. вот только не могу найти их чтобы точно убедится точно ли это был мастер спорт.

кто нибудь шаровые мастер спорт на 2140_412 катал?

спасибо всем кто откликнулся.

с резиной понятно спасибо. осталось по вопросам выворота и цепляния разобратся

я забыл уточнить что у меня 2140. резину рассматриваю 195/55 15 с размером j7 такое возможно? или меньше чем 205 на такие диски не предусмотрено?

всем доброго времери суток. у кого стоит литье r15 j7 на 2140 расскажите как в эксплуатации? затерает ли при вывороте как отразились катки на динамику расход и упровляемость?

понятно.

как понять плита?

вопрс к вам ВАЛ - от чего у вас гур? и использовали ли вы шлицевой кусок ино рулевого вала? потому что меня не гемор установки парит а нужно определиться что именно и по чем купить. тем более что как тут кто то правильно подметил снимать и ремонтировать старый это полный ... нашел на разборе от опель омега В редуктор и насос по сто американских денег это норм? без бачка и шлангов? ( мне кажется в такой некомплектности цена велика) и еще какой у вас кастер?

всем здрасте! поделитесь инфой у кого стоят колеса больше 15-го радиуса. с измененным кастером. как крутиться руль на месте? сильно по отношению к родным колесам туже? вобщем парюсь есть ли смысл в гуре?

по поводу переноса шаровой не происходит ли смещение пальца на излом? и не уходит ли колесо вперед?

да всем кто поделился инфой огромное спасибо!

во первых там много времени уходит и в основном теория. а я ищу практические советы по узам у москвичеводов. но если я нарушаю какието каноны форума то премите извинения пойду гуглить (