leon

всунь колечки новые с старые гильзы и если зазоры в замке до 0.3-0.4 мм, то все хорошо хватит и на больше При ремонте двигателя нужно устанавливать ремонтные комплекты колец, с нехромированным верхним компрессионным кольцом для обеспечения их более быстрой приработки с поверхностью гильз. Если износ гильз незначительный, следует использовать ремонтный комплект колец номинального размера. Это возможно до тех пор, пока зазор в замке колец не превысит 0,75 мм. Если зазор больше предельно допустимого – заменить гильзу.

о какие жены у москвичводов на беху заглядываются и скажите, что у них вкуса нет

Во-во и я про то.

Да такое бывает так, что ты решил, оставить ЦПГ ту, что и стояла? И заменишь колечки в больных цилиндрах и дальше на дорогу?

первые движки 3317 и немного повторяли движку 331.10 форма донышка поршней и многое другое. а уже потом форму поршня 3317 и ГБЦ унифифцировали

если буксует то это уже не нормальное явление

в этом случае однознаяно - сцепление под замену

ну это само собой разумеется сделать надо

подвох там один снятие КПП и делать это вдвоем лучше и надо иметь направляющую для центровки ведомого диска

у Авео и ланоса подвеска одинаковая ? так тогда к Деду от ставил задние от Ланоса и они не выдержали. хотя может у кого сток подвеска задняя или с заниженная то вполне даже нормально

вы наивные, гена не заряжает АКБ, а лишь поддерживает баланс и в процессе эксплуатации просто необходимо АКБ подзаряжать летом разряженный на 25%АКБ с успехом с первого раза сможет пустить мотор, при больших количествах (а особенно неудачных) пусках АКБ теряет остатки заряда и все стартер не мычит.

спиритус Этанол - отличный растворитель и окислитель. И поэтому этанол в составе бензина может повредить уплотнительные прокладки и другие пластмассовые детали автомобиля (чтобы этого не случилась должны быть использованы нержавеющая сталь, пластик и т.п.). Поэтому же этанол смывает все отложения, образовавшиеся в топливной системе и баке. Как результат - сразу после перехода на топливо с этанолом топливная система засорится.

это хорошее предложение

начни с фото ЭБН и начинай поэтапно разбирать с фото фиксацией

как выжымается сцепа может сильно зажал? скорее ведомый диск под замену, и не тяни так как утянет и корзину с маховиком

там указано что страна производитель - Россия и это фара Бош-рязань и качество у нее такое же (ну может немногим лучше) чем у ОСВАР или Автосвет (бывший Киржач) , так что и цена 206 грн. по ее качеству. http://img811.imageshack.us/img811/7896/dsc06120p.jpg ну если нет ни каких то лучше купить БОШ-рязань все же меньше стоимость.

И где это предложение по Бош-фарам!!! И совет дам после просмотра, что же лучше купить и данной пропозиции!

у вас да у нас нет и сори ТС не в тему - Вадим привези настоящую БОШ на 41-й широкофарый мне одну на водительскую сторону можно б/у, но только в отличном состоянии, я куплю

однозначно поменять КВ на 3317 и пильнуть ГБЦ 331 Мосалек пилил такую ГБЦ - себе сделал спроси у него. у мну сейчас двиг 3317 и снято 1 мм с ГБЦ очень достойно едет на газу. до ремонта стояла ГБЦ от обычного 412-го тоже нормально было.

ниже тема http://moskvich.net/topic/8463-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%80-vs-%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1/

Фото, комплектация, пробег оценить на сколько б/у и торг.

у нас цифирки на бугелях и шатунах

истинно БСЗ (завод) простая как 5 коп. и не так и плохо китай их делает, главное доступно стало. МПСЗ лучше в разы т.к. движущихся частей нет! в системе ДБСЗ (и БСЗ, и КСЗ) к сожалению остаются автоматы центробежный и вакуумные, что часто дает некоторое отклонение (момента) по скорости углового вращения и по нагрузке при износе читай старости.

и теперь посмотривай в зеркало заднего вида чаще чтобы заднего не поймать