leon

дай контакт конторы, надо ГБО

Пластиковые затяжки еще никто не отменял.

Край, где узко, срезать и усе налезет.

Ну я его особо не пробовал, хотя резина мягкая, покрыта как-бы воковым налетом. Посмотрим как ходить будет. Про давку масла, это 1,1 на каких оборотах? На приспособить пыльник от рулевой, тоже смотрел, размеры надо его, ХтоЕгоЗнает вот и получаем сокращенно ХЕЗ ))

я недавно купил новодельный пыльник могу размеры снять.

Таки нет там гидрокомпенсаторов, и у прородителя этого типа мотора (тойоты) их тоже нет. Да на УЗАМе само просто регулировать, правда может чаще процедуру делать, но и тратиться не надо. Надеюсь моих усилий хватит еще на 50т.км а там посмотрим.

Т.к. давно ничего здесь не писал, то хоть немного стряхну пыль в гараже ). В этот раз напишу про мои попытки отрегулировать зазоры клапанов. В прошлом году (2016) в июле на пробеге 65т.км я их измерил, но не регулировал. И вот сейчас пробег 79т.км (+14т.км) проверяем как изменились зазоры. Метода простая: Прежде всего надо замерить какие они есть, потом разобрать распредвалы и увидеть, какие там установлены толкатели (стаканчики) вернее их размеры, далее путем вычислений, определяем какие нужно установить. Допуск и установочные размеры зазоров на впуске 0.23 на выпуске 0.32 +/- 0.03 . Для впускных клапанов: А = В+ С – 0.23 мм Для выпускных клапанов: А = В+ С – 0.32 мм Где, А - толщина нового, требуемого толкателя; В - толщина старого толкателя; С - измеренный клапанный зазор. При демонтаже РВ нужно было демонтировать гидронатяжитель цепи, ничего сложно там нет, но после его извлечения увидел неприятность - обломлен кончик фиксатора для начальной установки. Пипец! Кроме спецов от ОД там ни кто не лазил, когда его сломали? Прошлый раз клапана делали 50т.км назад. Поломка пустяковая на работу узла никак не влияет но установить натяжитель обратно без него никак, пришлось восстанавливать этот крючок. В прошлые выходные я занялся этим процессом, замеры по впуску - все размеры зазоров в допуске, а вот выпуск уменьшился. Снял РВ выпуска, извлек стаканчики, переписал размеры и понял, что из 8 шт. установленных, 2 только переставятся, а 6 шт надо покупать. Поиск нужных размеров, принес разочарование, - нужных мне размеров не было. Нашел 2 шт. на олх не оригинальные новые по хорошей цене, но не те размеры, хотя близко к нужным. Поискал еще и нашел оригинальные (близкие по размеру), но цена 168 грн за 1 шт как-то не обрадовала. У официалов еще дороже. Стал искать иные варианты, на драйве писали, что успешно можно проточить стаканы. А у меня, как раз остались от предыдуших замен стаканы. Ну решил, что нужно попробовать. Для начала обратился в лабораторию металлов и измерили твердость получилось 58-59 ед HRc. За тем обратился к своим специалистам проточить и шлифануть, но там станки уже старые и за результат сделать качественно ни кто не взялся. Не мой день. Поиск вывел одну контору, где сказали шлифонут по 100 грн за 1 шт. ! абзац полный. искомые толкатели Ф-31мм Н-25 мм пыптик размер от 5.05-5.56мм В эти выходные не спеша за день (5 часов) и стаканы самостоятельно прошлифованы, еше пару часов потратил на установку их на место. как то так После установки мотор покрутил все в порядке, зазоры на выпуске проверил - теперь все в допуске 0.35 и 0.34. Завел мотор, он работает тихо и ровно (впрочем и до этого так же было). Фото процесса установки как всегда не делал, не до этого было (руки в масле).

если мотор на газе, свечи хорошо ходят, и мотору хорошо.

название замка зажигания поправил ))

немного набралось информации, и так по порядку. была вынужденная замена замка зажигания установлен замок фирмы лого-Д работает, хотя изменились положения ключа, но то пока с непривычки. также было заклинило замок двери - пришлось разбирать, там от времени износилась ось пришлось колхозить туда винтик с гайкой ну главное что теперь работает. и при ТО ГБО была определена утечка газового топлива из-под крышки фильтра, один из 3-х болтиков вырвал из алюминия резьбу пришлось делать новую резьбу под М8 и в крышке засверлить отверстие теперь там порядок

За все периоды подготовки мяса к жарке на огне испробовал множество рецептов (маринады на разных основах) . Я для себя выбрал очень простой рецепт, готовлю практически только свинину, которую нарезаю ломтями 5х7см из ошейка (это мясо предпочтительнее т.к. чередуется с жировой прослойкой) или ребра. Маринад готовлю очень простой, это лук, который нарезаю кружками ширина нарезки 5-7 мм, немного соли и душистого перца на мясо и перемешиваю, потом складываю все в кастрюлю из нержи слой лука, мяса и т.д. Накрываю тарелкой/крышкой и оставляю на два-три часа в теплом месте. Перед самой жаркой, извлекаю мясо и аккуратно перекладываю в другую емкость отделяю от лука, в мясо добавляю пару ст.ложек крепкой горчицы и перемешиваю мясо, оставляю его на пол часа напитываться. Если есть свежие помидорчики (небольшие по 3 см), их использую для нанизывания на шампур, чередуя мясо, лук и помидорки. Угли должны быть очень хорошими, чтобы мясо зажаривалось быстро снаружи и помидоры с луком не сильно сгорали. Готовлю угли и попутно пока прогорают дрова т.е. имеем открытый огонь, готовлю овощи-гриль на решетке. Для этого беру кабачок и баклажан, нарезаю их ломтями толщиной примерно по 1,5см, болгарский перец кладу целым на решетку, грибы (шампиньон немного маринуется предварительно в остатках жидкости от мяса), их поджариваю на решетке в удалении от огня (они очень нежные). Овощи немного при таком способе подгорают, но это не страшно, после обжарки, нарезаю их ломтями и смешиваю в салатнице с добавками специй и растительного душистого масла. Картошку не запекаю, готовлю ее отдельно сварив в кастрюльке, четверть кусочками до полуготовности и потом обжариваю в растительном масле с посыпкой специями (соль, перец черный, паприка — по вкусу) чеснок и укроп. Дальше готовлю соус из кетчупа и смесей зелени (укроп и петрушка). Ну к такому угощению, обязательно, женщинам красное вино (на вкус сухое или полусухое), мужчинам водки холодной. И зову гостей к столу. Всем приятного аппетита.

Дополню, еще при осмотре задних стоек, обратил внимание на верхнюю опору, там есть резинка профилированная над пружиной, та вот на одной стороне явно уставшая, ее прямо выперло - надо смотреть снимать стойку, разбирать и менять резинку. А по советам туда ставиться усиленная подкладка от вазов, и главное компенсируется просевшая пружина, вообщем буду смотреть на выходных - три дня чем-то надо заниматься . это такая как стоит на машине а вот таку попробую установить

ну тут уже выбирай, что тебе лучше. я бы помог, были у меня б\у рейки, но уже разошлись.

теперь главное чтобы новые з/ч еще и качественными оказались.

типа такого тыц1 и тыц2 в итоге получаем такое

сдается мне, что тебе нужно поискать другую рейку, хоть б/у, но в нормальном виде, а эта не очень.

тут главное на запускать, сделать и кататься

к доктору на вскрытие, это отгнило от предыдущего ремонта, некачественная обработка после сварки, металл не защитили вот и ижанит его скушал, у моего Дракона аналогичная ситуация (.

паленку наверное подсунули (

сухая и чистая резьба не пригорает, очищаю щеткой металлической. и немного про доработку свечного ключа - в нем важно правильно отцентровать свечу перед вкручиванием в ГБЦ, для этих целей в трубчатый ключ вставил кусочек шланга нужного диаметра, центруется свеча по выступающему изолятору.

У Дракона - аналогичная фиговина тоже была, правда уже давно, повышенная температура и частые включения вентиля, и неотключения. Бачок расширительный (н/о) даже немного пострадал и ОЖ из крышки выдавливало, но немного. Снял все это "добро" - компоненты СО. Слил ОЖ (ужасный компот), промыл СО, сменил термос (сварил в кастрюльке новых 5шт) а поставил свой запасной старый "Вернет", косозубую помпу (Фенокс) проточил плоскость чтобы глубже села, так отревизировал зазор и поставил вместо прокладки на герметик тоненькую бумажку, заменил: датчик включения карлсона - был 82-87 (новый купил 87-92 Лузар), крышку и сам бачок с/о, выгнал из СО воздух и усё заработало, правда траха было три дня (из-за редуктора ГБО). Потом позже заменил основной радиатор , т.к. старый начал потеть верхнем углом - соты протускали, хорошо что купил немного б/у люминивый Лузар ). Сейчас все в СО - сухо и комфортно, хотя надо заменить патрубки - новодел Гн-о редкостное. Так что если решать, то комплексно.

От интриган ...))) ждем отчет.

Шестерню РВ можно и свою доработать, а если финансы позволяют, то можно и разрезную, но я бы, это сделал в последнюю очередь.

Поршни под 93-й бензин и пару 2мм с головки можно снять без вреда для двигателя. (это если ранее с головки ничего не стачивали). По этой теме тут много писали поищи и почитай.

Давно не писал. Вообщем машина работает нормально на спидометре 78.5т.км. Но пришлость заменить с/б задней балки, после поездки по направлениям страны. Я все время грешил на просевшие пружины и уставшие аморты задней стойки, а оказалось, что это у новых с/б оторвались внутренние втулки от резины. Я купил с/б от тойоты-короллы и подозреваю, что после замены, их неправильно обтянули, т.к. стучать сзади начало сразу. Теперь купил родные от Эмгранда. Сейчас после замены тишина, я доволен.