Всем аллоха.
Решил написать о выборе АКБ.
С новья, под капотом Джилика, на родном месте был установлен АКБ VARTA 55D23L с геометрическими размерами - 230х170х205мм.
В принципе, до лета 2015 года, к нему претензий не было, правда был мой косяк - при выходе из машины я толи случайно, толи как-то зацепил, но включились фары (ближний свет) и за несколько часов АКБ разрядился. После этого я его на стационарном погонял и вроде-бы с ним стало все нормально, крутит стартер хорошо.
По просьбе родственников, я купил новенький АКБ 6СТ64Ач, Сеntra-Futura CA640, с правым расположением плюсовой клеммы. Этот АКБ имеет следующие размеры 242х175х190мм.
И я решил его попробовать как он будет под капотом у Джилика.
А теперь смотрим, как он разместился в родном гнезде.
Что хочу отметить, по способу крепления нужно дорабатывать т.к. наша пластина совсем не подходит!
По высоте это АКБ ниже чем наш родной!? , а размер вроде бы указывают одинаковый!
Ширина 242 мм в сравнении с нашим 220мм видна - корытце не подходит!
Исправить это можно просто подложив кусок из ДВП 175х175х20мм - компенсируем и высоту и по корытцу, этим я и займусь позже и сделал
Пусковые качества - как для лета отличные - дальше посмотрим.
Пы.Сы - забыл цена его составила 1450 грн. (на июль 2015 года)
Зимой 2015 - 2016 у Дракона разрядился АКБ и замерз (тоже кстати Центра-футура 640), пришлось ставить с Джилика
Варту, (и дальше он временно использовался на Драконе), а на Джилика поставил этот новый Центра-футура 640.
И вот, в декабре 2016, по прошествии практически года, решил его проверить на предмет его состояния, раз/заряженности.
При измерениях на клеммах АКБ, китайский прибор D830В, показал 12.29В.
Решено было поставить его на зарядку стационарным зарядным.
Использую вот такое стационарное зарядное АИДА-10s - автоматическое импульсное, с режимом десульфатации.
для АКБ от 6СТ4-180А*час, есть режим хранения.
Ну что проверить что там и как получилось нет возможности - зарядил его как мог.
И решил попробовал реанимировать Варту, которая на Драконе успешно потрудилась год, но уже ближе к холодам к ней появились претензии и вообщем заменил на другой куплен новый Центра-Футура 640 с левой плюсовой клеммой.
Про реанимацию, Варту заряжал - разряжал, вообщем вроде-бы успешно все, напруга без нагрузки под 13В.
Решил вернуть под капот Джилика его родной АКБ Варта (ну как вернуть проверить).
Попробовал, вроде-бы крутит нормально (при температуре до - 3).
Однако, после 1.5х-недельного нахождения под капотом автомобиля (температура была от -3 до -10), и вот 21.12, уже не покрутила стартер, похоже, что родной АКБ Варта бастует.
Пришлось обратно поставить Центру, который после зарядки крутит шо дурной.
Варта пока останется и возможно будет для летнего использования. Посмотрим.
Сори за много букав.
