D.mon

Парни, привет! Работа идет полным ходом. В этом году в планах уже участие в мероприятиях. Запилил маленький обзорчик.

Тогда хвостовик люфтить наверное должен?

Вот как раз миллиметра влево и вправо биений там нет, в центрах по индикатору все проверено. Максимум десятка есть биение, на заводских карданах бывает гораздо больше. Но мой вопрос совсем про другую машину, про котофея моего. Все было хорошо, но в один прекрасный момент на скорости 100 скидываюсь на нейтралку и чувствую мелкую вибрацию... При разгоне ее нет на любой скорости, только хорошо прогретая трансмиссия и нейтралка на скорости 90+. Кардан не люфтит, делался не так давно, балансирвался... С ямы смотрел, ничего не нашел, люфтов нигде нет.

А если ВАЗ пятиступка? Тоже недавно такая проблема появилась.

Спс. Я БМВ кардан даже и не думал искать. Зачем этот головняк по сращиванию разных карданов? Так все по стандарту, только длину скорректировал.

В этот раз речь пойдет об установке КПП ВАЗ и как укоротить кардан в гаражных условиях. По КПП особо расписывать не буду, все уже разжевано вдоль и поперек. Сухие фотки... Подгоняю кардан по приципу семь раз отмерь один раз отрежь Собираю без сварки и проверяю Все гуд. Дальше самое сложное - правильно выставить и сварить. Делаю центра из уголка и двух болтов. Разбираю кардан, ставлю в центра и вывожу биение по задней отрезаной крестовине в ноль с помощью индикатора. Обварка и сборка на новых крестовинах. Кардан готов. Потом нужно будет на балансировку свозить.

Все будет, только не сразу))) Два москвича строить дорого Продолжаем дальше. Достал мотор палтарачку, дефорс. Лежал как резервный. Даже ездил на нем одно время пока 1.7 ремонтировался. Хранился на улице обернутым в целофан. Дырки все позатыкивал, но это не спасло от набирания воды в цилиндры... В общем первый цилиндр приржавел так прилично. Пришлось разобрать мотор, хоть изначально этого не планировал. Рассматривал вариант найти б\у гильзы и просто подкинуть, но то ли ничего толкового найти не удавалось либо три шкуры драли. В итоге плюнул и купил новую поршневую под 92 бенз. Гильзы Конотоп, поршни Воронеж. Кольца Жека(zenka13) с Кременчуга подогнал(спасибо ему огромное). Гильзы норм, 1-2 сотки гуляют, а вот поршни кривоватые. Пришлось доработать напильником для правильного зазора. Вывесил КШМ. Один шатун на 18гр был тяжелее. Пришлось ооооочень много с него спилить. Почти весь прилив внизу отрезал. Установил Нивовские подушки, отмыл мотор снаружи и закинул под капот

Ходовочка пропесочена Погрунтована и покрашена Очищен моторный отсек, обработаны ржавые места, подварено по соединениям, грунтовка кислотнком, перекрыто акриловым грунтом и покрашено Заменены отбойники, сайленты нижних рычагов, все резинки по стабу Подобраны назад стальные диски с максимальным вылетом ЕТ47. Теперь колеса особо не выпирают с арок. Фендеры нужны будут маленькие.

Тема прикольная! Должно получиться отлично. Работа откладываться в долгий ящик не будет, по весне должен быть уже пробный выезд.

для палтарачки это справедливо касаемо впуска, зажатый выпуск нужно точить при любом раскладе.

Лайк и подписка, как говорится, за такую теорию в постройке городского УЗоМА, но без сужения фаз распредвала глобально ничего не изменится. Рекомендую задуматься об 04 или 38 распредвалами. Плюс ко всему наполнение у тебя увеличится. Кстати при разворачивании каналов в размер седел соотношение выпуск\впуск получается 0.888

Рулевая колонка продана. Остался бачок. Отдам за символические деньги.

Собственно осталось с 408 - масляный бачок с краником. Продам за символические деньги... Цена 50 грн. Днепр, Дима 066 8729476. Лучше звонить. Тут бываю редко.

Сдрасте, уважаемые! Работа продолжается. Закончены места крепления балки и редуктора к кузову. Доварены задние арки и стаканы. Осталось только фендера подобрать когда будут подходящие колеса. По задку практически все. Разворачиваю машину и начинаю заниматься передней подвеской и рулевым. Продолжение следует.

Жека, все наверное еще алевьеху доедают. Им не до смазки распредвала

Все будет. В связи с сложившейся ситуацией основного проекта этот приостановился, но под конец осени работы планирую возобновить. На весну необходимо хоть как-то выехать своим ходом.

Возможно из-за проскальзывания ремня такой эффект. У меня такого не замечал. Хорошие виражи закладывал и все отлично. Нужно тебе решать проблему натяжки ремня.

Должен влесть туда ГУР, только магистрали длиннее получатся. Я исходил из того, чтоб рукава и трубки остались родными, а в твоем случае нужно будет изготавливать по месту. А что конус на сошке маятника такой же как и у нас на трапеции?

С ремнем все норм, даже при небольшой натяжке. Кронштейн держит насос отлично. Со стороны трамплера нет места, там фильтр воздушный и его кронштейн. А как у тебя руль по усилию вращения на ходу? Я ожидал что будет вообще не информативный и очень легкий, а получился упругий какой то.

В яблочко! Компрессор 2.2А кушает => 500W На бортовой сети 14В это будет до около 36А. Это нужно учесть все время работающий вентилятор конденсора(пусть 15А), вентилятор обдува (пусть на средних оборотах 8А). Т.е. минимум 60А с холостых нужно иметь. У меня на 140 А генератор. С холостых он тащит 50А проверено.

Испаритель и насос с вот такого агрегата Называется Samsung AW05 M0YEA. Отчет по кондею сделаю отдельно через пару недель как заправлю и проверю на работоспособность. меньше головной боли т.к. у меня кардинально вся электросистема переделана и смысла просто нет использовать старую проводку.

дутье как по классике - только в морду или ноги в морду На отопитель с заслонками увы нет места в москвиче.

Мотор с центробежной крыльчаткой от омега б. Эта печька уже 4 года отработала, доволен. Сейчас добавил только испаритель.

Подшумил пол и тоннель. Поставил сидухи, карты дверей старые, торпеды еще нет. Ну в кратце в картинках думаю будет понятно. На самом деле было очень много сделано всякой работы по мелочам которая занимала уйму времени. Быстрее всего было восстановить геометрию кузова, а год на все остальное почти ежедневной работы(пусть даже по часу в день).

Подсобрал морду после покраски и чуток подзашумил, а то как консервная банка бухтело все Руки дошли до ГБЦ. Зазборка, мойка, дефектовка, выпрессовка направляющих, портинг каналов вп 34мм, вып 32мм, установка альфа направляющих. Дальше установка ксенона. Задолбался я дико пока придумал как сделать нормально крепление линзы. Не решен был вопрос по дворникам. Родной мотор слабый, люфты, управление минусом, нет нормального регулятора паузы. Нашел решение - Ланосячий мотор с его же родным реле паузы.