leon

у новогрудк редуцирует и банально не хватает топлива вот и мозг выносит.

вскрытие немедленное со стуком ездить не нужно

и тогда и сейчас стоят врезки в карб (Солекс) менялись только редукторы был Новогрудка и сейчас Томасето всегда работало хорошо.

Я про качество топлива хочу сказать отдельно. Так вот на нашем (украинском) бензе, те симптомы были появление детонации при скорости выше 110-120 и при попытке резкого обгона т.е набора скорости, при этом система охлаждения справлялась полностью, В поездке ничего не меняя просто залил бенз произведенный в раше и что, все исчезло, и самое интересной упал расход. Прокатался я на Кавказ вернулся и опять залили гавна на нашей заправке, все вернулось. Вот это стало отправной точкой перехода на газовое топливо. Да к стати двигатель был обычный стандартный УЗАМ 1700. средний расход 6.9л/100км. полная загрузка режим трасса/горы/город. На нашем бензе на 20л удавалось проехать 233 км смешанный цикл - 8.6л/100км. Таким образом хочу заменить, чтобы проделать одинаковую работу, то хорошего бензина нужно меньше чем не очень. И теперь про преславутую косозубую помпу - там очень важно чтобы она правильно работала, нужно тщательно устанавливать с требуемым зазором. в моем случае после установки на другой мотор было решено так на всякий случай проверить монтажный зазор и выяснилось что там зазор 4 мм. а так как не было возможности довести зазор до нужного пришлось ставить обычную помпу и она к моей радости даже очень хорошо работает.

ну тогда подчисти в теме.

http://avtozvuk.ua/info/4809 http://winauto.ua/product/rain-sensor-rs-102rs/

интересный девайс - а в нем пауза регулируемая?

спасибо буду искать

фото и дальше чего там в маркировке можно подробнее!

Сори никого не хотел обидеть. что нравится то и ставьте.

http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=172927 мой бортовик и тема по разборке Х421Р http://moskvich.net/topic/2223-reddragon-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BC214122-17-1995-%D0%B3%D0%B2/page__st__1040

tiptucker так Е 95 S (бенз с содержанием биоэтанола 35-40%), так он в твоем случае не причем, обычная техническая проблема, при не правильном ремонте/обслуживании авто. И в первом случае расход 6.7л и во втором - 7.2л на 100 км/, что в принципе очень хорошие показатели.

Шура, а зачем так кричать или КапсЛок отжимай при написании!!

омфорка полное, а врезки в карб самый лучший способ! я один раз сделал и работает более 15 лет и не знаю проблем. Выбор за вами. Всем удачи и ровных дорог. Кто не хочет сверлить карб (Солекс) пусть ищет проставку для подачи газа в Озона-х, ставится между нижней и средней частью. Для Солексов можно придумать подачу газа так, как организована закиси подача азота через трубки ГВЖ т.е. это как модификация комфорки. И Самый геморный установка распределенного впрыска газа в коллектор при карбе.

на подсос реагирует? перед регулирование все выставить на бензине. Установка холостого хода при работе на газе: Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и вращая винт холостого хода на редукторе, найти максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставь винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректировать винтом холостого хода на редуктор по максимуму. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин . Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных 650-750 и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. Все далее настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль - "газачувствительнось" настроена. Удачи и ровных дорог. После некоторого пробега может понадобится повторная регулировка. Особенности регулировки вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность. Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится также см ранее. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%.

я про это в первом сообщении написал, и нужно советоваться на форуме до покупки, а не после.

уже все написали.

смотри боковую крышку и вообще переставить боковую крышку от своей и заливное появится.

ну перед тем как ставить сравни их со стоком и фото кинь, потом пару витков пильнешь их, а то жип нереальный

У нас имеется две КПП 92г.в. и 1994 г.в. у обоих ГП 4.1, но отличие именно в 5-й передаче - вернее в способе ее вращения одна на втулке - это на более ранней и на поздней подшипник. Все детали в отличном состоянии единственное в одной был традиционный дефект открутился болтег и полопались заклепки на синхроне 5-й. и лопнула одна тонкая часть дистанционной шайбы. В более поздней КПП - сломался в синхроне 3-4 пружина разжимная и ее куски попали в шестерни. Так-же в этой КПП ранее менялось корпус дифа и ось сателитов, из-за среза шплинта и последующего разбитого отв. под ось сателитов.

изучай матчасть

я себе сделал со схеме и включение передних ПТФ возможно только, когда включен общий включатель наружного освещения, далее отдельной кнопкой (ПТФ) и заведен двиг т.е. включено зажигание, практически это стандартная схема. При совмещении включения одной кнопкой и задних и передних включение возможно при включении наружного и ближнего света фар. Используется место для реле ПТФ в ЧЯ (стандартное расположение). Ищи бока при прокладке проводки и отличие в твоей схеме. Рекомендую проверить ЧЯ и перепаять его под штыревые предики (есть соотв. тема как это сделать) и многие косяки в его работе уйдут, также при этом поджать все штыревые концы в колодках. при снятии их подпиши т.к. можно их легко попутать. рекомендую дополнительно установить для разгрузки силовых цепей реле (50А) подвесить их возле ЧЯ вернее под ним.

Слабой стороной УЗАМа была плохая тяга на оборотах ниже 3000 об/мин. Это обусловлено особенностями характеристик распределительного вала РВ, а именно — большой фазой открытия клапанов 282° (против 232° у ВАЗ-2101) и меньшей величиной открытия клапанов: 8,9 мм против 9,5 мм у ВАЗ-2101. Такая широкая фаза открытия клапанов обусловила высокие, по тем временам, обороты максимальной мощности, и более характерный для спортивных моторов «подхват» тяги лишь после 3-4 тыс. об./ мин, лишив двигатель необходимой эластичности, что вызывало неудобства в повседневной эксплуатации. Таким образом, кроме снятия металла с ГБЦ, надо подумать над тем, что смещаются углы начала открытия клапанов (разрезная звезда- помогает), а изменить фазы - это требуется замена РВ и изменение величины открытия клапана - меняем формы кулачка. Так что не все просто, одно трогаешь и следом другое и пошло поехало. Сергей2010 - я за Вас очень рад, что разбираетесь в СЖ. С уважением ко всем, Леон. Всем мира.

вид на бендикс Х421Р

пробовать можно но лучше в России, тут есть клубень s100por обратись к нему вдруг он найдет и тебе удача .