leon

из салона обходит печку правой стороной и в подкаподное прижимается самой печкой вот фото моего черная оболочка вот это оно http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=115918

посмотрел на фото ведомого диска и вспомнил что у меня имеется точно такой набор с заклепками, когда-то сам такие вещи проделывал, т.к. очень тяжело было с з/ч а китайских не было еще , по самим накладкам - из моего опыта они живут очень не долго, при стандартном моторе - макс 45-60 т.км ну кто как ездит. мне больше понравились другого типа как бы разделенные на сектора ну сейчас уже таких много вот типа такого на фото и пробег у него был 120 т.км. ну в любом случае поставить и то можно тем более что сам диск в хорошем состоянии. Удачи !

конец троса обварить и после этого придать концу форму - граненую у меня есть отвертка с гибким валом там используют два вида троса и с левой и с правой завивкой хотя у нее усилие не очень большое Гибкий проволочный вал представляет собой сердечник с несколькими слоями проволоки чередующихся направлений навивки. При передаче вращающего момента внешний слой работает на закручивание. Валы помещают в броню. Зазор между броней и валом заполняют смазкой. [1] Гибкие проволочные валы предназначены главным образом для передачи вращения между осями, взаимное расположение которых изменяется во время работы. Различают три типа приводов гибким валом: силовые, кинематические и приводы управления. Во всех случаях передача состоит из гибкого вала, брони и наконечников. [2]

а ты не измерял высоту ГБЦ ? может ее до тебя уже тоже сошлифовыли? да и перед сборкой надо было проверить величину выступания клапанов над поршнем и сделать цековки что бы не лупили по поршню и фото в студию чего там натворил.

сделай хороший контакт массы к двигателю/кузову от АКБ помогает

проверь соединение массы на двигателе/кузове и АКБ = помогает

на ранних машинах М2140 родные покрышки были вот с такой размерностью 165/80R13 и имели диаметр 596мм и также была комплектация с шинами диагональной конструкции (их исключим т.к. некорректное сравнение). Вот, а те что ты взял 175/70R13 (с ф=575мм) для расчета естественно меньше, так что покрышка при ширине 185 и 60% профиле с посадочным размером диска на -15' будет с диаметром 603 мм, а с шириной 195/60R15 будет с диаметрам 615 мм, но это уже будет широко и тяжело на руле т.к. имею опыт эксплуатации таких колес (195/60R15) на М2141, а там как ты знаешь рейка в рулевом. так что оптимально ставить либо 185/60R15 (ф=603мм что чуть больше) или 175/65R15 (ф=609мм что еще больше) что не критично

фото не открывается. тогда ищи литье сейчас его полно разболтовка у Волги как у америкосов и еще стальные хромы можно найти на дисках 14' сверловка 5*139,7 подходят и на ниву. вопрос об установке на Волгу с 14" подвеской (сверловка 5х139,7) можно установить колёсные диски на 15", без переделки подвески. Штатные параметры дисков: ГАЗ 24: J 5 PCD 5х139,7 ЕТ 16 110 14" ГАЗ 2410, 31029, 3102 выпуска до 1997 г.: J 5,5 PCD 5x139,7 ET 6 DIA 110 14" А также обозначения на них: http://forum.allgaz....pictureid=20302 1 — посадочная ширина диска в дюймах (5J) 2 — посадочный диаметр диска в дюймах (13) 3 — тип кольцевых выступов («хампов») 4 — вылет диска ЕТ, в данном случае 40 мм 5 — дата производства 6 — обозначение фирмы-производителя 7 — диск сертифицирован (знак РОСТЕСТ) Также напомню, что диаметр, именно диаметр, а не радиус, измеряется в дюймах, как и ширина диска. Все остальные значения измеряются в мм. Не смейтесь, есть люди, которые этого не знают и в этом нет ничего постыдного. Я, кстати, неспроста упомянул про диаметр и радиус, дело в том, что это частое заблуждение, буква R, на шине означает радиальная, радиус тут ни при чём. К тому же, немногие понимают, что такое вылет (в дальнейшем ЕТ) диска, т.е. понимают, но совсем наоборот, многим кажется, что чем больше ЕТ, тем больше растопырены колёса, т.е шире колея. А это не так, чем больше ЕТ, тем уже колея, тем ближе диск к элементам подвески или суппорту, если речь идёт о 3102, до 1997 г.в. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=60401подробности тут

все реально интересно, жалко бампер нежный, на зиму явно нужен другой по ДУТ явно конфликт между приборами либо с проводкой авто, собери схему не на авто,а на столе и смотри где и в чем прикол

хочу обратить внимание владельцев М2141, что размер 185/60R14 крайне низок, а особенно зимой

сделай из узких широкие или "розварки"

к примеру используй вот эту программу визуальный шинный калькулятор очень помогает http://bysh.com.ua/page6

ставить на какое авто ? к примеру я поставил на М2141 диски от Ауди80

Дима не я про цену пружинки хотел, а по переборке КПП я помню и спс может в крайнем случае обращусь, я "местного" мастера подпряг.

была тема по замене замка зажигания может в том что у тебя чейто на эту фишку приходит либо не то что надо или не приходит. посмотри у Деда в гараже он там мутил Комичу.

Отвечу по порядку: 1. Синхрон по цене обошелся в стоимость доставки, остальное по бартеру в обмен на другие з/ч. Так же в денежном выражении было предложение по синхрону 110 - 120 -150 грн. 2. Про нормальность - поставлю его в КПП попробую как будет включаться потом отпишусь. 3. Про замену пружины - т.к. менять нечем было, а изготовить значит найти проволоку с такими свойствами и диаметром тоже задача и она уже задана найду буду делать, либо если чего с этим (который купил) не так, то из него буду извлекать пружину и ставить в свой родной - если получится. или искать новую пружинку - Последнее вот кстати вопрос к Скорпу - ты где такое нашел "мне просто новые пружинки поставили" и какая цена ?

Вов надо понимать на фото двига от форда V6 ?

ну да это нормальный куплен вот только приехал и теперь ждет имплантации в КПП а из КПП извлечен тоже нормальный синхрон, но без кольцевой пружины вернее без одной ее части, а куски ее остальные были в разных местах КПП на магните, в шестернях два куска. Я так себе подумал что-то мутить с изготовлением на замену этой пружины, так проще было купить нормальный синхрон - вот результат он уже у меня.

синхрон КПП

я бы сказал и точно х-е-р-н-я

крымские/кавказки загорелые пацаны, какая там нах Африка

Не-не надо поставить спойлер и подкрасить ведь зеленый.

я после первого заноса на льду в далеком 1997 году поехал покупать зимнюю резину и с тех пор всегда имею пару комплектов на дисках зима-лето и не экономлю на свой безопасности. чего и вам всем желаю. На сегодня у Дракона три комплекта обувки. 4 колеса на 14-х штампах зима, 4 колес легкосплавы на 14-х с летом, и 4 штуки легкосплавов на 15-х с летней на дожиг, кроме того по паре колес на дожиг с штампами на 14-х дисках (пойдет на прицеп) есть пара зимки на родных штампах 185/75R14 остаток 6-7 мм на одном колесе есть боковой порез вылечен (приварена усиленная латка) и поставлена камера. И так же розпарки разных колес на R14 (175/70 - лето остаток 6-7мм, зима 185/70 - остаток 5-6мм) пара 195/65 Кумо на дожиг наверное и еще какие-то есть всех и не помню. так что могу побарыжить колесами

могу рассказать по свой опыт. имею в пользовании М21412 было замечено что фары в машине одна БОШ другая ОСВАР поискав вторую БОШ купил новую ОСВАР и установил обе на машину выставил как рекомендовано по книге. Но всеравно у меня было ощушение недостаточной освещенности в некоторых зонах. Да и всегда в дополнение к основным фарам включались ПТФ (там лампа Н-3 Осрам) свет которых очень отличался по спектру и был белее чем основные фары. Вот внесколько раз менялись лампы были Филлипсы-премиум 60/55W (неплохо) пробовал Турсаны 100/90W ничего не меняется и благо, что отражатели металлические и стекла далеко. Начитался в инете отзывов про ОSRAM Night-breaker Plus 60/55W вот такие тыц и это именно, то что нужно. ничего не меняя в настройках фар все встало на место появилась нужная засветка и спектр света - он стал светить туда куда надо вообщем я доволен

Расскажу вам по свой опыт использования ламп фар. Как вы помните у Красного Дракона было замечено, что фары в машине одна БОШ другая ОСВАР поискав вторую БОШ пришлось купить новую ОСВАР и установил обе на машину выставил как рекомендовано по книге. Но все равно у меня было ощушение недостаточной освещенности в некоторых зонах. Да и всегда в дополнение к основным фарам включались ПТФ Wisem (там лампа Н-3 Осрам) свет которых очень отличался по спектру и был белее чем основные фары. Вот несколько раз менялись лампы были Филлипсы-премиум 60/55W (неплохо) пробовал Турсаны 100/90W ничего не меняется и благо, что отражатели металлические и стекла далеко. Начитался в инете отзывов про ОSRAM Night-breaker Plus 60/55W вот такие тыц и это именно, то что нужно. ничего не меняя в настройках фар все встало на место появилась нужная засветка и спектр света - он стал светить туда куда надо вообщем я доволен. На днях Красный Дракон взбрыкнул и обратил на себя внимание. Прошло две недели после ремонта как в заднем креплении КПП (на подушке) один из болтов выкрутился, есть у меня подозрение, что при установке и затяжке я сорвал резьбу там (как то там легко крутилось с 70см рычагом). Был поставлен другой болт и гайка. Ну и по КПП, по ней замечаний нет, все работает немного шумит, маловат уровень масла (чуть ниже пробки), надеюсь до тепла дотянет. Надо купить 1 л трансмиссионки на долив. Так-же получен синхрон 3-4 передачи, гуманитарная помощь от комрада Васькова . - рекомендую как порядочного продавца. После замены заднего сальника КВ и ведомого диска с выжимным, уровень масла и шума держится соответственно на нужных нам отметках. Вообщем Дракон на ходу понемногу пьет (сжигает) топливо обоих видов (газа немного больше) и продолжает накручивать километры. Зимние шины хорошо гребут по снегу и не пасуют на льду, и пока радуют. Все в принципе хорошо.