D.mon

Есть мамка старого образца с горизонтального корпуса. От него же слим сидюк и вроде флопик есть. Проц на матери AMD K-6 вроде. На момент разборки всё работало. Сам лично первый раз в жизни Widows 95 увидел и пощупал на этом компе.

Всё из выше перечисленного имеется, просто не фоткал это всё. Все датчити, патрубки, кнопки, ресиверы всё лежит в коробке. Уже и человек нашелся который в этом деле разбирается, ну раз ты видел мою тему то понял о ком речь.

НУ да, так и есть. Знакомый купил бэху акулу, у него под капотом не родная рядная шестёрка и литраж ни хрен себе. С завода стоял какой то электронный карб который парил мозг. Сток выкинули поставили солекс. Так прёт отлично. Говорит чуть с газулькой переборщишь зарывается на месте.

Да, ширина как раз. Спасибо за инфу! Буду внедрять со временем.

да-да, и еще вроде убирает специфический журчащий шум ремня. Кстати ролик от ремня ГРМ подойдет для этой функции?

Я сразу купил с Калины, длинну не помню, но что то около твоего 882, так я натянуть вообще не смог, гена упёрся в лонжерон ремень болтается.

:crazy:

у меня 825 стоит это с родным геной и ВАЗовским шкивом. Теперь стоит волговский гена с 406-го движка, ремень тот же.

на 1.5 и тем более дефорс думаю нету смысла. Полтораха и на обчном ДААЗ 2140 валит огого!!! Наш Йорик из Днепра по кличке "Дерзкий напильник" это уже доказал давно.

хм... тогда можно попробовать если он рабочий. Может он будет готовить более оптимальную смесь. А какой у тебя литраж?

Как минимум переходная плита под него точно нужна будет. Да и какой смысл в четырёх камерах? Одно дело если там 6 котлов и объем больше двух литров то в принципи есть смысл, а так... Это если на халяву отдают или за символическую плату или по цене металлолома то поиграться можно.

Обычно фильтр стоит сразу на входе, а дальше всё остальное, испаритель, печка и т.д.

Ага, вот и решили этот вопрос))) Фильтра салонного нет, грязи тогда действительно не сильно много. В общем тогда для 65 тыс. вполне правдоподобно)))

Ozzy, да вот сам об этом думаю... Может фильтра салонного не было вот и натянуло всякой херни. Danko, спасибо! Да по нынешним меркам на автокондеи то довольно таки скромно я думаю... за всё 200$ отдал.

leader, если машинка эксплуатируется круглый год и ежедневно то 10 лет это нереальный срок для любого АКБ. Основная масса и до 2-3 лет не выдерживает.

Начинаю имплантировать отопитель. Придется обездвижить котофеича моего на некоторое время. Помаленьку разбираю отопитель от опеля на ревизию. Вынял испаритель кондея...

Побывал вот на выставке... Эмоций положительных масса. Отчет весь здесь http://dp.vgorode.ua/news/134785 Мафынка засветилась только на одной фотке))) На заднем плане Алекс ДП и Я)))

Дудка класс! Себе тоже такую хочу. Где заказывал и скока денех? Брызговики у нас такие на авторынке тоже есть, стоят вроде в районе 30 грн пара. Себе такие же поставил на зад. Вроде уже больше года откатали норм. Единственное что могу сказать что они тонкие, мягкие, резина не ахти и болтаются как собачий хвост)))) На перед нашел пару таких же в гараже, только кокупались они еще отцом лет 10 назад, так толщина гораздо больше и резина как резина. Но не смотря на эти минусы новодел еще ходит)))

если КЗ в банке то уже ничего не спасёт. Сепаратор протёрся между пластинами + и - и всё! Меняй не меняй электролит, заряжай не заряжай всё пофигу!

Было бы не плохо вам приехать 6-7 октября, как раз на метеоре будет ежегодная ретро выставка.

Еще надо брать во внимание то что каналы сужены тоже неспроста. Все ведь знают что 412-й мотор считается верховым, по этому на низах он едет так себе. Это связано с такими факторами как диаметр каналов ГБЦ и фазы газораспределения. Т.к. РВ у всех моторов почти одинаковые то остаются каналы. Не по наслышке знаю что те люди которые раздрачивают впускные каналы по максимуму в погоне за лошадинными силами теряют приёмистость и эластичность двигателя на низких оборотах когда скорость потока маленькая. Вот и получается что стоковое двигло на низах и так слабовато тянет, а расточками каналов еще больше ухудшают характеристики своего мотора. Так вернёмся к ГБЦ. Не знаю как на 331й глове, но на 248 каналы даже самого впускного коллектора меньше чем в 412м, а объем то 1.7. Казалось бы должно быть всё наоборот. За счет уменьшения диаметра каналов разработчики добились большей приёмистости на низких оборотах. Не забываем что в большинстве случаев мы ездим по городу где обороты двигателя выше 2500 - 3000 об/мин не нужны. В общем не вижу смысла в замене коллектора, не дураки же мотор проектировали. Я вот и сам задумываюсь о 248 голове и коллекторе с 2141 на свой 412й.

Взято тут Вот хочу еще и на ежегодную выставку попасть)))

Обновочки на зиму из дедовских загашников))) и ГП 3,88 (35/9) Кстати покраску закончил, всё заполировал, перехода по цвету практически нету. На день города собираюсь на выставку поехать.

Tinlaven тему гооврит. ТМ-101 идут на 412/2140. ТМ-100 это уже на 2141 шли.

Не в зажигании дело. Бывает ездишь норм, зажигание не крутилось, после очередной заправки появляется детонация.И то эта детонация слабая,слабая. В общем бывает газ не очень хороший.