Этот угол продольного наклона стойки или кастор. Кастор есть на всех машинах, иначе с чего бы ради руль стремился в нулевое положение!
Многие мастера делают только развал-схождение, но кастор то как раз самый важный угол, он и служит для стабилизации прямолинейного движения.
У нас его увеличивают протачивая заднюю часть реактивной тяги. Тем самым нижняя часть стойки подается вперед.