leon

Спасибо всем, а отчет будет пока машина на переоборудовании ГБО устанавливают, т.к. я еще на ней и пару км не проехал, сказать ничего не могу. Ездил на такой только с мотором 1.8 (127 л.с.) и с ГБО очень понравилась тяга нормальная, а как будет 1.5 (98 л.с.) пока не знаю. Далее про Дракона, после замены резонатора на тот, что еще с маркировкой АЗЛК (подварки) и посадки всех соединений на герметик, в салоне стало заметно тише. что меня радует, но сегодня нашел еще одно место, где сечет - это соединение двух труб штанов в одну, там появилась трещина. Завтра если получится, то подварю ее, вообщем с новыми запчастями беда. Это все покупалось в прошлом году (пробег примерно 25-30т.км), наверно скажете много еще продержались. , На АЗЛК ставили детали выхлопной трубы из стали нормального качества. Буду искать возможность купить из нержавейки т.к. у нас есть запасливые мужики себе сделали и в запас оставили а они не испортились . По совету одного москвичевода заднюю полку решил обесшумить, причина нашлась это соединение частей полки а именно сами шарниры там металлические навесы особой формы изгиба - разъединил их и одел на оси термоусадку зажигалкой нагрел она обжалась и все смазал немного графиткой опять соединил навес - по итогу стало немного тише ушел брязающий звук от полки. Фото не делал, да там и так все понятно.

сегодня при поездке по поселку обратил внимание что у Дракона пропала зарядка т.е. в ПП вольтметр перестает показывать нормальный заряд, я сразу решил что заболел гена, поменял его на другой (запасной) и ничего не поменялось, решил заменить интегралку с выносного типа на встроенную, и опять ничего, меняю гену на импортного с самовозбуждением и опять ничего. Мой мозг взрывается беру другую ПП подключаю прямо на гену и вуаля зарядка есть подключаю ее на штатное место и зарядка есть

про зеркала, у Дракона стоят на родных уголках без выступов и все отлично в них видно, возможно что на твоих не хватает хода регулировки. ништяки это хорошо. проходимось у 41-го реально не плоха лиш-бы колеса были хорошие и по высоте (диаметру) и по рисунку (типа всесезонные). А как 41-й бегает по трассе, просто отлично, правда года берут свое. Ну не будем о грустном. Удачи и ровных дорог.

У Geely много моделей СК МК и т.д. про какую речь?

у моего хорошего знакомого такой мось (на последнем фото) есть во владении жив и ездит по сей день.

Спс за пожелание (тряпочку готовить ) - да думаю начнут сейчас стучать по голове. отзывы будут только не в этом гараже - создам отдельно. Т.к. предполагается что и эта машина будет много ездить , то заказал поставить на него газовое оборудование - дорого 6.9кило грн. 4-е поколение + заводская гарантия.

донышко точилось у поршня настоящего под 93 от самой кромки сфера поднимается а тут отступ имеется.

В семью решили купить еще одну машину долго думал и решил попробовать китайский автопром - и так к вашему вниманию Geely Emgrand EC7 с мотором 1500 см куб 98 л.с. базовая комплектация 105 т.грн немного фото цвет серебро. фейс филейная часть мотор ПыСы Каску одел.

Ну пробег состоялся и можно подвести итог поездки. Общее - редуктор работает хорошо, мотор поет, особенно когда на 3 т.об выходит, тяга нормальная, правда по нашим дорогам больше 125 км/ч не разгонял. Израсходовал 29л газа на весь путь примерно 184 км в одну сторону + поблукал по лесу пока этот ДОЛ нашел, но то такое. Перед поездкой залил полный бак вошло 33.6л на обратном пути на той же заправке опять залил до полного 29,3 л вообщем получилось 380 км проехал с учетом разных режимов работы шоссе + город = средний расход газа 7.71л на 100 км что меня очень радует и я доволен даже можно поджать винт жадности совсем чуть-чуть.

Ну тогда не все так плохо, покатайся и потом сделаешь. У меня на глазах при помощи каких-то двух полировочных паст разного размера (зернистости) выводили такие повреждения и почти не было видно.

жару дать летом можно и не отжигая нигде постоять пару км в пробке и готов, а вот на фото снизу хорошо видно, что гена не правильно установлен на одну шпильку и обе лапы гены на излом!!!

по расширеной так такое и в букваре имеется

юбку пилить легче чем блок и ГБЦ

Удалось заменить резонаторы, и почти тишина в салоне !! я доволен!!! Попутно было решено вскрыть газовый редуктор (АТ07) и пробег уже 80 т.км да и ремкомплект к нему давно припасен, решено сняли вскрыли и увидели, что тонкая мембрана в отличном состоянии может служить и дальше. Между половинками водяная прокладка тоже в хорошем состоянии, но первой камеры уже стала будто пластиковая вообщем вовремя еще-бы побегала, но газом пахло. ну и там всякие колечки и т.д. заменено. Все собрано установлено на машину отстроено на слух и по жопомеру. В итоге работа мотора изменилась его перестало на ХХ трясти, разгон с места на первой с буксованием колес, без нагрузки легко раскручивается до 6.5 т.об - вообщем мне нравится. Посмотрим завтра на дальняк поездка сколько потратим топлива. немного фото внутри обратная сторона где вода была тонкая диафрагма еще вторая камера средняя часть и толстая диафрагма задубевшая

это до грунта или от стойки белая краска?

вроде нормальній

Я давно ничего не писал о жизни Дракона, и тем не мение все идет своим чередом, есть мелкие недоработки, то одно, то другое, ничего особенного. Правда один большой минус - разломался резонатор (родом из СССР настоящий АЗЛК с асбестовой накладкой) и ему на смену куплен новодельный от Мотор-сич тот и пару месяцев не простоял и тоже сломался. Звук сейчас у машины уморит любого, пару часов поездки и головная боль. Сегодня удалось заварить старый АЗЛК-резонатор, завтра меняю его т.к. предстоит поездка в Славянск не охота греметь по дороге (пердящий звук) да менты будут нам меньше внимания уделять.

Саня ты спрашивал про пружину на передние тормоза вот фото если оно тебе еще надо

это если использовать родной КВ (412-й) - то недоход будет, а при использовании КВ3317 этого уже недохода не будет? тогда и многих операций можно избежать или я не прав? операции которые не нужно будет делать " Для доведения степени сжатия двигателя с проточенными поршнями до 9, 5-10 приходится фрезеровать блок цилиндров по верхней плоскости на 1 мм (в сборе с передней крышкой). На 1 мм следует укоротить и гильзы цилиндров, проторцевав верхнюю кромку в токарном станке. Кроме того, на 1, 8-2, 0 мм фрезеруется плоскость разъема головки блока цилиндров."

Да так бывает

Ваха и мне попробую приладить мож подойтеть на М2901 и спс - сюдыть кинь k1l1m@ukr.net

можно проверить на герметичность

ты свои части бампера собрал и его можно спаять усилить с обратной стороны после запайки грунт/краска и на внутренню часть пену строительную - зверь будет, а с водилы Ланоса покупка нового бампера либо деньги и + моральный

готовить надо правильно

Мож ТС корыто врежет хотя и твой вариант имеет право жить, у мну так сосед сделал.