leon

сделать фото ямы надо было!?

подробности какие переделки были аморта шток точил и т.д.?

я с такими датами наверное не попадаю т.к. у бати Днюха не хочу его расстраивать

шкивы хорошо получились, что с опорой решил делать? есть тема ставят от ВАЗ 08-09.

Ты прав, да именно чешский (Китай), попался я с ними и еще не в размере. Но самое интересное, что если их поставить с нашей стандартной скобой, но переделанной под вентиля все даже очень гуд (подготовил пластины и наварю на скобу дополнительно металл). Думаю что этот вариант поставлю на Замшелого Сарайку . И еще прикуплю ПВД с нужными размерами б/у (Ауди) или новые пока еще не определился можно и ПВД от ГАЗ 3302 пересверлить??

мне так сдается что тут заслуга еще и нормально работающего амотра в стойке Монро- газ-масло О!

на некоторых поддонах у 412-х был сделан лючок вот его снять очень легко можно и доступ как раз к сетке масло приемника. вот на фото

вот по этим дискам у мня сомнение - очень они похожи на ФОРДО-диски РОНАЛ фото для сравнения по 12 спиц у каждого

Вчера Красному Дракону досталось от наших "отличных" дорог на скорости примерно 40-50 км влетели правой стороной в яму в итоге на диске теперь отметка, но все закончилось можно сказать испугом. На немецком диске след, на китайско-американской резине шишки нет ей второй год/сезон. вот и фото стрелка показывает место подогнутости, интересно наш родной штамп выдержал бы удар?

Если привода долгое время работали в одну сторону, то есть такая рекомендация поменять привода ШРУСы с одной стороны на другую, так они теперь будут работать в другую сторону и выработка им меньше мешает.

я наверно почти за ту же сумму весь набор и купил суппорта ГАЗ (400грн.), колодки Дафми - (70грн.) диски Профит (400грн.) пару тормозных шланг Нива - 85 грн. и еще пару болтов штуцерных точили. Своя работа не в счет разметка/сверловка/нарезка резьбы подгонка поиски нужных болтов и шайб ну пока не поставил, чей-то из-за размеров колес литье 14" затирает грузами, а опилить суппорта рука не поднимается, с дисками на 15" вcе вери-велл. Я докатку (она легче) прикладывал с ней проверял.

заинтриговал! ну про мечту это да.

На Красном Драконе на перед куплены в 2005 году Монро и ходят до сих пор : ( на зад поставил Плаза-стандарт (оранжевый корпус) аналогично, по нашим разбитым направлениям - да все-же конечно жестко, но работает нормально, а на хорошей дороге отлично. И не один раз уже спасали и колеса и покрышки при попадании в ямы. Амортизаторы, которыми пользуется большая часть автомобилей, разделяются на 3 класса: газонаполненные, газо-масляные и масляные. Особенность всех амортизаторов заключается в том, что они в своей работе используют не что иное как масло, газонаполненные же в свою очередь функционируют только при наличии газа, специально заполняется газом под высоким давлением (10-20атм). В природе существуют также газомасляные амортизаторы или Амортизаторы с газовым подпором: При создании внутри амортизатора повышенного давления газа, возможность вспенивания жидкости в амортизаторе значительно снижается. Для этого внутрь амортизатора закачивается инертный газ (чаще азот) под давлением 4…10 атм Масляные имеют неплохой успех, так как они более удобные, но, к сожалению, не выносят экстремальных нагрузок. Преимуществом гидравлических амортизаторов является и их цена – она намного меньше, чем у газонаполненных. А вот по уровню управляемости газонаполненные амортизаторы превосходят масляные. И еще одно преимущество газонаполненных амортизаторов – тормозной путь автомобилей, на которых они установлены, меньше, чем у тех авто, на которых стоят гидравлические. И теперь главное - на старые машины газонаполненные амортизаторы ставить не рекомендуется. Особенно это относится к отечественным моделям. Такие амортизаторы могут привести к ускорению разрушительных процессов в вашем автомобиле. вот тема у DAHAKA http://moskvich.net/topic/4016-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-kayaba-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3%D1%83/ Советую покупать марки проверенных фирм. Я к примеру хочу вот такие - Bilstein B4 Gas, вот они разработанные для замены серийных амортизаторов. Газонаполненные!

Виталий, бюджет подбивал? во что вылезло??

Деда ты диск померил? Я промахнулся с размерами взял не те что надо по высоте кстати на суппортах лого - Дорожная карта? что по чем?

А как ты хотел, амы-кайябы наверно по-жестче будут, чем родные масляные (плюс кузов уставать начал), а ты же правило тюнинга знаешь - напоминаю усиливаешь одно следом за ним другое и так далее до бесконечности.

затраты на ее восстановление (заварка аргоном - шлифование и т.д.) не соизмеримы с последующим ее качеством, купи нормальную б/у ГБЦ тут на форуме их полно и даже новые проскакивают. плюс ко всему после сварочных работ ее еще и покоробить можно - а это путь на выброс, хотя если ее поверхность запилить на 1.5 мм то возможно часть раковин останется но не критично, судя по их кол-ву ОЖ была совсем плохая или в системе была вода. Были еще такие виды ремонтов, как затирание в раковины холодной сварки, но сами раковины надо протравить для очистки их от продуктов окислов и т.п. потом пилить ровнять и смотреть на качсетво поверхности критично будет если вскроется в районе прилегания прокладки и края КС.

Так и когда увидим в живую? Надеюсь я смогу в Запорожье вырваться на съезд!?

Нус господа Москвичеводы - набираемся терпения и копим денег. И про мехобработку: у меня есть скромные возможности задействовать станочный парк (токарные, фрезерные и т.д.), может и у кого-то подобные подходы. Ну и среди нас имеются кулибины и неравнодушные, вдруг нужны наши возможности. Ну ждем приглашения для оказания посильной помощи. Удачи в завершении проекта, а вдруг нам всем повезет и возродится мелкосерийное производство УЗАМа 16Valve.

ну вскрытие покажет, я один после гидроудара и клина разбирал, молотком не мог поршень выбить из гильзы пришлось жену болгарина приглашать, два шатуна спасли, а два нет вообщем практически все новое пришлось покупать и КВ в том числе. по ГБЦ РВ в норме ну клапана под замену направляйки и т.д. проверить бы еще ГБЦ так нет же собрали мотор и в масло ОЖ пошла и ГБЦ под замену трещина в рубашке - итог весь мотор в гавно пошел.

Красава, пилите или гири кладите.

RONAL, 4х108, et40, 7j http://ford-club.org...showtopic=86390 это же нашего АнтоХхи колеса

Да на здоровье! я сслыку давал, там надо нажать - тыц

снимаю шляпу!

отлично мне нравится, а боковина сиденья у меня не такая?