leon

а после клизмации результат есть?

Найдена б/у опора от форда-скорпио изучаю возможность установки ее. фото Да и еще дальше посмотрю всю стойку от него пружину и верхнюю чашку на предмет имплантации на наш сапог.

я так и сделал минус 1мм и кромку КС довел до 85мм.

я так раз попал при сборке КПП. я ее ворочал и вал включения задней втыкнулся сам , а я не заметил все собрал, на машину поставил и привет ни одна передача не дает включаться. пришлось снимать КПП впричину то я не знал, когда стал разбирать КПП снял заднюю крышку. увидел и выколупывал ту ось, хорошо, что ничего не сломалось. поставил валы как надо и все нормалек.

Металлокорд только под зоной протектора. Это хорошо закончилось, плохо что так. Главное не на высокой скорости.

нормальный колхоз, главное доступными средствами решилось.

У нас на 41м сетка тоже не установлена, но способ есть оставляй в баке пять литров и все не сольют. Но тут как быть с ЭБН или у тебя мех.БН?

Ну да в пробке паровой клапан и обратный, а вот выровнять горло на бачке дело нужное.

Если рука тонкая то просто пепельницу вытащить провода достать и проверить разъем на прикуриватель и начать надо не там, а в ЧЯ.

Гарний такий ключик!

Серега не надо ай ай если выбивать то можно.

вот это подход, а бесплатный совет забыл

у себя я нашел место - кроме фонарей еще это петли крепления пятой двери.

И так по замене ступичного переднего подшипника (далее - П).​ Для работы потребуются: Ключи/головки на 10, 14, 17, 19, 30. Длинная шпилька с резьбами на концах либо болт М14 и длинной 180-200 мм. Заготавливаем 3 шт болтиков одинаковой длины 60мм с резьбой на М6. Операции по разборке не описываю, но есть один нюанс - если в дальнейшем важно сохранить настройки развала, то придется снимать стойку вместе в поворотным кулаком. Поставить машину на 1 передачу и упор под переднее колесо, взять хорошую головку на "30" и 2-х м вороток открутить гайку ШРУСа. Далее открутить скобу тормоза (два болта на 17) их отвести в сторону, снимаем тормозной диск (направляющие на 10) и потом щит (три болта на 10). Откручиваем рычаг рулевой тяги (там два болта 17/19) от стойки и освобождаем его из паза стойки. Откручиваем верхнюю опору и шаровую (гайки и болт на 14) (от поворотного кулака). Аккуратно придерживаем (обычно опирается на пыльник ШРУСа, чтобы его не повредить) и снимаем стойку в сборе. Далее, снятую стойку очищаем от налипших грязи и всего дорожного мусора. Желательно еще и вымыть, чтобы потом грязь не сыпалась. Очищаем на ступице три отв. под 120 град вставляем туда те болтики М6. Придерживая за ступицу рукой, наносим по головкам болтиков удары широкой кувалдой, после нескольких ударов ступица, должна начать сходить с внутренних колец П. Ну вот ступицу сбили, осматриваем, если заметен износ, пичалимся и ищем новую либо б/у в хорошем состоянии. Переворачиваем стойку, в задней части поворотного кулака снимаем стопорное кольцо П. Далее подбираем подпорку, такого размера, чтобы можно было опереть часть кулака и туда мог выходить П, опять переворачиваем стойку опираемся на нашу опору, а со стороны, где теперь нет ступицы и видно внутренне кольцо П, ставим на него надставку (у меня есть шайба с отв.) и далее ударами кувалды выбиваем П. Ну вот он и снят. Установка нового - место установки очищаем, желательно чем чище, тем будет лучше. Смазываем место, куда будем прессовать новый П, любой смазкой (лучше графиткой) и ориентируем в кулаке новый П и аккуратно обстукиваем по наружному кольцу постепенно он входит на свое место, заглубили на 1-2 мм, далее берем старый П и им как оправкой наставив на новый, забиваем новый П в кулак - тут главное не фанатеть - осматривать, чтобы не было перекосов. Когда новый П зашел на свое место, ставим назад стопорное кольцо, его канавку очистить и убедиться, что кольцо село на свое место. Теперь главное запрессовать ступицу, берем ее в руки смазываем посадочные места той же смазкой, ориентируем на внутреннем кольце и под второе кольцо ставим опору (шайбу с отв.), далее я использую длинную шпильку с двумя гайками и легкими усилиями начинаю гайки скручивать и засаживаем ступицу на внутренние кольца нового П, опять без фанатизма - осматриваем чтобы не было перекосов. Все работу с заменой П закончили. Установку стойки ведем в порядке обратном съему. При определенной сноровке можно выполнить работу одному за 3 часа. Удачного ремонта. С ув. Леон. вот еще вариант http://sanekua.ru/kak-zamenit-stupichnyj-podshipnik-na-moskvich-2141/

У меня аналогично правую полуось еле нацепил на место наверное перед всеми манипуляциями не нужно затягивать подушки двига и КПП пару мм туда-сюда и ШРУС на месте, у меня теперь при повороте вправо есть какой-то излишний шум и возрастает усилие, влево все нормально.

я точно из-за событий не приеду

тут тема пока о том как "это сделать в обсуждениях", а не то как это делается - потому ее надо перенести в технические обсуждения.

смотря где часы установлены

Скорее всего материал г-но, да и раньше этот бачек частенько ломался. Я прозапас как-то купил, где-то лежит на складе N7.

Да как сказать купить можно все вот только вопрос цена их зашкаливает на Катраны, гранат и т.д. еще какие идут. Эти два мотора обошлись в копейки и было приятно повозиться, ну требуется еще терпение малеха. вниз как бы еслт запас по ходу надо может их поменять местами левый на правую сторону и наоборот.

Ну нас москвичеводом ни чем не испугать - хорошо сделал. Да бачки, то такое пластик имеет свойство лопаться, да ХЗ может зацепил когда под капотом возился.

Да пичаль. Сложно что либо советовать. Вскрытие покажет.

Будучи в отпуске решил замутить передние ЭСП. Для этого были куплены механизмы от Калины. Эл.Мотор и все планки и т.д. пробовал приложил к нашим ничего не выходит у них эти части двойные нежели наши. Вообщем изъял я из калиновских все мотор-редукторы троса и путем не хитрых манипуляций укоротил трос до нужного мне размера. А из наших удалил троса. Но в месте где заделан трос у нас это профилированный барабан, а центр на подвижной планке, у калиновских все наоборот о! Но нашел я выход вообщем на подвижной нашей планке путем распила стопора через эти прорези завел троса калиновских, заправил на наши колесики троса и все заправил на барабан мотор-редуктора. планка готова. При подключении к АКБ планка бодренько бегала вверх-вниз. Решил я на запасной двери установить это и посмотреть как оно все будет со стеклом бегать - сказано и сделано, немного поигрался с установкой моторов на внутреннюю стенку двери пару раз примерялся попадает одним болтом в родное отверстие и пару новых просверлил - закрепил я его вывел проводки и прикрутил к планке стекло. Ну вот пробую - и вижу что вверх стекло идет хорошо быстро и бац жесткий стопор! длинны троса не хватило и в 1-2 см от верха стекло остановилось. Вниз идет нормально. пару раз туда-сюда поганял все нормально, но вверх так и не дотягивает. Поставить не получилось, кнопку и распиновку нашел. Отложилось до лучших времен.

Тимоха +

Это как карта ляжет, хотя в 1.7 само легче колено плюс поршни с кольцами, гильзы прошлифовать свои в нужный размер и головку доработать.