leon

ну пробовать вытащить можно однако заготовить пару подшипников и ступиц по-любому надо.

давай фото! фото!! фото!!!

лучше систему заполнять не водой, а антифризом - зима все же, да и заполнять СО лучше через нижний патрубок печки легче пробку выгнать.

это опыт а его не пропьешь долгие годы обладания этим авто и другими, делает нас крепкими, но не жесткими. Но теперь зная проблему, что у шлицы наружного ШРУСа не выходят из ступицы готовься к замене всех частей. Надо новую ступицу к ней новый подшипник, наружный ШРУС и гайку. Пока катайся и заготавливайся

можно поменять и так, надо снять ШРУС внутренний хорошо вытереть палку(ось) от грязи срезать старый пыльник от наружного ШРУСа и натянуть новый перед этим легонько смазать палку легче протягивать новый пыльник добавить смазку новые хомуты и все станет.

у нас тут 560 грн. грубо $70 И какая у вас цена на него? по отзывам я точно не помню кто-то такой уже ставил пока был вполне им доволен. как по мне то он не сильно отличается от херсонского Х421Р я бы сказал брат-близнец, но сделан в Болгарии. покупай не пожалеешь. http://2126.ru/forum/index.php?topic=53394.30 для вновь возжелавших! данные на сегодня (13.02.2012): официальный представитель компании ELDIX на территории ЮП - Иван моб. 8 916 6834961 цена 2000

пусть выполнит пункт 1 - проверит реальное давление масла в двигателе со стандартным маслом которое рекомендует завод изготовитель мотора для М2141Х рекомендовано: Масла моторные автомобильные для карбюраторных двигателей: М–53/10–Г1 (всесезонное) М–63/12–Г1 (всесезонное) II. Рекомендумые аналоги типа SF или SJ по классификации API Класса вязкости по SAE: 5W30; 10W30; 10W40 – 10W50; 15W40 – 15W50

у меня проблема с включением секции заднего ходы в фонарях ни на КПП ни где нет питания надо лезьть в ЧЯ или в пучок салонной проводки, так я там свою с синего ставил, а у него все работало?

внимательно читаем за счет густоты масла, т.е. уплотняются зазоры между поршнем и стенками цилиндра, кольца там уже наверняка не справятся и масло оставшееся будет сгорать - тогда будет повышенное нагарообразование, масло еще больше будет загрязняться - отравление всего двигателя - путь к концу

а что слабо поиск включить тыц

да и сцепа на маховик 41-го подходит и от классики ВАЗа

проверь давку перед тем как другое масло лить, у меня засрался маслоприемник в моторе, так что насос еле прокачивал и КВ пошел в минуса. а масло 10W60 SАЕ это для сильно пожилых моторов, что бы немного продлить ему жизнь уплотнив за счет густоты масла будет пленка в цилиндрах и масло будет больше гореть. Но это уже прямой ему путь на капиталку.

проверяй проводку задние ПТФ работают когда включено наружное освещение и включено зажигание (если не ошибаюсь). возможно там уже сами подключали параллельно к стопам.

или щебнем отсыпать на первое время либо шлакобетон

срочно переделать ЧЯ на штыревые предохранители.

нормально будет, когда вровень с низом резинки станут.

Где то я вычитал что современные АКБ Са-Са должны заряжаться от геныча повышенным напряжением, а именно 14.5-15В и при этом они очень хорошо себя чувствуют, а старого типа (с сурьмой) тем такое напряжение уже болезнено. http://www.akb-market.ru/articles/149/

Вов хочу сказать одно, хорошее приобретение, ставь их и катайся на здоровье, вот только на таких в кроссах или в других покатушках лучше не выступать, по опыту у них очень слабая часть протектора по-бокам стираются ого-го как. Подмечено на многих машинах, которые катаются в штатных режимах.

Дима, ты сам уже ответил, а где сапун - так это ты знаешь, а другие и не подозревают, что это сверление в первичном валу и есть родной "сапун" в КПП м2141, я его так назвал - "родной сапун". и давай не цепляйся, говори по делу, сам же так просишь. При любом снятии КПП считаю целесообразно данное отв. прочистить, а если имеется еще желание то можно добавить и второй "сапун" (использовать от заднего моста классики), и доработать стенку в КПП если КПП будет разбираться. Всем мира, удачи, я поехал в командировку.

да химия великое дело. но можно свечи почистить и пескоструйкой, главное не переусердствовать и песочек по-мельче.

Прочитал ваши тези про мануал, открыл свой, так там написано в КПП М2141 объем заливаемого масла 3.4л.!!! И теперь заливая через привод спидометра вы льете дополнительное кол-во масла т.к. через заливную пробку этого никак не сделать. Про лишнее масло - все гуд если есть нормально работающий сапун - нет нагрузки на сальники, которые нередко текут бессовестно, но сапун (отверстие в нем может быть забитым) и не справляться, что чревато излишним разливом дорогой трансмиссионки. Для исключения голодания 5-й нужно немного - держать уровень масла в КПП, добавить отверстий в стенке между задней крышкой по совету КППшника и не включать 5-ю на 60-70 км/час.

я наверное пропустил, и вот сомневался что правильный.

да вот еще что я отметил отличие маховиков на 412-х нет отверстия под штифт на КВ а у маховика 41-го он имеется вот на фото маховик после облегчения вес 3 кг.

не знаю это правильный чертеж ну вообщем смотрите чертеж из книги Э.Г. Сингуринди — "Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"

вообще это покрышки диагональной конструкции от ВАЗ 2101 6.15-13, а у М2140 (412) были 6.45-13