leon

глядя на фото могу сделать вывод - Горячая свеча или бедная смесь. Но внешне - хорошо!

не хорошо когда на радиатор что либо давит, это нежный прибор и так ему не хорошо будет!

При хорошем состоянии любая из торпед - бомба !

Заглушку не поведет от температуры? И ничего там не прогнет от температуры, а как же он БН тогда рассчитывался работать в этом месте? Ну согласен, да гнется (совсем немного), но это потому, что прилив на корпусе тонкий для крепления нужна третья нижняя точка, также на БН воздействует толкатель. А без штока нет толкающего воздействия! У нас БН сейчас установлен на штатное место (без штока) установил на герметик и ничего не течет все сухо. Ваш выбор делайте как посчитаете нужным, я всего лишь привел свой вариант.

можно точнее у.е. это "гривны" с фотками мертвых президентов США?

не покупай заглушку на БН, убери толкатель и оставь на штатном месте механический БН зачем его возить в багажнике? колеса 175/70-14 ф=602 мм, что на 18 мм (3%) ниже, за 1 км сделает 529 оборотов, в сравнении с 165/80-14 (ф=620мм) - 513 оборотов. Вот тебе и корректировка. Хотя все равно расход очень хороший примерно 7 л/100. У меня с мотором 1.7 выходило 8.0 по трасс и 8.8л по городскому режиму.

нормально получилось

выжимного фото сделай, по ГБЦ све там не так плохо, можно ремонтировать

ГБО есть в продаже и что в комплекте? озвучь цену1

пасиб увидел, хорошо получилось.

не советую, зачем рисковать? у меня такие поршни нормально отбегали 190т.км, масло хорошее применять и менять по сроку и фильтра нормальные.

да вы сударь знаете толк в извращениях при выходе из беритесь рукой за металлическую часть машины и потом совайтесь на выход и все, что у вас наэлектризуется, стечет на железку и разряда не будет.

точки 3 шт на шатуне НГШ наварены для центровки ?

и как фреза гребет есть ли фото результата?

шпилькам пушной зверь пришел

с механикой то правильно, с ЭБН можно и так

алюминяху или жесть оцинковку достаточно

Дед как волго-тормоза?

для интенсивного разгона на бенз переходим. Блок ЭСП и зеркал хороший, только полные его данные кинь, типа номерок маркировки.

Вот и результат. Вовка молодец

класс, так держать

Как сделать "Преобразователь ржавчины" самому: используют 15--30%-й водный раствор ортофосфорной кислоты. Еще лучше использовать ортофосфорную кислоту с добавками, например, 4 мл бутилового спирта или 15 г винной кислоты на 1 л раствора ортофосфорной кислоты. Ортофосфорная кислота переводит компоненты ржавчины в ортофосфат железа FePO4 , который создает на поверхности защитную пленку. Одновременно винная кислота связывает часть производных железа в тартратные комплексы. Основные физические свойства ортофосфорной кислоты. Ортофосфорная кислота (фосфорная кислота) кислота с химической формулой H3PO4, Она, хоть это и непривычно звучит, при обычных условиях представляет собой бесцветные гигроскопичные кристаллы. Полностью растворима в воде. В обиходе ортофосфорной (или просто фосфорной) кислотой называют ее 85 % водный раствор, который тоже при +3град. С кристаллизуется при 20градС это бесцветная сиропообразная жидкость без запаха или с легким запахом. Полностью растворима в этиловом спирте воде и других растворителях. Молярная масса 98,0 г/моль Температура вспышки, град.C -не горючая Температура Плавления: +42.35 град.C (для чистого вещества) (85% раствор при комнотной температуре жидкость ) Температура Кипения, град.C158 Растворимость в воде: 48 г/100 мл Разлагается, при атмосферном давлении ниже температуры кипения при 213град.C Плотность: 1.9 г/см(куб) Плотность 85% раствора 1,75/см(куб) Растворимость в воде: полная Давление паров, Па при 20 град.C: 4

ляля, блястить

по передним тормозам целесообразно сейчас заменить цилиндрики на самоделки из нержи, я так сделал и надолго про них забыл. Пробег без ревизии больше 150 т.км только жидкость и колодки.

так там еще глазик присутствует и оскал, а на мосе улыбка