leon

Этот радиатор самый, что ни наесть родной !

чутку нажми на педаль тормоза и заведи мотор если педаль под ногой уходит значит ВУ работает в противном случае искать причину.

спроси про это ВУ и ГТУ от Ланоса встают без переделки? у Космича -ДЕД себе поставил от Эсперо по-моему, но вообщем это одно и тоже.

спасибо за совет куплю датчик поменяю.

Я не пробовал ставить на М2141 надо измерить их, во дворе видел одна такая ауди была надо снять мерки ! А ты измерь высоту и ширину нашей фары и лучше на фото нанеси размеры для наглядности и угол скоса возле решетки радиатора.

я наверное чейто пропустил какой нужен, сори мусор в теме щас удалю или вот этот 400 баков тут

ауди 100 (с4) 91-94 Hella 1EL 006 640-161 новая фара 1770 грн.

вот это оно?

эх притулить бы вот такую фару

в широкофарнике места в самой фаре полно, я планирую вмонтировать за стеклом в нижнем внутреннем углу маленькие ДХО. вот на фото там где рука

выстрелившую подушку и обшить.

одна преграда их растаможить в такие деньги станет, не захочешь.

Синяя это АнтохХхи-на

у тебя их что уже два ?

на нагретый стол (вулканизатора) установить карб через прокладки (теплопроводные) и придавить по мере нагрева поджимать так выдерживать 8-ч потом нагрев отключить поджать для порядку без фанатизма (не раздавить) отключить нагрев дать полностью остыть потом смотреть что получилось.

Да КСЗ не так уж и плохо, но самое плохое что в ней есть и из-за этого мотор УЗАМ в народе прозвали "звонок" - из-за плохой работы автоматов: центробежного (ЦА) и вакуумного (ВА) я с ними много боролся что-то получилось, но не все. При установке БСЗ есть полезное во-первых не так сильно реагирует на биение вала, так же более высокие и стабильные характеристики, но остаются опять те же грабли - автоматы ВУ и ЦА. А с установкой МПСЗ выигрывают все.

Да вроде бы нормально с фонарями. С габбаритами в передних фарах так скоро нам придется ставить ДХО, так что один у тебя уже есть. Что с крылом задним? Сам давно ищу такой фаркоп, не хочу бампер резать

видел не так давно в одном из киосков Автолегенды №81 с Истрой М2144 - 55 грн. может кому-то нужно могу купить. http://florell.pp.ru/partwork/1523-istra-al81#

попробуй переставить местами свечи из рабочего цилиндра в тот что не работает иногда новые свечи не значит что они рабочие.

ну то что завели уже хорошо, с карбом надо капитально разбираться. Удачи. Настоящие москвичеводы.

есть метод надо его нагреть до 140+10 градусов и придать ему нужную плоскость зажав струбциной - нагревать лучше на вулканизаторе в АТП оставить в таком состоянии остывать т.е. ровно сутки периодически поджимать струбцину. Я так делал Солексы у них основание еще тоньше. только удалить выступающие трубки или применить подкладку с нужными отверстиями

я про колдун не написал специально - априори он должен быть и работать. даже ставя ГТЦ 60/40 не удается исключить раннего/перетормаживания задней оси с соответствующими последствиями. Самым большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям. Грязь и пыль, попадающая между диском и колодкой, может быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их. Потому есть желание поменять на вентилируемые. Передние тормозные диски находятся в относительно благоприятных условиях, а вот задние принимают на себя всю грязь, которую отбрасывают назад передние колеса. Вот почему задние тормозные диски - часто изнашиваются быстрее передних, хотя на них приходится намного меньшая доля работы во время торможения. Ну и в современных а/м антиблокировочная система (ABS) работает лучше всего именно с дисковыми тормозами, потому что диски быстро и плавно отсоединяются от колодок. Конечно, после некоторых доработок и изменения формы поршня и его размещения стали лучше разъединяться и барабанные тормоза. Однако дисковые все-таки впереди. По этой причине, а также по причине обеспечения максимальной эффективности торможения сейчас дисковые тормоза устанавливаются и на передней, и на задней оси многих автомобилей. Лично я предпочитаю сочетание дисков впереди и барабанов сзади. При этом я получаю все плюсы дисковых тормозов на передней оси и могу легко и быстро остановиться там, где мне нужно. В то же время барабанные тормоза на задней оси меньше страдают от загрязнений и медленнее изнашиваются. А это экономит мои деньги. И не просите меня перейти на дисковые тормоза на всех колесах – меня они пугают! По вопросу сертификации - на все нужно время и деньги.

как мне сдается работа родных барабанов не устраивает из-за их типа старой конструкции , а ручник периодически надо настраивать. дисковый тормоза за задней оси работают только когда машина полностью груженая, основная нагрузка приходится на передние, потому лучше их доработать в части установки вентилируемых ТД суппортов. Но как говорится пределу совершенства нет так что ставить или нет тут законом однозначно определено нельзя, но многие ставят, а прикрыть их можно муляжем типа прикрыть их щитом похожим на барабан чтобу не видно было через колесный диск, либо использовать железные диски и колпаки.

опишу что было у меня штатное оснащение при КСЗ:мотор 3317 - ВВ-провода с медным сердечником (коричневая оболочка); - свечи А20 (импортный аналог чемпион) с зазором 0.8 мм т.е. на нижнем пределе; - в трамблере бегунок обычный (без сопротивления); - колпачки с сопротивлением. - КСЗ при работе помех на радио и магнитолу не производила и работой я был доволен (когда все было исправным) расход по трассе примерно 7 л/100, но потом началось: то контакты, то подшипник, то вакуумный автомат да и общий износ втулок. Ставил блок ИСКРА немного лучше стало, но не то. И стал я подумывать в сторону БСЗ. Была проба сделать БСЗ на ДХ, даже переделал корпус встроил туда ДХ нашел на донорство шторку от БСЗ-ВАЗ 08, а потом появились деньги и купил готовый трамблер БСЗ. Проект переделки не завершен, родной трамблер-БСЗ работает до сих пор.

я тоже совсем недавно поменял лампы Филипсы на Osram Nightbreaker вот такие http://avtosvitlo.com.ua/osnbrp.html и я ими очень доволен покупал в Эпицентре 170 грн. пара